У будь-яких популярних на сьогоднішній день двигунів є свої плюси і мінуси. У нашому суспільстві Tech ми зібрали для всіх автолюбителів корисну інструкцію на цю тему.
Який двигун могутніше: чотирьохлітровий V6 або чотирьохлітровий V8? Відповідь не так вже й простий. Розташування циліндрів не завжди є показником потужності двигуна. Трохи винахідливості (і грошей, природно), і з простенького чотирициліндрового движка можна вичавити потужність. якій позаздрить будь-який V12. Так чому ж визначається вибір розташування циліндрів? Нижче представлені переваги і недоліки кожного з них.
1. рядний чотирициліндровий двигун
Почнемо з одного з найпоширеніших двигунів. Причина його популярності в його простоті: один блок циліндрів, одна головка блоку циліндрів, один привід клапанів. Ось все, що вам потрібно знати:
переваги:
- Компактність, що дозволяє вмістити двигун практично в будь-який відсік
- Невелика вага, завдяки наявності єдиного випускного колектора
- Завдяки наявності однієї головки блоку циліндрів, в ньому набагато менше рухомих деталей, ніж у двигунах з декількома блоками циліндрів. Як наслідок, втрати енергії значно менше, значить і ймовірність поломки також нижче.
- Зовнішні поршні рухаються в протилежних напрямках щодо внутрішніх поршнів, відповідно первинна балансування на висоті.
- Двигуни цього типу легко піддаються ремонту, оскільки є легкий доступ до свічок запалювання та приводу клапанів
- Низька вартість
недоліки:
- Вторинна балансування залишає бажати кращого
- Обсяг рідко перевищує 2.5 - 3.0 літра
- Більші чотирициліндрові двигуни потребують балансувальних валах, з метою скорочення рівня вібрації, викликаної поганою вторинної балансуванням
- Високий центр ваги, в порівнянні з іншими двигунами
2. Горизонтальний опозитний двигун
З точки зору продуктивності, більш цікавого варіанту, ніж цей, годі й шукати. Такий двигун відмінно впишеться в ваш гоночний автомобіль.
переваги
- Первинна і вторинна балансування виконані відмінно. Двигун працює дуже м'яко
- Менше навантаження на колінчастий вал є наслідком невеликої втрати потужності інерції обертання
- Низький центр ваги, отже, хороше управління.
недоліки
- великий розмір
- Такі двигуни раніше використовувалися в Формулі 1, але не дивлячись на високий ККД, від них довелося відмовитися, так як великий розмір двигуна перешкоджав проходженню повітряних потоків
- Складна конструкція: два блоки циліндрів і два приводи клапанів
- Обслуговування ускладнюється тим, що двигун встановлений «впритул»
3. рядний шестициліндровий двигун
Витвір інженерного мистецтва, рядний шестициліндровий двигун був створений шляхом додавання двох циліндрів до рядному чотирициліндровий движку. BMW обожнює їх, і саме таке розташування циліндрів було подаровано відомому монстру 2JZ. Що ж такого особливого в цьому двигуні?
переваги:
- Двигун по природі своїй збалансований
- Таке розташування і порядок роботи циліндрів робить двигун самим плавно працюючим
- Низька виробнича вартість, завдяки наявності єдиного блоку циліндрів
- Простота у використанні
недоліки:
- Установка може виявитися непростим через довжину двигуна
- Чи не найкращий варіант для переднього приводу
- Високий центр ваги
- Низька ступінь жорсткості, викликана довжиною двигуна
4. V6
Якщо розрізати рядний шестициліндровий двигун навпіл, і з'єднати вийшло у вигляді букви V - ви отримаєте той самий, знаменитий V6. Мабуть, найпопулярніше розташування циліндрів з використанням шести свічок запалювання. До того ж, на даний момент саме такі двигуни використовуються в F1. Чому ж?
недоліки:
- Дві головки блоку циліндрів, слідчо дорожче, складніше і важче
- Додаткова інерція обертання і тертя (більша кількість рухливих деталей)
- Високий центр ваги
- Ціна вище, ніж на рядні движки
- Вторинна балансування вимагає додаткового навантаження на колінчастий вал
- Два випускних колектора додають двигуну ваги.
5. V8
Якщо додати по одному циліндру в кожен блок V6, то ви отримаєте легенду американських маслкар - V8. Він може тихо муркотіти, або по-звірячому гарчати. Чим же так популярні ці двигуни?
переваги:
- компактність
- Гарна балансування, яка, втім, залежить від типу коленвала і порядку роботи циліндрів
- висока міцність
- Підтримка високого обсягу
недоліки:
- Як і у V6, велику вагу
- Додаткова інерція обертання і тертя (більша кількість рухливих деталей)
- Висока вартість і складна конструкція
- Високий центр ваги
- Зазвичай встановлюється тільки на повнопривідні автомобілі.