Двигун: За своєю будовою простий як пробка і як правило виходжує без капіталки 250-300 тис.км. але є цілий ряд неприємно докучають хвороб які природно вимагає лікування.
1) Практично у всіх 16 клаппаних двигунів в свічкових колодязях є енна кількість масла що викликано пробоєм прокладки клапанної кришки, лікується це просто, заміна ПРОКЛАДКИ але не факт, що нова прокладка буде служити вам вірою і правдою як правило якщо нова прокладка не засоплівілась відразу то служить буде тисяч 20-30 потім знову заміна. ну або змириться і їздити ризикуючи спалити котушки з за збільшеного опору.
2) Антифриз: Має властивість зникати в невідомих напрямках хоча вони цілком відомі всім сервіс менам.
б) Несправність клапана скидання тиску на кришці розширювального бачка
3) Про коробку в паспорті написано, що масло в коробці заміни не вимагає (в маслі є всі необхідні присадки і т.д. які гарантують без проблемну експлуатацію коробки протягом всього терміну служби авто) на жаль нічого вічного в світі не існує тому масло рекомендується міняти хоча б кожні 100 тис.км.
в іншому проблем з коробкою у даних авто не зустрічається якщо не брати до уваги туго встромляється першу і задню передачу але це скоріше технологічна особливість ніж серйозна несправність.
4) Електрика: Найболючіше місце. існують дві найпоширеніші проблеми з якими стикаються всі без винятку власники Нексія якщо загоряється лампочка несправності двигуна і обороти стабільно тримаються 1500х. біжимо в магазин і купуємо датчик швидкості (розташований він на коробці в ніші яку частенько заливає водою при форсуванні глибоких калюж або банально отсиревает).
Провалюються обертів при гальмуванні. знову біжимо в магазин за датчиком дросельної заслінки. (Це самі топові проблеми з датчиками) при далеких поїздках вкрай рекомендую мати їх в ЗІПе.
Ну і звичайно ці мерзенні лампочки підсвічування кнопок і приладів які перегорають із завидною періодичністю а щоб їх замінити необхідно танцювати з бубном цілий день і розібрати майже всю торпеду так, що краще відразу міняйте на світлодіоди.
Головне освітлення: просто не якесь, вночі постійно виникає відчуття що забув включити світло (пов'язано це з дуже вузькими і не продуманими фарами, лікується установкою комплекту ксенону не більше 5000К але ідеально освітленості природно не гарантує) так що крепитесь.
5) Підвіска: Задні пружини ходять по 20-30 тис. Після чого ламаються нижні вушка і при форсуванні купин будуть травмувати вам слух глухими ударами балки про уламки пружин (міняти їх можна рівно стільки на скільки вам вистачить коштів т.к вони як ламалися так і будуть ламатися нема чого з ними не вдієш) також вкрай не довго ходять кермові наконечники. В іншому з підвіскою проблем не буває і служить вона вірою і правдою без істотних вкладень як мінімум 150 тис.км.