На розташування трамвайних колій впливає величезна кількість чинників. Транспортні експерти давно прийшли до висновку, що рейки трамвая повинні знаходитися по середині проїжджої частини на відокремленому полотні з посадочними платформами, розташованими після перехрестя, так як:
1. Трамвайні колії, розташовані збоку, перетинають велику кількість виїздів з дворів, з'їздів на другорядні вулиці і так далі. Це підвищує ймовірність ДТП. Під трамвай, що йде збоку, може РАПТОМ вискочити пішохід; коли трамвай йде по центру - водієві все відмінно видно, ніхто раптово не вискочив. Це змушує трамваї їздити повільніше, щоб була можливість ДТП запобігти.
2. На регульованих перехрестях трамвай, розташований по центру, їде в основний світлофорної фазі - прямо і направо. Трамвай, розташований збоку, конфліктує з Правоповоротні стрілкою, тому він отримує менше зеленого в цикл, а значить, витрачає більше часу на проїзд перехресть.
3. Якщо трамвай розташований по центру, а зупинки поле перехрестя, можна дуже зручно вписати в дорогу лівоповоротні кишені і парковки. У разі, якщо трамвай буде йти вздовж тротуару, то організувати паркування не вийде.
4. Якщо трамвай розташований по центру, а зупинки після перехрестя, можна дуже точно передбачити час його під'їзду до перехрестя і організувати включення зеленого на світлофорі якраз до цього моменту.
5. Трамвай, розташований по центру, знаходиться далі від будинків, при будівництві простіше вкластися в нормативи, не треба вирубувати дерева і т.д. Якщо пускати трамвай вздовж тротуарів, то буде проблема з поворотами, так як радіус повороту зовнішнього трамвайного рейки не може бути менше 15 метрів. Так що на перехрестях і поворотах шляху все одно доведеться вести в центр дороги. Якщо робити шляху по центру, то найчастіше можна і дорогу не розширювати, побудувати трамвай за рахунок існуючих автосмуги, тобто загальна кількість землі, використовуваної під транспорт, не збільшується.
6. Якщо трамвай розташований на магістралі без перетинів в одному рівні, то при розташуванні по центру трамвай взагалі ні з чим не перетинається, що забезпечує швидкість і надійність, порівнянну з метро. При розташуванні збоку потрібно перетинати всі з'їзди.
Якщо пустити трамвай вздовж тротуарів, то це зробить його неефективним і небезпечним для людей. В такому випадку втрачається взагалі весь сенс трамвая.
(С) Ілля Варламов.
Олег Трушкин відповідає на ваші питання в своїй Прямої лінії