Матеріал з Nissanoteka.ru.
Датчик масової витрати палива
Розташований перед повітряним фільтром і вимірює ко-личество всмоктуваного повітря. Вимірювання проводиться, коли блок управління отримує електричні сигнали, ко-торие перетворюються відповідно до кількості тепла, що віддається потоку повітря підігрівається дротяною сіткою вимірювача. Коли подається повітря протікає у впускний колектор, він обтікає підігріваються проволоч-ні осередки сітки і забирає у неї частину тепла. Кількість забирається тепла залежить від потоку повітря. Оскільки температура підігрівається дротяної сітки підтримай-ється автоматично на певному рівні, необхід-мо пропускати через сітку більший струм для підтримки її температури. Електронний блок управління отримує інформацію про потік повітря завдяки зміні що протікають струму.
Такого типу ДМРВ ставилося на багатьох NISSANах. Його характерною дефектом є завищення показань вихідної напруги, пропорційного витраті повітря. Це призводить до переобогащенная горючої суміші і, як наслідок, зростанню витрат палива, утворення нагару на свічках, пошкодження кисневого датчика і каталізатора, нестійкого холостому ходу, провалів та інша інша.
Метод його перевірки. за допомогою CONSULT зчитується показання MAS A / F SE-B1 при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні. Якщо значення перевищує 1,07В. то датчик підлягає беззастережної заміни. Промивання і прочищення, навіть з частковим розбиранням, допомагають рідко. З мого досвіду в датчику відбуваються незворотні зміни внутрішньої електронних схем в наслідок роботи при високих температурах. Найчастіше датчики виходять з ладу на автомобілях з щільною компоновкою моторного відсіку Primera (P12), Maxima (A33)
Якщо разьем схожий на той що стоїть в ВАЗах, значить датчик BOSH який взаимозаменяем з NISSAN.
Для Nissan Almera N16 підходить: BOSH 0 280 218 116 (чотири дроти); BOSH 0 280 218 037 (п'ять проводів);
Обидва датчика абсолютно однакові, різняться лише кол-вом проводів в роз'ємі (п'ятий провід-температурний датчик (на деяких машинах його немає!)).
Якщо застосований датчик з маленьким плоским роз'ємом, то тут BOSH не підходить, так як у нього струм спокою становить 0,35V, a BOSH 1.03V в основному такий датчик встановлений на двигунах з сервозаслонкой і виходить з ладу рідко.
Терморегулятори контактів N16 дорестайлінг
1-зелений - сигнал витрати повітря (напруга до 1.07В на включеному запалюванні і непрацюючому моторі, близько 1.3 на холостому ходу);
2-червоний - "сигнальне" харчування (напруга 5В);
3-чорний - маса сигнальна (напруга близько 0В);
4-білий - харчування по запаленню (напруга близько 12В);
5-жовтий-чорний - датчик температури повітря (вольтаж 25 град - 3.3В; 80 град - 1.28)
Матеріал від: R2D2