Послуги Бош Авто Сервіс
- Діагностика систем Common-Rail
- Ремонт паливної апаратури Common-Rail
- Професійне обслуговування дизельних двигунів
- Ремонт стартерів та генераторів
- ремонт ДВС
- Діагностика та ремонт АКПП
- Діагностика та ремонт РКПП (EasyTronic)
- ремонт МКПП
- Діагностика та ремонт рульових рейок
- Діагностика та ремонт систем наддуву повітря
- Діагностика та ремонт ходової
- Діагностика та ремонт вихлопної системи
- Проточка гальмівних дисків
- Схід розвал
- Ремонт мікроавтобусів та комерційного транспорту
- Діагностика системи управління двигуном
- діагностика AIRBAG
- Діагностика ABS, ESP
- Установка емулятора каталізатора
- Чип тюнинг
- Діагностика РКПВ (EasyTronic)
- Шиномонтаж та балансування
- сезонне зберігання
- ремонт автоскла
- заміна автоскла
- антикорозійна обробка
- Кристалів покриття Waxoyl
- Полеуретановие покриття TBL
- Хімчистка салону
- Автомийка
- полірування фар
- полірування кузова
- Заміна масла в двигуні
- Заміна масла в АКПП
- Діагностика та заправка кондиціонера
- Дезінфекція систем кондиціонування
- Заміна компресора і промивка
- ремонт трубок
- Схід розвал
- Регулювання світла фар
- дезінфекція кондиціонера
- Проточка гальмівних дисків
- опалювачі
- Професійний монтаж автоаксесуарів
- Протиугінні пристрої DRAGON
- автосигналізація
- Протиугінна система Тecnoblock
- оригінальні автозапчастини
- Чи не оригінальні запчастини (аналоги)
- Розпродаж запчастин!
- Автозапчастини BOSCH
Ви знаходитесь тут: Головна › послуги › слюсарний сервіс › Діагностика та ремонт ходової
Кожен любить комфортні умови пересування.
Хтось вибирає для себе м'яку підвіску. плавність ходу, легке обертання рульового колеса і розмірене їзду.
Деякі ж навпаки, отримують задоволення від агресивної манери водіння, люблять жорстку підвіску. гострий і слухняний кермо, контрольоване поведінка автомобіля на швидкісних поворотах.
У будь-якому випадку комфорт при управлінні - це заслуга добре налагодженої ходової частини автомобіля. а саме: злагодженої роботи всіх деталей і систем, відсутність зазорів в механічних елементах.
«Бош Сервіс Автостиль» виконує наступні види робіт з ходової частини:
- Заміна рульових наконечників і тяг
- Заміна кульових опор
- Перепресовка сайлентблоков
- Заміна пружин, стійок, амортизаторів
- заміна ресори
- Заміна шарнірів рівних кутових швидкостей, пиляків
- Перепресовка, заміна і регулювання підшипників
- Заміна елементів пневмо-підвіски
- Заміна силових важелів і тяг
- Заміна піввісь і сальників
- Заміна гальмівних колодок, дисків
- Заміна гальмівних циліндрів, супортів
Діагностика проводиться на новітньому сучасному обладнанні: за допомогою діагностичної лінії EUROSYSTEM відомої німецької фірми "Маха".
За рахунок застосування певних запатентованих конструкцій підвісок досягаються такі характеристики автомобіля, як:
- комфорт
- керованість
- стійкість
- вантажопідйомність
- прохідність
Розглянемо більш докладно певні запатентовані конструкції підвісок.
Залежна підвіска - вид підвіски, при якій колеса однієї осі пов'язані між собою однією цільною балкою. При наїзді колеса на перешкоду другий відхиляється на такий же кут.
Незалежна підвіска - вид підвіски, при якій колеса однієї осі не пов'язані жорстко між собою. При наїзді на перешкоду одне з коліс змінює своє положення, а інше немає.
Підвіска Макферсон - підвіска, що складається з одного важеля, стабілізатора поперечної стійкості і системи пружина + амортизатор, який кріпиться до кузова за допомогою пружного шарніра і може гойдатися при русі колеса вгору-вниз. При великому ході підвіски розвал змінюється, і тим більше, чим більше хід підвіски, так як кінець важеля рухається по колу і, як наслідок, змінюється ширина колії. У зв'язку з технологічністю і невеликою ціною виготовлення даний тип підвіски отримав дуже велике поширення в автоіндустрії. Майже всі нинішні передньопривідні автомобілі оснащені такою конструкцією. З огляду на деяких своїх переваг Макферсон завоював собі місце і в автомобілях із заднім приводом.
Підвіска на двох поперечних важелях - в цій конструкції є два поперечних важеля, що мають поворотні опори на рамі, балці або корпусі авто. Зовнішні кінці важелів (в разі передньої підвіски) з'єднуються за допомогою кульових опор з поворотним кулаком. Чим більше може бути відстань між поперечними важелями, тим менше сили, що діють в важелях і їх опорах, т. Е. Тим менше податливість всіх деталей і точніше кінематика підвіски.
Підвіска трохи скидається на попередній тип і має всі його позитивні якості. Ці підвіски більш складні і більш дорогі в порівнянні з раніше описаними, проте забезпечують більшу плавність ходу і кращу керованість автомобіля. Велика кількість елементів - сайлентблоков і кульових опор добре гасять удари. Всі елементи кріпляться на підрамнику через потужні сайлентблоки, що дозволяє збільшити шумоізоляцію автомобіля. Так як підвіска цього типу стала занадто громіздкою, важелі стали робити з алюмінієвих сплавів, що забезпечує одне з найважливіших вимог - легкість. Багатоважелі підвіски зараз ставляться на таких авто, як Ауді. Фольксваген. Хонда і т. Д. На початку вісімдесятих конструктори фірми Мерседес замість двох здвоєних стали використовувати п'ять важелів. Два з них утримують колесо, а ще три задають йому необхідне положення в горизонтальній і вертикальній площинах. Багатоважільна система дає простір для компонування вузлів і агрегатів. Граючи розмірами і формою важелів, можна точніше ставити потрібні показники підвіски. А завдяки еласто-кінематиці підвіска володіє підрулюючим ефектом на поворотах. Так роблять, наприклад, Форд-Фокус і Мазда-3. Задня підвіска Форд-Фокус дуже компактна. А її підрулюючим ефект - серйозний внесок в безпеку.
Торсіонна підвіска. Чимала частина нинішніх позашляховиків використовують підвіску торсіонного типу. Знову ж таки, це по суті підвіска на двох поперечних важелях, але замість пружини в ній використовується торсіон - пружний металевий стрижень, який працює на скручування. Він грає ту ж роль, що і ресори або пружини. Основні переваги тріснув - це компактність і м'якість підвіски. Використовується на Тойота Прадо, Ісузу Трупер, Форд Експедішн, Шевроле Блейзер, Фольксваген Транспортер, Пежо 206.
Гідропневматичне підвіска. Першу такого роду підвіску випустила компанія Citroen. Демпфером коливань служив стислий азот, а силовим (утворюючим і передавальним тиск в системі) - рідина. Гідронасос нагнітає рідина з резервуара в закріплені вище колеса сфери. У кожній з них спеціальна рідина і азот, а між ними мембрана. Таким чином в амортизувальних елементах підтримується необхідний тиск, а крен автомобіля згладжуються. Вбудований в гідросистему регулятор дозволяє змінювати кількість циркулюючої в системі рідини, а значить, регулювати кліренс. Використовується так само на автомобілях Land Rover Citroen Lincoln.
Незалежно від типу підвіски і конструкції, всі її елементи функціонують за законами прикладної механіки і гідродинаміки. Відмінності лише в конструктивних особливостях і компонуванні механічних частин.
Правильний підхід і багаторічний досвід персоналу «Бош Сервіс Автостиль» дозволяє ремонтувати підвіски будь-якого типу і складності. Знання нюансів і конструктивних особливостей сприяє економії часу і результативності робіт.