Дублирую з блогу, Волговодам на замітку!
Перед закінченням розпилу свого Доброго Донора, швидко пробіжуся по кузову і покажу корозійний небезпечні місця волги ГАЗ-3110. Звернемося до навчального посібника)
Абсолютно не претендую на повноту огляду, так що вибачайте)
Зате абсолютно точно можу сказати, що якісний антикор в належний час допоможе зберегти силову структуру будь-якого автомобіля, а має виконана забарвлення захистить його зовні. І ці дві речі потрібно поєднувати, одне без другого - це не варіант.
А зараз подивимося на Волгу без антикора, котра простояла років 7 без лобового скла під сімома вітрами.
На жаль, телевізор вже спиляно, так що його пропущу, як і двері, капот і кришку багажника.
Отже, кузов.
Панель двірників. Основна проблема (власне як і днища з боку салону) - це застосовуваний свого часу на ГАЗі метод нанесення шумоізоляції. На загрунтований кузов приклеюється бітумний лист віброізоляції і після кузов йде на забарвлення. Підсумок - віброізоляція згодом відходить від металу, фарба - від віброізоляції, волога отримує доступ до металу на якому тонкий шар грунту і ...
Панель двірників - процес пішов.
Пару років і будуть дірки з кулак (причому це авто з чистий річної експлуатацією!). Лікування - здирати до металу і фарбувати із застосуванням епоксидного грунту і вже потім клеїти вібро.
Трохи вище - рамка лобового. рідко у кого вона жива. а ті хто думає що вона жива, мабуть давно не знімали лобове)
Бо гумка лобового повинна бути на герметику. от тільки не завжди його наносили і по краях ...
Рік-два і наскрізні дірки по кутах. а далі пішло до центру. Чому? Тому що всередині чистий метал і відсутність отворів для антикору.
Лікування - при демонтажі панелі свердліть отвори і антікорьте! Наприклад ось тут
Або якщо є кутова дриль - з боку панелі двірників, після поставите гумові заглушки
А зовні - стандартно, епоксидний грунт і забарвлення. Само собою зі знятим лобовим (делов на 10 хвилин) і подальшою установкою скла і його гумки на засихає герметик. Ніяких силіконовий або сантехнічних!
Далі дивимося вниз - місця за крилами. підкрилки не порятунок, часто це зло, вода то все одно потрапляє, а потім не висихає. Гниють низу з боку і нижче, а так же торці порогів
Гляну всередину порога. Залишків порогів ... Усередині голий метал без грунту! Відсутність антикору в принципі - наскрізні дірки вже на п'ятирічних авто в цих місцях. В обох порогах підсилювачів взагалі не залишилося, як і більшої частини накладок і внутрішніх порогів
Лікування? - якісна проливання розігрітими до кипіння складами (де недольyoте - осяде антікорний туман)
Низу задніх арок
Думаєте ржавулька як кіт наплакав?
вдарте ніж важче))))
ось тут прям чудеса на віражах - іржі майже немає. Але є пояснення - авто не їздило взимку, під килимки не потрапляла сіль і реагенти з взуття, а потім авто просто стояло на місці. Іржа ж набагато сильніше розвивається при вібрації і зміні температури (поїхали, включили грубку, нагріли салон, затряслися по ямах і так далі). тому у мене тут на навчальному посібнику буквально зразкові підлоги, врят у вас там так само (
І ще, під заводський віброю гумові заглушки. Зазвичай починає гнити навколо них
Лікування? знімати всю вібро і забарвлення з епоксидним грунтом. І тільки потім клеїти вібро.
І бонусної, 20-е фото. Задні кишені в багажнику.
Приховані порожнини, той же голий метал і отвір для антикору в самому хвостику. Результат? Фарбуй-ні крась, ржа пролізе зсередини дуже швидко.
Лікування? Як у порогів!
Експрес розбір корозійно небезпечних місць ГАЗ -3110 закінчено. так що заходьте на розпил, він вже окончен.В бортового комп'ютера донора)
1 год Мітки: де іржавіє волга