Suzuki GSX400 - ставиться з заводу. під баком, з боку рами, варто поплавок по типу автомобільного. Жодного разу нічого ніде не текло. Детальний пристрій можна подивитися в будь-якому каталозі запчастин (хоч на мегазіпе). За ідеєю конструкція може бути поставлена в будь-який бак, який дозволяє зробити отвір (сантиметрів 7-8 діаметром) з внутрішньої сторони бака (тієї, що одягається на раму)
ЗИ. Індикатори рівня палива радянських часів (читав в «За рублем»)
1. Варіант перший - два невеликих відвести в баку (дно і верх) з прівереннимі / припаяними (латунню) штуцерами. З'єднані між собою шгангамі, між котрих вставлена трубка. Видно наочно і дуже точно. Зовнішній відсільно залежить від виконання і стилю мотоцикла
2. На ІЖах з бічної бензокришкой ставилося «гвинт» з одним витком на всю довжину. Довжина була по висоті бака. За гвинта рухався поплавок (зафіксований від обертання), який цей «гвинт» і крутив. До верхньої частини «гвинта» була прикріплена стрілка, яку було видно через «ілюмінатор» верб бензокришке. Точність - залежить від якості виконання гвинта і поплавка. Зовнішній вигляд - практично «заводський»
3. Кулька тазмером з тенісний з чогось «бензонерастворімого» з одягненим на нього «по діаметру» кільцем з бензостойкой гуми (така собі планета Сатурн). Тупо кидається в бак.
Поки рівень достатній - кулька стосується стінок бака гумовим кільцем і нічим про себе не нагадує. Як тільки рівень стає критичним, кулька начинет лупити по дну і дає про себе знати звуком. Точність - ніяка. Тут скоріше «датчик мінімуму». Зовнішній вигляд - краще не буває, тому, що ніяких змін в заводському і підходить для будь-якого бака.
З пробкою ідеально, якщо розглядати варіант зі сферичним конем у вакуумі))) На абсолютній більшості мотоциклів часів СРСР горловина знаходиться по центру бака, а сам бак має «хребет», який ділив його навпіл, шток з поплавком в них просто нікуди засунути. Ймовірно, конструкція була придумана для бака з бічної горловиною, і такі мотоцикли були, але було це давно і їх можна перелічити на пальцях однієї руки :)
якщо уважно подивитися на схему, то стає зрозуміло:
це не пробка, а окремий виразний механічний датчик.
Я про верхній малюнок, на ньому ж ж явно пробка-покажчик. Варіант з окремим врізався механічним датчиком вимагає зварних робіт по баку, і естетика такого рішення у мене викликає великі сумніви. Хоча, в разі якого-небудь вантажного кастома можливо і буде доречно
це і є це датчик як на схемі, а не пробка +)
стосовно врізання - так електронний датчик теж потрібно якось встановлювати в бак. це, швидше за все, зажадає набагато більше зварних робіт. під такою, имхо, досить буде прямими руками вирізати відповідне отвір і придумати спосіб герметизації.
стосовно винтажа і кастома. так зараз будь-який Їжак - це лютий вантажу. і, швидше за все, в тій чи іншій мірі кастом +)
У деяких тс, лампочка резерву палива, запалюється, коли термистор, розташований в баку, залишившись без бензину, нагрівається. Його опір падає і загоряється лампа. Але ця схема погана тим, що термістор розігрівається занадто сильно, щоб лампу запалити. Ось поставити в лінійку п'ят таких термісторів, але пропускати через них не великий струм лампи, а набагато менший, достатній для невеликого нагрівання і відстежити ці зміни. Плюсів тут маса, а главние- що немає рухомих елементів і профіль бака він критичний, що скажете?
Подібні теми періодично поднімаються, ось одна з них: Датчик рівня палива
Дуже цікаво! Дякуємо! Буду думати:)
Я ліпив таку схему з термістером в баку, втомився підбирати це було минулої зими (не було чим зайнятися). Ось приблизно так; трохи вище резервного забору встановлюється невелика (у мене була мідна-паял) капсула з термістером який одним висновком припаяний до стінки капсули а другий до проводочков в ізоляції він то і проходив в свердлене отвір в самому кранику, сама капсула припаяна до трубки резерву вона теж мідна , що дає контакт (земля) маса. Все це монтується на знятому кранику і ніяк не відбивається на самому паливному баку. Плюсової провід при включенні запалення йде на лампу резерву і послідовно через неї по дроту через роз'єм в краник і на термістер, коли паливо близько до резерву термістер нагрівається і пропускає через себе струм, лампа загоряється ... Все дуже просто у виконанні забув сказати, в капсулку робиться два отвори зверху і знизу щоб туди паливо надходило ще холодним зварюванням ущільнив отвір де проходить провід через краник. Весь цей колгосп робив на Yamaha DTR.
Забув додати, термістер М1К5
- 4 Ispman → Проблема з маяками starline m15 / 17
- 6 Magpul68 → Нерівномірний знос заднього колеса
- 2 Jalui → Чи не розвиває максимальну швидкість, Suzuki bandit gsf650sa
- 1 Plunger → Питання про заміну рідних дзеркал, шинах і посилених задніх амортизаторах для YBR 125
- 10 papaZmurf → Хочу поставити коляску на VTX 1300c
- 5 PORTAS → Питання власникам TRX 850 іTDM 850 -2
- 36 coBIKEka → Порадьте мот для челокека який не знає чого хоче)))
- 13 LIMUR → Який комплект туристичної екіпіровки вибрати для туризму при холодній погоді, восени.
- 1 Ibolid → Трохи політики. Іспанія.
- 12 JarikBSU → Каска. Зе бест ів зе бест.
- 5 JarikBSU → Хто що чув про Husqvarna SM400R?
- 9 Yamahin → На яких спортивних мотоциклах варто система сухого картера?
- 34 HotGuy → Як ви прийшли до Мотоціклізм
- 9 Troayn → Пропадає заряд акумулятора
- 4 ellzar → Вісімка на колесі? Варто бігти в сервіс?
- 2 ScrEEnsaver → Що за мот?
- 16 Merfy → CB400. Допоможіть яка крейсерська швидкість безпечна для двигуна
- 2 XT660X → Мотоекіпіровка в Турині
- 7 AndrewR → Нерівномірний знос колодок
- 3 vasilio → Є власники «Рейсер RC 200 LT»? Поділіться враженнями, пожалста.