нічого не зрозумів з твого посилання
Додано через 3 хвилини 53 секунди
про мінус вказав на те що він впливає не кращим на стан підвіски бо все підмерзлі, зрозуміло я до них доїхав і 30 хв. на вулиці чекав заїзду в бокс
Додано через 4 хвилини 27 секунд
про мінус вказав на те що він впливає не кращим на стан підвіски бо все підмерзлі, зрозуміло я до них доїхав і 30 хв. на вулиці чекав заїзду в бокс
Сказав (ла): 4
Подякували 264 раз (а) в 239 повідомленнях
А взагалі як на мене ця діагностика нічого рівним рахунком не варто, викинуті на вітер гроші, про що вона сказала що аморти ще типу живі (на мою практику 2 стенди в різних містах на нові аморти видали 50%, людина поміняв поставив НОВІ каябу показало 60 , потім принесли свої вибачення сказали що що щось там не отьюстіровано, а чол викинув бабки на 1 комплект Більштайн, потім на другий каяби, плюс 2 заміни естестно.
І що далі показала тобі ця перевірка. ну ладно аморти для заспокоєння душі живі, хоча коли вони помруть ти це і так зрозумієш, за безкоштовно.
Гальма, так важко трохи зазирнути в прорізи диска і глянути що знос диска рівномірний і колодки присутні, а по гальмуванню і так зрозуміло або нормально або фігово.
І це все не настільки важливі вузли, а як же кульові. пильовик на шрусах, на кульових, на інших вузлах, це набагато важливіше вмираючих аморт, хоча при сильному зносі аморт гальмівний шлях подовжується. Просто краще і надійніше все самому діагностувати.
А взагалі як на мене ця діагностика нічого рівним рахунком не варто, викинуті на вітер гроші, про що вона сказала що аморти ще типу живі (на мою практику 2 стенди в різних містах на нові аморти видали 50%, людина поміняв поставив НОВІ каябу показало 60 , потім принесли свої вибачення сказали що що щось там не отьюстіровано, а чол викинув бабки на 1 комплект Більштайн, потім на другий каяби, плюс 2 заміни естестно.
І що далі показала тобі ця перевірка. ну ладно аморти для заспокоєння душі живі, хоча коли вони помруть ти це і так зрозумієш, за безкоштовно.
Гальма, так важко трохи зазирнути в прорізи диска і глянути що знос диска рівномірний і колодки присутні, а по гальмуванню і так зрозуміло або нормально або фігово.
І це все не настільки важливі вузли, а як же кульові. пильовик на шрусах, на кульових, на інших вузлах, це набагато важливіше вмираючих аморт, хоча при сильному зносі аморт гальмівний шлях подовжується. Просто краще і надійніше все самому діагностувати.
ну да ти фахівець. а ті хто стенд зробив дурень. все зрозуміло
вся діагностика зводилася до того що тут багато змінюють аммотрізатори на 50-70 т.км.і кому локшину вішають що б іншим не вішали що потрібна заміна стійок. а цілком хондовские 150-200 т.вихажівают при нормальній ефективності
не треба себе вважати розумнішими за інших, пильовики і кульові і все інше дивлюся при можливості завжди сам
тут чисто інтерес
ну да ти фахівець. а ті хто стенд зробив дурень. все зрозуміло
вся діагностика зводилася до того що тут багато змінюють аммотрізатори на 50-70 т.км.і кому локшину вішають що б іншим не вішали що потрібна заміна стійок. а цілком хондовские 150-200 т.вихажівают при нормальній ефективності
не треба себе вважати розумнішими за інших, пильовики і кульові і все інше дивлюся при можливості завжди сам
тут чисто інтерес
А що тобі цінного дало що ти дізнався що аморти на 60 проц живі. Ти хоч розумієш що кожен концерн випускає якусь модель розраховує які і якої жорсткості пружини, які аморти, все це розраховано на певні їздові характеристики, а стенд може тільки общак виписати, як можна загнавши на стенд Кемрі а потім акорду зрозуміти на який тачці аморти жвавіше , стенд заміряти може тільки посередньо, і що для однієї тачки гуд для другої може бути шлак, а за фактом сам пораскінь, треба тоді в прогу забити кожну модель авто, плюс врахувати яка комплектація і які розміри дисків, якщо ти не в курсі то н Тайпей з і просто екзекутиви спереду різні аморти, як стенд зрозуміє що передні жесче або ж на Екзекутиві вже вмирають. ось один приклад, а терь прикинь скільки тачок і варіантів всіх, стенд 100% зашитий на посередній тестування, чисто людей на бабки розводити, а якщо врахувати досвідченість і грамотність операторів то корисність його зводиться до мізеру. А то що тобі стенд показав що ручник працює це ваще марна інфа, ніяк би ніхто не зміг без нього перевірити.
про гальма взагалі їх роздруківка не моя прохання напевно все спільно перевіряється. в повному обсязі дивився. і швидше за все по верстату якраз і з програмами на конкретний авто бо був у дилера. який тільки Хонда займається. та й гроші малі
384 р. ще й поилі безкоштовно
зрозуміло що не 100% точність але все таки від чого то треба отталкіаться. а 100% і не покаже ніхто
Додано через 13 хвилин 44 секунди
А що тобі цінного дало що ти дізнався що аморти на 60 проц живі. Ти хоч розумієш що кожен концерн випускає якусь модель розраховує які і якої жорсткості пружини, які аморти, все це розраховано на певні їздові характеристики, а стенд може тільки общак виписати, як можна загнавши на стенд Кемрі а потім акорду зрозуміти на який тачці аморти жвавіше , стенд заміряти може тільки посередньо, і що для однієї тачки гуд для другої може бути шлак, а за фактом сам пораскінь, треба тоді в прогу забити кожну модель авто, плюс врахувати яка комплектація і які розміри дисків, якщо ти не в курсі то н Тайпей з і просто екзекутиви спереду різні аморти, як стенд зрозуміє що передні жесче або ж на Екзекутиві вже вмирають. ось один приклад, а терь прикинь скільки тачок і варіантів всіх, стенд 100% зашитий на посередній тестування, чисто людей на бабки розводити, а якщо врахувати досвідченість і грамотність операторів то корисність його зводиться до мізеру. А то що тобі стенд показав що ручник працює це ваще марна інфа, ніяк би ніхто не зміг без нього перевірити.
на розвал-сходження був. там тож один верстат під всі авто. тільки програми різні чи не так?