Думаю, що по-перше є місця за якими проїде тільки трамвай, наприклад - насипу, або вузькі вулички в спальних районах.см.
По - друге, як часто Ви бачите пробки через трамваїв? І ДТП з трамваями менше, тільки якщо хтось із водіїв забуває про їх "кільової" винос. Трамвай у же тролейбуса і автобуса, ну і що, що їде по прямій :), зате в "годину пік" виходить, навіть з його швидкістю, швидше будь-якого іншого транспорту. І в кінці кінців, рейки відмінно чистять такий спеціальною машинкою, зі щітками і розтрубом, спрямованим вниз, не знаю як називається, але бачила своїми очима неодноразово :))
І третє на захист залізних трудівників і їх водіїв: у нас трамвай може їздити і по хвилеподібним рейках (див. Фото з Пролетарки) і пробки йому не страшні, і пасажири не обурюються - очі прикрив, повітря свіже і як на морі хитавиця. І не сходять з рейок адже, умільці! Звикли вже, напевно ..
Не знаю, будують чи зараз трамвайні колії, але зберігати, обслуговувати існуючі сьогодні поза міських вулиць, вигідніше, ніж на цьому місці будувати нову автодорогу. В м Архангельську до деяких передмість свого часу можна було дістатися тільки на трамваї. Навіть вантажні трамваї були. Перша причина: з'єднання центру міста з околицями, щоб люди могли спокійно дістатися до роботи, минаючи довгий шлях по автодорозі.
Цей вид транспорту дуже економічний. За рахунок рейок (сила тертя-кочення), за рахунок приєднання вагонів. Не зовсім розумію чому, але в грозу трамвай абсолютно безпечний, чого не можна сказати про тролейбус. Крім того, траєкторія прокладки рейкової дороги забезпечує трамваю безперебійне постачання електрикою.
Моя думка - сенс використання трамваїв, приблизно той-же, що і приміських електричок і метро, тільки масштаби трохи менше.
Вантажні трамваї я теж пам'ятаю. І ще пам'ятаю, як вожатий крутив колесо, пов'язане з якоюсь ланцюгом. Але ж у тролейбуса теж тертя кочення. А от не тільки в грозу, але навіть у сильний дощ тролейбус може бути небезпечним (були смертельні випадки). Тому в таку погоду я ніколи не входжу і не виходжу з нього так, щоб одна нога була на підніжці, а інша на землі. А вагон трамвая завжди заземлений завдяки рейках. Але все ж зробити тролейбусну лінію повинно бути дешевше, ніж трамвайну. Недарма від Сімферополя до Ялти (це 80 км) маршрут тролейбусний, а не трамвайний. - 2 роки тому
Гадя Хреново [11.9K]
Я з Вами погоджуюсь, що сьогодні побудувати трамвайну колію набагато дорожче, ніж автобан. Але раніше по-іншому було.
Тролейбус-екологічно чистий вид транспорту - він в пріоритеті, особливо там, де люди відпочивають. Крім того, економіку вважають. І ще, важливо - в Пітері або Архангельську дощі набагато частіше, ніж на півднях (Ну це у вигляді жарту). Те, що рейки-це заземлення, я знаю, але не зрозумію, невже з безпекою тролейбуса нічого вдіяти не можна? - 2 роки тому