Щоб зробити ремонт генератора, необхідно його зняти з автомобіля. Має бути розібрати генератор. Три болта відкручуємо, обережно простукуючи молоточком, його половині.
Потім відразу перевіряємо стан якоря - присутні контактні кільця між собою повинні звонится.
Оглядаємо якір, чи немає короткого замикання. Для цього притуляє щуп тестера до кільця контактному і генераторної кришці. Тут не повинно спостерігатися контакту.
Випаюємо обмотку. Паяльником гріємо три контакту, разжимаем. Як правило, обмотка в корпусі міцно лежить, і діставати її потрібно, б'ючи молотком обережно по корпусу обмотки. Всю цю обмотку продзвонювати - висновки обмотки між собою повинні продзвонювати, на корпусі бути цього не повинно.
Тепер кришку пластмасову знімаємо, вона закриває щітки і діодний міст. Цей міст діодний відкручуємо разом з реле зарядки і щітками. Гайку відкручуємо ключем на «8». У кришці ці щітки тримаються щільно, отже, діставати їх необхідно зі зворотного боку, б'ючи плоскою викруткою.
Кілька слів про пристрій генератора. Як відомо, генератор здатний виробляти змінний струм. Тому, щоб випрямити його (отримати «плюс» і «мінус»), буде потрібно діодний міст. А діоди створені так, що пропускають електричний струм в одну сторону, а ось в іншу - немає. Виходить, що змінний електричний струм як раз і підрозділяється на «+» і «-». У підстави діодного моста є 2 пластини: на одну кріпиться болт, який відповідає за вихід (плюсової), а інша кріпиться на корпус генератора (мінусова).
Оглядаємо діодний міст. Перемикач тестера формуємо в режим прозвонки (заміряємо опору). Для цього один щуп тестера притуляє до мінусової пластині моста, а другий щуп виводимо на обмотку. В цьому випадку тестер повинен демонструвати одиницю (або поміняйте щупи місцями). Таким чином, діоди в одну сторону перевірили. Далі належить дізнатися зворотний зв'язок.
Ці щупи міняємо місцями, на табло тестера буде значення від 450 до 650. При параметрах 0,00 або 1, діодний міст вважається несправним. Дану процедуру виконуємо з плюсовою пластиною, ті ж значення мають бути на табло. При іншому результаті діодний міст поміняйте на новий.
Тільки ось реле зарядки не перевірити в домашніх умовах. Отже, якщо діодний міст, щітки, якір, обмотка в порядку, тоді замініть реле зарядки.
Тепер генератор збираємо. Заздалегідь висновки на обмотку потрібно залудити, обробити паяльником все висновки обмотки. Якісно припаяйте обмотку до висновків моста. Для того щоб якір встановити, не зламавши при цьому щіток, потрібно в отвір корпусу просунути дротик, спочатку заштовхавши всередину графітові щітки.
Зібравши обладнання, підключіть акумулятор, заведіть машину, перевірте напругу на АКБ. Генератор робочий в момент включення світла фар, вентилятора, печі при максимальному режимі повинен подавати напругу на батарею менш 14,8 В.