сьогодні зняв датчик. він з двома контактами. на кінці датчика дві пластини сильно погнуті (між якими магніт стояв). магніт я не знайшов куди подів. пластини підправив.
виміри:
-між контактами датчика (тобто. які встромляєш в проводку), 1кОм (1,111). тобто обриву в котушці немає, інакше було б нескінченність.
-заради інтересу поклав магніт на пластини датчика. поблизу похитав ключем на 8 на виході була напруга відповідно плавало, максимум до 2,5 mV. начебто працює.
що я думаю. власне потрібно закласти відповідний магніт щоб було передбачуване магнітне поле. старий я втратив (це все кривизна рук і погана пам'ять). але щоб відкалібрувати цей магніт потрібно орієнтуватися тоді на показання заднього лівого датчика. тобто крутити його з певною фіксоване швидкістю записати максимальне значення. потім орієнтуватися на отримані значення для підбору магніту.
підбір магніту. тут тупик. є ідеї? та й крутити з певною швидкістю теж якось слабо уявляю собі. в загальному є думки?
я б не займався подібними нісенітницями і купив би за 1,5 рубля цей датчик. але час підганяє.
щоб отримати максимальне значення - воно не залежить від швидкості обертання. і воно по ідеї і буде визначати магніт який потрібно поставити.
а ось геометрія вже буде впливати на частоту зміни поточного струму через котушку.
логічно зрозуміло щоб точно визначати кожен зуб потрібно щоб ширина магніту + пластини дорівнювала ширині верхівці зуба. ну і розташування магнітного сердечника має бути паралельно зубу.
а ось який зазор повинен бути між зубом і магнітом?
в принципі можна зняти з лівого колеса датчик. але чесно кажучи чіпати його зовсім не хочеться. щоб не вийшло 2 х 1,5 р)