Для водія Сузукі Балено не є секретом той факт, що індикатор на приладовій дошці «Check-Engene» є сигналом несправності Сузукі. У нормальному стані цей значок повинен загорятися при включенні запалення, в цей момент починається перевірка всіх систем Suzuki Baleno, в справному автомобілі індикатор гасне через кілька секунд.
Якщо ж з Suzuki Baleno щось не так, то «Check-Engene» не гасне, або ж загоряється знову через деякий час. Так само він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправності. Цей індикатор повідомить власнику Сузукі в чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібно діагностика двигуна Сузукі Балено.
Так як всі іномарки, не виключаючи Suzuki Baleno, щільно зав'язані на електроніці, величезна кількість датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Сузукі Балено - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.
Існує велика кількість спеціалізованого обладнання для діагностика двигуна Сузукі Балено. Бувають компактні і досить універсальні сканери, який можуть дозволити собі не тільки професіонали. Але бувають випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляються несправності в роботі двигуні Suzuki Baleno, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ і сканером від Suzuki.
Діагностичний сканер Suzuki показує:- Величину відкриття дросельної заслінки в процентах;
- Обороти двигуна в об / хв;
- Температура двигуна Сузукі Балено;
- Напруга в бортовій мережі Suzuki Baleno;
- Температура повітря, що всмоктується в двигун;
- Кут випередження запалювання Сузукі Baleno;
- Час упорскування палива форсункою. Відображається в мілісекундах;
- Показання датчика витрати повітря Suzuki Baleno;
- Навантаження двигуна;
- Показання кисневого датчика Сузукі Балено;
Перед діагностикою двигуна Сузукі Балено слід його послухати, в нормальному стані він працює тихо, монотонно, впевнено тримає обороти. При натисканні на педаль газу, він рівно, без ривків, набирає обертів, без сторонніх звуків. Вихлоп при цьому практично непомітний. Так само в нормальному моторі Suzuki Baleno не може бути підвищена витрата палива і інших рідин.
1. Для діагностики двигуна Сузукі Балено в першу чергу підкапотний простір оглядається візуально. На справному двигуні не повинно бути будь-яких патьоків технічних рідин, будь то масло, охолоджуюча рідина, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Сузуки Baleno від пилу, піску, бруду, це потрібно не тільки для естетики, а й для нормального відведення тепла!
2. Перевірка рівня і стану масла в двигуні Suzuki Baleno, другий крок тестування. Для цього потрібно витягнути щуп, а так само подивитися на масло відкрутивши заливну кришку. Якщо масло чорне, а ще гірше чорне і густе, то це свідчить про те, що масло мінялося давно.
Якщо на заливний кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про потрапляння води або охолоджуючої рідини в масло.
3. Перевірка свічок запалювання Сузукі Baleno. Вийміть всі свічки з двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони повинні бути сухими. Якщо свічки покриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбується не варто, такий нагар цілком нормальне і допустиме явище, на роботу не впливає.
Якщо на свічках Сузукі Балено є сліди рідкого масла, то швидше за все доведеться заміна поршневих кілець або маслос'емних ковпачків. Чорний нагар свідчить про переобогащенной паливної суміші. Причиною є неправильна робота паливної системи Сузукі, або занадто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.
Червоний наліт на свічках Suzuki Baleno утворюється через неякісного бензину, який містить велику кількість частинок металів (наприклад марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту, струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.
4. Котушка запалювання Сузукі Baleno виходить з ладу не часто, частіше за все це трапляється через старість, пошкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігом по регламенту. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Сузукі, її необхідно зняти.
Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то прилад покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Сузукі Baleno дідівським методом на наявність іскри між свічок і металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце в старих машинах, в той час як на Suzuki Baleno, через таких маніпуляцій може ні тільки згоріти котушка, але і вся електрика автомобіля.
5. Чи можна діагностувати несправність двигуна по диму з вихлопної труби Сузукі Baleno? Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. З справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.
Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогоріла прокладці або негерметичності в системі охолодження Сузукі Балено. Якщо дим чорного кольору, то в кращому випадку це проблеми через переообогащенной паливної суміші. У гіршому - проблеми з поршневий групою.
Якщо дим має синюватий відтінок, то це говорить про те, що двигун Suzuki Baleno витрачає масло. В кращому випадку буде потрібно заміна маслос'емних ковпачків, в гіршому - ремонт поршневої групи. Вся ця гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Сузукі Балено, який не справляється з очищенням таких домішок.
6. Діагностика двигуна Сузукі Балено по звуку. Звук - це зазор, саме так кажуть в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому зазорі знаходиться масляна плівка, яка не дає деталей стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподіляться рівномірно, відбувається тертя деталей двигуна Suzuki Baleno, внаслідок чого, починається дуже інтенсивний знос.
Кожному вузлу в двигуні Сузукі Baleno характерний певний звук:- Дзвінкий, частий звук, чутний на всіх оборотах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
- Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільним механізмом, що свідчить про знос його елементів;
- Виразний короткий стук, збільшується на підвищених обертах, попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша.
Це лише мала частина можливих звуків в результаті тих чи інших несправностей. Кожен водій Сузукі повинен запам'ятати звук нормально працюючого мотора, щоб швидко реагувати при будь-яких змінах в ньому.
7. Діагностика системи охолодження двигуна Сузукі Балено. При правильній роботі охолоджувальної системи і достатній теплоотведеніі, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор грубки, що сприяє швидкому прогріванню як самого двигуна, так і салону Suzuki Baleno в холодну пору року.
Коли досягається нормальна робоча температура двигуна Сузукі Baleno (близько 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, тобто рідина частково перетікає в радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів, термостат Сузукі Балено відкривається на всю, а весь обсяг рідини проходить через радіатор.
Разом з цим включається вентилятор радіатора Сузукі Балено, він сприяє кращому видування гарячого повітря між сот радіатора. Перегрів може вивести двигун з ладу і знадобиться дорогий ремонт.
8. Типові несправності охолоджувальної системи Suzuki Baleno. Якщо не спрацьовує вентилятор при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Сузукі Балено і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальніше, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).
Працездатність термостата Сузукі Балено перевіряється наступним чином: попередньо прогрівається мотор, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.
Можуть виникнути і більш серйозні проблеми: вийти з ладу помпа, текти або засмітиться радіатор Сузукі Балено, зламатися клапан в кришці заливної горловини. Якщо проблеми виникли після заміни охолоджуючої рідини, то швидше за все, всьому виною повітряна пробка.