Продовжуємо пізнавальну сторінку.
Регулярна самостійна діагностика гальмівної системи допоможе уникнути небезпечних неприємностей на дорозі.
Гальмівна система автомобіля - ключовий елемент безпеки водія, і її станом необхідно приділяти максимум уваги. Поки не відбулася поломка, водієві не обов'язково вдаватися до послуг СТО, так як існують стандартні процедури діагностики працездатності гальм, які водій може виконати сам.
Як проводити огляд гальмівної системи:
Для детального огляду системи гальм доведеться скористатися оглядовою ямою або естакадою, так як багато елементів гальмівної системи знаходяться в місцях, що не дозволяють виробляти візуальний огляд. Тому процедуру огляду слід розбити на етапи і проводити в гаражі, обладнаному ямою.
Діагностика з салону.
Перший етап огляду проводиться, не виходячи з салону автомобіля. Для цього потрібно при заглушеному двигуні натиснути на педаль гальма. Педаль повинна зупинятися майже відразу і при подальших спробах дотиснути вперед не рухатися. При цьому не повинно створюватися враження заклинювання.
Якщо педаль "встає колом" при найменшому натисканні, це означає, що у неї або занадто короткий хід (тобто вона не має можливості повернутися до кінця назад). або перекрито компенсаційне отвір в головному гальмівному циліндрі.
Якщо педаль має великий вільний хід, то потрібно кілька разів активно натиснути на неї, і якщо вона перестала протискуєте і стала пружною, значить, в системі знаходяться пухирці повітря. В цьому випадку потрібно шукати місце витоку, ремонтувати систему і прокачувати гальма.
Для перевірки стану вакуумного підсилювача гальм слід кілька разів натиснути на педаль гальма і, залишивши ногу на педалі, завести двигун. Якщо підсилювач гальм справний, педаль гальма повинна «провалитися» на деяку відстань. Якщо цього не відбулося, а замість цього в салоні чутно шипіння, то вакуумний підсилювач необхідно замінити.
Далі слід перевірити дію ручного гальма, для чого підняти його важіль вгору, порахувавши при цьому кількість клацань. При правильно відрегульована ручному гальмі ручка піднімається на 3-4 клацання. Якщо ручка піднімається занадто високо, потрібно регулювати трос приводу ручного гальма. Принагідно слід звернути увагу на загоряння контрольної лампи на щитку приладів при піднятті ручки ручного гальма.
Потім, залишивши ручку гальма в піднятому положенні, потрібно поставити нейтральну передачу, вийти з автомобіля і спробувати просунути машину. Якщо автомобіль залишається нерухомим, а трос відрегульований, потрібно міняти колодки ручного гальма.
На цьому перевірка елементів гальмівної системи з салону закінчена, і можна, відкривши замок капота, переходити до зовнішнього огляду.
Огляд елементів, що знаходяться в моторному відсіку.
Піднявши капот, потрібно перевірити наявність і рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку гальмівної системи. Рідина повинна бути чистою і залита до кордону верхнього рівня.
Якщо бачок розташований окремо від головного гальмівного циліндра і з'єднаний з ним шлангом (або шлангами, якщо бачок з двома відсіками). то потрібно переконатися що шланги чи не підтікає і не мають слідів пошкоджень. Якщо бачок з гальмівною рідиною розташований на тілі головного циліндра гальм, слід оглянути гумові ущільнення в місці приєднання.
Перед тим як продовжити подальший огляд системи гальм, потрібно відкрутити кришку бачка з гальмівною рідиною і опустити розташований на ній поплавець, що буде імітувати падіння рівня рідини. Для проведення подальших дій знадобиться помічник - він буде дивитися на щиток приладів, на якому повинна спалахнути лампочка, що сигналізує про недостатній рівень гальмівної рідини. Якщо лампочка не реагує на опускання поплавка, то можна з'єднати між собою дроти, підключені до гнізда на кришці бачка - лампа повинна спалахнути.
Якщо лампа не горить і в цьому випадку, слід відправитися в сервіс, щоб фахівці знайшли місце розриву в проводці або замінили лампу.
Якщо лампа спрацьовує, можна продовжити діагностику і оглянути головний гальмівний циліндр в місці приєднання гальмівних трубок. Корпус циліндра і трубки повинні бути сухими.
Далі потрібно оглянути корпус вакуумного підсилювача гальм, він також повинен бути сухим і не мати слідів іржі. Попутно перевірити вакуумний шланг і місце його приєднання до штуцера впускного колектора.
Зовнішній огляд коліс.
При візуальному огляді все колеса автомобіля повинні бути абсолютно сухими з зовнішньої і внутрішньої сторони. Особливу увагу слід приділити внутрішній стороні коліс, оглянувши їх з ями. Будь-які сліди прозорою маслянистої рідини можуть свідчити про течі в робочому циліндрі гальмівної системи.
Огляд шлангів і робочих циліндрів.
При подальшому огляді слід візуально оцінити стан гальмівних шлангів, циліндрів гальмівних механізмів і видиму частину гальмівних трубок. Поверхня шлангів повинна бути сухою і без тріщин. На циліндрах не повинно бути слідів запотівання або течі. Трубки не повинні бути іржавими. На штуцерах для прокачування гальм повинні бути надіті захисні ковпачки. Якщо є кронштейн кріплення гальмівного шланга до підвіски, шланг повинен бути зафіксований в цьому кронштейні.
Огляд стану гальмівних дисків, барабанів і колодок.
Знос гальмівних колодок можна побачити лише після поетапного зняття коліс, що не входить в стандартну процедуру діагностики своїми силами. Зробити це найзручніше в момент зміни коліс на шиномонтажі або на плановому ТО в сервісі.
Перевірка гальм в русі.
Після візуального огляду необхідно зробити пробний заїзд для перевірки ефективності дії гальм. При гальмуванні циліндри обох контурів повинні спрацьовувати одночасно і машину не повинно відводити в бік.
На багатьох машинах виявляються проблеми з гальмами на задній осі, але, перш ніж змінювати робочі циліндри, слід перевірити роботу регулятора гальмівного зусилля на задньому мосту.
Ну і додам від себе - якщо все ж у Вас виникли сумніви щодо роботи гальмівної системи, зверніться на СТО!
Дякую за увагу!