Порівняно недавно в правила дорожнього руху були додані поправки, серед яких є і обов'язкова їзда з включеним світлом в денний час. Невиконання цього пункту спричинить штраф в 500 рублів. І для цього навіть передбачено своє обладнання - денні ходові вогні, вони ж ДГЗ. Ось тільки далеко не всі автомобілі з заводу комплектуються такими освітлювальними приладами, хоча автовиробники все частіше обладнають ними свої машини.
У правилах немає строго приписи, що для їзди в денний час повинні використовуватися виключно ДГЗ. Для цього підходять для цього практично будь-які освітлювальні прилади автомобіля. У різних країнах використовують дальній або ближнє світло фар, поворотники, що працюють в режимі постійного світіння, протитуманні ліхтарі. габаритні вогні.
Але все ж найоптимальнішим є використання саме ДГЗ як позначення авто для зустрічного транспорту при пересуванні днем.
Освітлювальне обладнання в ролі ДГЗ - плюси і мінуси
Нерідко денні ходові вогні плутають з габаритними, але це неправильно. Яскравість світіння ламп габаритних вогнів дуже слабка, оскільки вони призначені для позначення машини в темний час. Якщо їх використовувати днем, то при яскравому сонячному світлі світіння габаритних ламп практично не видно.
Тому світло головних фар більше підходить для цього, але тут виникає інша проблема. Ресурс оптики - не вічна, і постійне використання ближнього і дальнього світла фар в остаточному підсумку прийде до перегорання ламп, а також вигорання відбивачів. Вартість же оптики може бути значною і потреба в періодичній заміні пошкоджених елементів фар буде досить витратною.
Також використання дальнього світла може зіграти негативну роль. Яскравість світіння ламп в такому режимі - сильна, тому можлива ймовірність засліплення водіїв зустрічного транспорту, особливо в похмуру погоду.
Тому більш оптимальним вважається застосування ближнього світла головних фар. Але варто зазначити, що споживання енергії лампами - значне, що в свою чергу позначається на споживанні палива. Сюди варто віднести і таку конструктивну особливість, що при включенні фар загоряються габаритні вогні і підсвічування приладової дошки, а це в умовах денного освітлення, по суті, і не потрібно.
Ще один мінус у використанні головних фар як позначення рухомого авто полягає в тому, що включення їх виробляється вручну. А це означає, що водій може просто забути вимкнути фари при постановці машини на стоянку, і якщо вона буде тривалою за часом то включені габаритні вогні посадять акумулятор.
Приблизно те ж стосується і протитуманних ліхтарів. Вони витрачають велику кількість енергії, а також поступово зношуються складові елементи цих освітлювальних приладів. Єдине, після зупинки двигуна противотуманки теж гаснуть і батарею розряджати не будуть.
Про поворотниках, що працюють в режимі постійного світіння, і зовсім говорити не доводиться. Використання їх в якості ДГЗ може заплутати водіїв і стати причиною ДТП.
Денні ходові вогні і їх гідності
Використання ж ДГЗ вирішує всі проблеми. У їх конструкції застосовуються світлодіоди, тому споживання енергії у таких вогнів незначне і на споживанні палива силовою установкою вони не позначаються.
- Таке освітлювальне обладнання світить значно яскравіше ніж лампи габаритних вогнів, і їх світло видно навіть при сонячному світлі, тобто автомобіль в будь-якому випадку буде помітний для водіїв зустрічних машин, але при цьому зліпити їх не буде.
- Харчування ДГЗ робиться від замка запалювання, тому світлодіоди будуть горіти поки працює силова установка. При зупинці мотора і відключенні запалення ходові вогні будуть відключатися.
- У деяких версіях денних ходових вогнів передбачається функція відключення або зниження яскравості світіння при включенні ближнього світла фар.
- Також ліхтарі денних вогнів виконують декоративну функцію. У авто яких передбачена установка такого освітлювального обладнання їх часто монтують в фари головного світла для стилізації.
Непогано вони виглядають і при установці в спеціальні ніші в бампері. Ось тільки посадочні місця для ДГЗ є в сучасних авто, у яких передбачається монтаж такого обладнання, але в комплектацію воно не входить. Що стосується старих авто, то власникам доведеться робити прорізи в бампері для виконання монтажу.
Випускаються ДГЗ найрізноманітніші по виду:
- круглі;
- стрілоподібні;
- у вигляді смуг;
- Г-бразние;
- комплект з роздільних світлодіодів (встановлюються вони по кілька в ряд);
Деякі умільці і зовсім приклеюють світлодіодні стрічки на бампер. Бувають ДГЗ комбіновані, у яких світлодіоди встановлені в два ряди, і в одному з них встановлені лампи оранжевого кольору. Це дозволяє використовувати такий освітлювальний прилад ще й додатково в якості повторителей поворотников. Загалом, підібрати денні ходові вогні можна практично для будь-якого авто.
Особливості установки, вибору, підключення
Якщо комплектація авто не передбачає денні вогні, але посадочне місце під них є, то встановити обладнання не складе труднощів, головне правильно підібрати їх за формою і розмірами. У таких автомобілях виробник врахував правильність розташування приладів.
Що стосується авто, у яких немає ніш під ДГЗ, то водієві ще потрібно і правильно вибрати місце установки обладнання.
Схема установки денних ходових вогнів
Так, згідно зі стандартом, ліхтарі денних ходових вогнів не повинні розташовуватися нижче 25 см від землі і вище 1,5 м. Що стосується ширини, то відстань між внутрішніми краями ліхтарів повинно бути не менше 60 см (допускається 40 см для транспортних засобів, ширина яких менше 130 см). При цьому відстань від краю авто до зовнішніх країв ДГЗ не повинно перевищувати 40 см.
- У якісних ліхтарів в конструкції присутні відбивачі, в дешевих ж вони є не завжди. ДГЗ у яких немає відбивачів світять мало сильно, і за яскравістю такі ліхтарі наближаються до габаритних вогнів, тобто днем вони будуть слабо помітні.
- У комплекті має бути присутнім реле для підключення. Якщо його немає, то доведеться підключати їх безпосередньо до замку і додаткові режими роботи ДГЗ організувати не вийде.
- Якість збірки у недорогих ліхтарів залишає бажати кращого. Часто дешеві вироби ламаються або розсипаються вже через півроку використання.
- У хороших ліхтарях монтаж проводиться за допомогою кріпильних елементів, дешеві ж часто сідають на подвійний скотч, поетом висока ймовірність, що на скачках ДГЗ просто відпадуть.
Підключення денних ходових вогнів нескладне. У комплекті завжди є інструкція зі схемою, як правильно все з'єднати. Найчастіше у реле, що йде в комплекті, є 4 виведення, до кожного з яких потрібно підключити свій провід.
У чотирьохконтактних реле один з висновків призначений для підключення самих ліхтарів. Другий потрібен для заживлення ДГЗ від замка запалювання. До третього висновку підключається перемикач світла фар (завдяки цьому ліхтарі при включенні ближнього світла будуть знижувати яскравість світіння або ж гаснути). А четвертий висновок призначений для підключення маси.
Відзначимо, що після підключення і перевірки працездатності денних ходових вогнів необхідно закріпити всі прокладені проводку і реле, щоб вони, бува, не потрапили в рухливі частини силової установки.
В цілому, денні ходові вогні є досить корисним освітлювальним обладнанням, яке допоможе визначити автомобіль на дорозі для зустрічних водіїв, продовжити ресурс головних фар, при цьому без створення значного навантаження на бортову мережу.
Без оцінки Завантаження.