Здорова! Не парся щодо цього у більшості двигунів на яких використовується така система роботи клапанів, є ця особливість. Назва гідрокомпенсатор говорить сама за себе, якщо автомобіль стояв з непрацюючим двигуном (наприклад добу) моторне масло з компенсаторів в будь-якому випадку стече, нехай не все, але все ж того буде досить і в результаті при холодному запуску (особливо в морози) чутно так сказати цокання, яке в середньому по мірі прогріву зникає через 15 хвилин, тобто вони наповнюються за потрібне кол-вом масла і починають нормально працювати. Якщо ж жевріє як повинно, значить проблеми в системі мастила. Бажано частіше міняти масло, я користуюся Shell Helix Ultra Extra 0w40.
у мене стук компенсатороа з нова і нічого їжджу не заморочуюся пройшов вже 117 т.км, а вони як і раніше стукають на холодном.На сервісі сказали що це хвороба акцентів, але виліковна, тільки заміною цих компнесаторов або компенсатора.
у мене з нуля стукають,
До 3-х хвилин на холодну це нормальне явище (особливість двигуна) можна поміняти масло на більш в'язке (або поміняти на таку ж якщо час прийшло) ну через закоксовкі каналів з'являється також стукіт (їзда на знижених оборотах.). У багатьох це йде знову справжній стукіт це коли працює як дизель ось тоді варто задуматися так що не переживайте.
Це так. Детально: вал - механізм змінної геометрії. Поки масло густе і гідрік наповнилася він стиснутий. Тому зазор великий і як наслідок стукіт. У міру прогріву масла, гідрік наповнюється прогрітим (рідким) маслом - стук поступово проходить.