Сподіваюся, буде цікаво. Хоча б з метою загального розвитку.
Давно валявся у мене в гаражі двигун без ЦПГ і магнето від спортивного Уралу. Зовні відрізнявся глибоким піддоном, посадковим місцем з 4 шпильками під магнето замість генератора. І передній кришкою картера, на якій спереду ні чого немає, крім емблеми ІМЗ. Тобто повністю відсутній якийсь натяк на систему запалювання, крім магнето. Ну і сапун виходить з цієї кришки чітко вправо і трубка загнута назад.
В суботу я його розібрав. Хочу поділитися враженнями. Можливо, речі здивували мене, не здивують вас. Оскільки я до цього повністю розбирав тільки ніжнеклапаннікі і від М62. Порадувала чистота всередині. Нагару або відкладень немає. Мабуть його годували хорошим маслом.
Почав з піддону. У звичайних картерах насос перебуває ніби в «стакані без дна». Тут же він з усіх боків відкритий. У забірний отвір вкручена або запрессована трубка, опущена майже до дна картера. Сітчастий фільтр не оточує насос, а виконаний у вигляді стаканчика діаметром 10-12 мм з фланцем. Прикручений звичайними гвинтами, вкрученими замість хитрих - рідних, які стягували корпус насоса, і до яких дротом кріпився звичайний фільтр. Вся ця система по ідеї дозволяє, в разі падіння рівня масла, висмоктати його майже до дна. Хоча я не знаю, як погружной насос впорається зі своїм завданням, якщо не буде омиватися маслом. Але ідея приємна, можна взяти на замітку власникам глибоких піддонів. Штанга приводу закріплена 4 кернение на боках втулки провідної шестерні насоса.
Під передньою кришкою 4 шестерні. Одна - на коліні, дві - на распредвали. І одна обертається на двох запресованих в кришку підшипниках - від неї наводилося магнето. Передавальне відношення від розподільників до магнето - 1: 1. Шестерні косозубиє. Здивувало напрямок «косозубой» приводу розподіл - зуби закошено в іншу сторону, ніж в звичайних двигунах! Навіщо? Не зрозуміло. Але тепер вже і не особливо важливо - шестерню на распредвали я зламав ... Намагався зняти шестерню приводу магнето з розподільників, яка сидить на шпонке і прикручена гайкою. Знімачем трохи погнув кінцевик розподіл і зіпсував різьблення на ньому під гайку шестерні. Після чого спробував збити обидві шестерні з вала молотком через деревинку. Чим і відламав основну шестерню від маточини ... Довелося зняти розподіл в зборі з підшипником, його кришкою, уламками великий шестерні і цілої приводу магнето. Вона зрушила всього на пару мм. (Блін, тільки що подивився розумну книжку. Даремно я намагався збити обидві шестерні відразу ... Між шестернями варто втулка. Вона вперлася в шпонку шестерні приводу магнето і не дала комплекту шестерні зійти) :(
[/img]magneto.jpg[/img]
Висота кулачків стандартна - 32 мм. Положення і ширину фаз поки не порівнював. Штовхач складається з двох деталей - т-образного штовхача, висвердленого з боку штанги, і деталі, вставленої в цей отвір. Друга сторона цієї деталі має поглиблення під штангу. Все штовхачі, які я до цього бачив, були цілісними. Мабуть, це зроблено для їх полегшення і зменшення інерції. Відмінностей втулок штовхачів не виявив.
Борти маслозбірних кілець на коленвалу короткі і повністю притиснуті. Тобто масло вони не збирали і в пальці не заганяли ... Хоча люфту нижніх головок шатунів я не виявив. Присутній пристойний осьової люфт шатунів. Треба б його поміряти, може і в межах норми. Шпонка маховика врівень з конусом коліна. Схоже, її зрізало. Але маховик сидів нормально, в пазу маховика залишків шпонки теж не виявлено. Товщина фланця корпусу переднього підшипника і кришки корпусу більше стандартного.
Глибокий піддон, маслонасосів з фільтром і штовхачі точно встануть на мій двигун, який я зараз перебираю. Коліно потрібно більш ретельно поміряти, може бути і воно ще походить.
Приваблива ідея поставити цю передню кришку картера - буде стильно. Але куди подіти датчик запалювання? Всередину картера не хочеться - довго міняти в разі поломки і спекотно буде Холу в маслі купатися. Виводити назовні - псувати красу кришки. Ставити на маховик - гамірно. Загалом, треба думати.
Гризе ідея установки практично БУДЬ-ЯКОГО генератора. Наводити його в обертання ланцюгом від зірки, встановленої на распредвал замість шестерні приводу магнето. Спробувати підібрати зірочки і отримати необхідне передавальне відношення, щоб улюблений тракторний генератор самозбуджується вже з неодружених. Але ця ідея безпосередньо пов'язана з попередньою, тому що місця під зірку на распредвали в звичайному картері немає.
Шановний користувач.
клікніть по одній з посилань, ми будемо вам дуже вдячні!