Вітаю всіх, хто цікавиться а # 92; м Сітроен-Ксара.
Мав досвід експлуатації такого авто. Треба сказати, що машина, незважаючи на загальне недовіру в масах до французького автопрому, несподівано навіть для мене виявилася навіть дуже і дуже не поганий! Я мав досвід володіння різними машинами. Під час короткочасного володіння ксар постійно порівнював (для себе) її з ФФ-Гольф-4, яку експлуатував раніше. (Зараз обидві машини приносять радість своїм новим господарям.). Ці дві машини були однаково оснащені (найслабші в лінійці двигуни 1.4 (75 л. С.), 5-МКПП, 4/5-дверний хетчбек, R-15). За все короткий час володіння Ситроеном мене не залишала думка, що Ксара (за моїми відчуттями) краще і цікавіше Гольфа-4. Я сам дивувався своїм думкам.
Я приганяв обидві машини сам: Гольфа навесні, а Ксар влітку. Треба сказати, що на трасі Гольф «стоїть» більш грунтовно, таке відчуття, що він важче і саме це позначається, хоча це швидше заслуга настройки підвіски і менший кліренс машини (машина любила чіплятися днищем там, де пізніше Ксара проходила без зачепів). Ксара по трасі йде дуже легко, таке відчуття, що вона ширяє - таке відчуття легкості. На гольфі по трасі комфортно було їхати зі швидкістю 120-140 км / год, набирав і 160 і далі можна було б, але більше 140 для мене на гольфі було не комфортно і двигун відчувалася що впирається. На Ксар йшов зі швидкістю 130-160 км / год, машина йшла легко, і доводилося стримувати себе. Дорога була дуже хорошої якості (1000 км) і дозволяла рухатися з великою швидкістю. Перевірив на межу швидкості Ксар - набрав 175 км / год (може бути і більше б пішла), при цьому дискомфорту особливо не відчував, можна було їхати і в такому режимі, але здоровий глузд.
Витрата бензину у Ксар менше, ніж у Гольфа. На трасі, заповнивши у Ксар повний бак палива, дуже довгий час думав, що з датчиком палива якась не справність - вона все ніяк не хотіла відпускатися вниз! На АЗС заїжджав в два рази рідше, ніж мій друг, що гнав зі мною Кіа-ШУМУ з мотором 1.5 літра. Може бути це заслуга великого за обсягом паливного бака у Ксар. Точні цифри по витраті палива зараз вже не пам'ятаю, тому не буду вводити в оману тих, хто читає.
Внутрішній простір машин однаково, якість оздоблювальних матеріалів у гольфу дещо краще (використовується більш м'який пластик), але і салон Ксар не можна назвати збитковим - в комплексі весь салон залишає дуже приємне враження. Велика кількість всіляких «бардачків» також в плюсі у Ксар. Багажник однозначно більше у Ксар ніж у Гольфа. Це, в тому числі, досягнуто тим, що амортизатори в задній підвісці Ксар розташовані горизонтально, а не вертикально як в більшості машин. Чи не зручним в наших умовах експлуатації вважаю розташування в Ксар запасного колеса - взади зовні під днищем. Добре, що за весь час володіння машиною мені жодного разу не довелося скористатися запаскою.
Ергономіка водійського місця однаково хороша і в тій і іншій машині, всілякі налаштування дозволяють зручно влаштується і управляти машиною водієві будь-якої комплектності (сам я не маленький: 187 см, 120 кг). На Ксар, мені здалося, що включення передач відбувається більш чіткіше і як би приємніше. Взагалі управління і водіння Ксар у мене залишало більш приємне враження, я б назвав його «оксамитовим», але не ватним.
Тепер про вартість запчастин. Терміни володіння машин у мене, як правило, дуже короткі і тому особливо складних ремонтів робити не доводилося. За Гольфу (термін володіння два - три місяці), що або робити і відповідно купувати зап. частини - не доводилося.
За Ксар (термін володіння близько п'яти місяців) довелося поміняти рульову тягу і наконечник. Рульовий наконечник коштував 180 рублів, а рульова тяга (вона була придбана раніше, ніж наконечник) обійшовся близько 450 рублів. Можна було взяти (вийшло б дешевше) цю деталь в зборі (в комплекті). Запчастини я замовляв у себе в місті. Термін виконання у них від 1 до 3 днів (в залежності від вихідних). При чому вони пропонують різні варіанти за вартістю від різних виробників і ціна може відрізнятися в 2-2. 5 рази. У їх же магазині побачив, проходячи повз, вартість рульового наконечника на нашу ВОЛГУ - 179 рублів! Ось і робіть висновки.
Вважаю, що Сітроен-Ксара дуже гідний автомобіль, не заслужено залишений без уваги на нашому ринку. Дуже гарне співвідношення у Ксар ціна / якість / рік випуску, тому той, хто приміряє під себе з метою придбання автомобіль гольф-класу, рекомендую придивитися Сітроен-Ксара.
Якщо вам теж є що рассказат про вашому авто -
надсилайте нам свої відгуки на [email protected]
Ssang Yong Rexton
Mitsubishi Pajero 3.0 V6
