Матеріал з Nissanoteka.ru.
Деякі комплектації нашої машини володіють такою цікавою електронної "приблудою", як "датчик дощу". У двох словах його суть полягає в тому, щоб очищати лобове скло при його забрудненні без участі водія, автоматично.
Якщо ваша машина обладнана датчиком дощу, то він включається перемиканням правого подрулевого перемикача в перше (зверху) фіксоване положення. На перемикачі ця позиція позначена як "AUTO - -".
Для того, що управляти "чутливістю" датчика дощу у нас є "крутилка" (правий подрулевой перемикач, лівіше рукоятки управління заднім двірником), яка і дозволяє нам спробувати домогтися бажаного. Якщо крутилка повернута повністю від себе, тобто близько точки варто мінімальний "квадратик" - це максимальна чутливість датчика дощу, тобто він махає щітками при мінімальній кількості вологи на склі, а якщо крутилка повернута повністю на себе - мінімальна, тобто працюємо Реджо і тільки тоді, коли вже нічого не видно.
Бруд на датчику, природно, впливає на роботу системи очищення. Бо мізки вважають, що раз датчик забруднений, то і саме скло в такому-ж стані. Що призводить до гарячкового двіжеенію щіток двірника.
Крім того, в перехідний період (наприклад, температура
+1 - 1 і йде сніг) датчик дощу не відрізняється чіткістю роботи.
Датчик дощу дуже корисний при їзді по трасах, де багато "води" на дорозі і багато зустрічного транспорту.
Приклад: їсте ви по дорозі, тут на зустріч їде КАМАЗ, який заливає вам скло рівним шаром лайна з дороги. Поки ви лякаєтеся і згадуєте народний фольклор - датчик дощу робить свою справу. Скло буде чистим до проголошення першого згаданий слова.