Добрий ..
Є сантиметрах в десяти за каталізатором датчик нагріву каталізатора. що ж все-таки він із себе представляє?
У трубі він приварився намертво, викрутити, подивитися на нього немає можливості.
Чи може справний датчик видавати кікіе-то значення в заданому діапазоні, а не просто положення "0", "1"?
До датчику йде один проводок в оплетке (заземлення).
Горить нампочка нагріву каталізатора, схоже запалюють її мізки.
Можна як-небудь обдурити мізки, емулювати цей датчик?
P / S / пробував розмикати, коротити контакти датчика - лампочка не гасне.
Honda,
Integra
Подивлюсь у себе.
Я пробував скидати роз'єм з цього датчик, РЄ не горить. параметри пошукай
тут
.
З повагою,
Данило з Пітера
Тут все складніше. (+++)
А що у тебе за машина? З японського ринку?
Чому може лампочка нагріву каталізатора загорятися? (Або ще від лямбда? Але їх я перевіряв ..)
Можливо Япошка до чортиків, що там в Штатах / Європі з екологією, але про свою сильно дбають.
Типу: датчик потрібного не показує, значить каталізатор перегрівається, тобто суміш переобогащенная, повітря псуєш, - давайка ми тобі суміш збіднена поки, а ти їдь в сервіс.
Зараз замість каталізатора пламягаситель поставив, CO = 0,1%.
(Лампочка нагріву катав. Загорілася ще до зняття каталізатора.)
Літератери про цей датчик виявити не вдалося.
Іван
Honda, Integra
Це не датчик нагріву, колега. це
другий датчик Ля-зонда системи контролю вихлопу. Один - перед каталізатором, другий - за ним. Можливо, я не в курсі будь-яких супер-систем, але температура каталізатора - не контролюється параметр системами управління уприскуванням-запалюванням. Та й цілком зрозуміло, що цей параметр, якщо б він був, по причині моторошної інерційності, навряд чи б був хороший.
З повагою,
Дмитро
Люби автомобіль, і він буде любити тебе.
тоді там має три датчика стирчати.
Оскільки датчик температури я бачив на всіх машинах з нейтралізаторами. Інша справа, що сигнал з нього може йти тільки на приборку.
З повагою,
Данило з Пітера
Зробимо простіше, колеги.
За півтора року роботи на Опелі я багато про ПРАВИЛЬНИХ автомобілях призабув, а тому я зв'яжуся з колегами з автоцентрів Хонда і Тойота, вони мені трохи мізки просвежат, а я завтра доповім. Може, помогём людині.
Але я, чесно, не пам'ятаю контролю за температурою каталізатора. Бо перед тим, як він починає грітися, Перший лямбда (випускний колектор) волати благим матом починає. А так як ця пориста хрень в каталітичних конверторів (по науці) має велику масу, то і інерційність її по нагріванню велика. І навіщо ця температура?
З повагою,
Дмитро
Люби автомобіль, і він буде любити тебе.
Дізнайся, було б цікаво, і корисно.
Але я такий датчик бачив на всіх машинах, з якими стикався (правда, в основному це були Тойоти сімейства Марк і Карина). Потрібен для того, щоб не допустити перегріву нейтралізатора в разі порушення роботи двигуна. В іншому випадку, на моєму 4S-Fi теж два лямбда-датчика, що малоймовірно. За Хондам, крім загальних слів, на жаль нічого сказати не можу. Чекаємо-с.
З повагою,
Данило з Пітера
У мене єксив, рідний японець.
Напевно, у Хонди прошивки інші. У мене на Тойоті РЄ не запалювати ні скинутих роз'єм лямбда, ні датчика нагрівання. Я взагалі не знаю, живий він, чи ні. У мене датчк нагріву тільки з одним висновком, як його перевірити - поки не знаю.
З повагою,
Данило з Пітера
збільшився, движек ж не в штатному режимі (-)
Підтримаю Toyota-Fan
Ніколи не чув про існування датчиків нагріву ката. Є лямбда-зонди з підігрівом і без (ті що з підігрівом мають зазвичай 4 дроти, ті що без - один).
Є такі датчики. Див. вище. (-)
З повагою,
Данило з Пітера
Re: Вище тільки думки,
а не достовірна інформація.
Всім!
Це датчик перегріву каталізатора - при цьому забороняється їхати, щоб уникнути пожежі!
Вже як він там влаштований - не знаю, Мабуть досить просто.
Але лампочка (принаймні на Мазді) загоряється при обриві проводу з датчика!
Ні які мізки до нього не підключені. і на тому спасибі.
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.
У мене через мізки проходять, (++)
вже готовий голову на відсікання. )
Доведеться видно на вихідних підлогу обшивки розкрити і докопатися до істини. а що це за датчіктам. я б купив заздалегідь ..
Впринципі їздити з будь-палаючої лампочкою можна, максимум до сервісу дотягнути, але ми ж не в Японії :)
Honda
Interga
А де ж TOYOTA-FAN. (+++)
Привіт Данило,
весь час ти мене посилаєш на Автодата. по Хондам дуже бідно, Сівік, прілюдія, акорд. у мене ж Interga. ніяких мінлива російською / англійською знайти не вдається.
Іван
як це у вас, габарит перегорів, а лампочка горить. ))
Re: Ех, якби та якість було японським.
Тоді це і мало б якийсь сенс. А так. Це треба купити Омегу Беее за доларів п'ятсот, щоб ще і на "перекинути кермо" вистачило, з вами розрахуватися. І при цьому ще й потрапити в вилку середньоринкових цін, так як в противному випадку овчинка вичинки не варта. А ціни ваші. мамма дорога!> 8-0
Гаразд би якість було б японським. А то ми ще не забули, як віддали вам 700 беее за заміну радіахтура печкі :)
Не має рації був цей мужик, їй-богу не правий. Що, в Японії автомобілів мало? :)
Удачі на дорогах,
Сергій
Найкраще - ворог хорошого!
Найближче, у мене дійсно (++)
Карбюраторних, точніше здвоєний карбюратор від keihin. лямбда варто прямо в колекторі.
ось тільки чтоже все таки там за датчик, як влаштований / працює. як змоделювати, обдурити.
Моя думка, що він заходить на мізки, які і запалюють лампочку.
Honda
Integra
А давай спробуємо.
По-перше, давай обнулив мізки, витягнувши запобіжник на EFI, або просто акумулятор відключивши. Тепер поміряти опір датчика на холодну і гарячу, і подивимося, що буде.
З повагою,
Данило з Пітера
датчик навряд чи щось зрозуміле покаже (+)
Оскільки здох він. остаетса тільки кого-нить з такою ж машиною виловлювати, і його на такі експерименти вмовляти.
Хто донором стане? ех. машин таких кіт наплакав, так що надій мало.
Але за рада спасибі.
Honda
Integra
Уважніше, колего! Це може бути не
терморезистор, а термопара!
З повагою,
Дмитро
Люби автомобіль, і він буде любити тебе.
Я про це думав.
Термопарі нічого не зробиться, якщо через неї невеликий струм прогнати. Можна звичайно милливольтметром спробувати ЕРС поміряти.
Але навряд чи це термопара, тоді при знятті клеми з датчика, а тим більше, замиканні її на масу, лампа повинна гаснути, приймаючи ситуацію за відсутність термо-ЕРС.
Швидше за все тут якийсь пороговий по температурі прилад, ось тільки зрозуміти б, який.
ЗИ а прикинь, скільки термопара буде коштувати.
З повагою,
Данило з Пітера
На підтримку Володимира (+)
Вітання.
Якщо я правильно зрозумів, то мова йде саме про температурний датчик перегріву каталізатора. Там звичайна термопара. Контакти замкнуті - лампа (індикатор перегріву каталізатора - червона) не горить, контакт розімкнений - горить. Усе. Ніяких комутацій з блоком ECU там немає. пряма проводка від датчика на панель.
Аргументи: "До датчику йде один проводок в оплетке (заземлення)". Так, там є обплетення. Тільки це не електричне екранування. Це термозахисний чохол. І цей провід досить жорстокий на дотик. До того ж отот датчик має тонкий корпус.
Далі, версія про другий датчику О2, хто стоїть за каталізатором не зовсім може повторитися, тому що зазвичай цей датчик має примусовий підігрів і однопровідним не може бути.
Тепер власне по проблемі: горить лампа перегріву. Зустрічне питання - горить постійно (навіть відразу після запуску двигуна) або тільки після інтенсивного драйву? У першому випадку є ймовірність тривіального обриву проводки датчика. У другому - реальний перегрів каталізатора.
І ще. Є один нюанс, коли ми маємо одночасно палаючі лампи перегріву каталізатора, відсутності зарядки АБ і (можливо) відсутність тиску масла, то можна припускати проблему в ланцюгах генератора.
Удачі, Віктор.
А подивися по іншим Хондам, як коди зчитувати.
Я не думаю, що на різних моделях ця процедура буде принципово відрізнятися.
З повагою,
Данило з Пітера
коди зчитуються смотрением (++)
всетодіодік мізків, по початку показували помилку - по опису лямбда, перевірив лямбда - помилка изчезла :)
Honda
Integra
Тобто зараз у тебе копм помилок не бачить?
Може помилка лямбда з'явилася після того, як ти роз'єми на працюючому двиге посмикав. А якщо помилок більше немає, значить цього датчика комп НЕ БАЧИТЬ, і він не повинен тоді впливати на роботу. Ти впевнений, що справа тільки в ньому, і більше нічого не зламалося?
З повагою,
Данило з Пітера
Цей датчик - остання надія. (++)
Зараз помилок не видає. я вже все, що тільки можна перевірив, даж. каталізатор на пламягаситель змінив. Зараз завдання - згасити цю лампочку, коли не допоможе, буду ще думати
Honda
Integra
Тоді йди за згаданими шляхах.
Перевір датчик милливольтметром і омметром, потім спробуй позамикать його клему на масу. Якщо він все-таки терморезистор, підбирати опір.
Я все ж думаю, що на різних хондах, і не тільки ці датчики ідентичні. Подивися їх опис, наприклад, по тойоті.
З повагою,
Данило з Пітера