Російські залізні дороги не будуть відмовлятися від плацкартних вагонів, повідомив глава компанії Олег Бєлозьоров.
- Плацкартні вагони нам потрібні не тільки для спеціалізованих перевезень, наприклад, груп дітей, - сказав глава РЖД. - Це в цілому затребувана послуга, якої люди хочуть користуватися.
- Ми провели вивчення попиту і прийшли до висновку, що плацкарт необхідно зберегти, - заявив президент ВАТ «РЖД».
Нове керівництво від старих ідей відмовилося. Та ще й зробило знижку на плацкарт. До кінця поточного року пасажири зможуть придбати квитки на місце № 38 в плацкартних вагонах поїздів, що курсують усередині країни, з 30-відсотковою знижкою. Це так звана «боковушки біля туалету».
Що думають відомі люди Росії і Карелії?
- Я вважаю, що такий анахронізм, як плацкартний вагон, який зберігся тільки в нашій країні, звичайно, повинен поступитися місцем більш комфортним видам перевезення людей.
- На мій погляд, і залізничні, і авіаційні квитки в Росії стоять недозволено дорого і фактично створюють додаткові «фінансові бар'єри» для пересування громадян по країні.
Але людина, що вибирає менше зло, біжить купувати плацкартний квиток. Нехай в задусі і тісноті, але хоч не з порожнім гаманцем.
Може, я щось пропустив, але ніякого глобального зниження цін на залізничні перевезення нам не обіцяють. Більше того, тарифи продовжують зростати на відміну від добробуту більшості громадян.
І на цьому тлі розповіді про комфорт новітніх вагонів і їх переваги перед плацкартними виглядають приблизно так само, як розмови про вишуканість фондю і фуа-гра з людьми, харчуються картоплею з дешевими сосисками.
Більшість населення Росії скасування плацкартних вагонів сприймає приблизно так: якщо раніше при поїздці влітку до моря у нас залишалися гроші на Чурчхелла і катання на «банані», то тепер з усіх розваг залишиться тільки збирання черепашок на березі. Все інше піде на оплату комфорту нових залізничних вагонів.
- Хто в Росії не мріяв жити, як в Європі? Не будемо зупинятися на тому, що таке бажання викликане міфами про дуже солодкого життя наших сусідів, але плацкартних вагонів там більше не зустрінеш. Правда, причини відмови від таких видів перевезень не зовсім пов'язані з комфортом. Розміри всього ЄС можна порівняти з розмірами окремих регіонів РФ, а розвиток швидкісного транспорту дозволяє німцям і французам подорожувати по своїх країнах в комфортних сидячих вагонах, адже поїздка з одного кінця країни в інший триває всього пару годин. Очевидно, що такі поїзди можуть перевести набагато більше пасажирів, а значить, вони економічно ефективніше.
Спробуйте проїхати сидячи хоча б з Москви в Краснодар! Така подорож точно змусить подумати про вічне ... Час в дорозі на наших залізницях завжди буде таким, що пасажирам необхідні відпочинок лежачи і сон. Плацкартні вагони дають таку можливість, хоч і не дуже комфортну. Звичайно, ніхто не проти подорожей в купе, але реалії такі, що не кожен росіянин може собі це дозволити.
- Багаторічна політика максимізації доходів в умовах монополії привела до того, що на багатьох напрямках покупка плацкартних квитків стала нерозв'язною завданням. РЖД наполегливо прагнуть замінити дешеві вагони дорогими, Якунін мріяв про повне видалення з шляхів плацкартних вагонів. Послухав би він, що думають про це пасажири таких вагонів! Залізницям не потрібні золоті «Ластівки». Чи не здається чесним ходом з боку монополії і «система динамічного ціноутворення»: той факт, що люди більше їздять в далекі поїздки влітку, під час свят і канікул, не означає, що в цей час ціни повинні бути вдвічі вище, ніж в інші періоди. На період пікового попиту монополія повинна відповідати зростанням кількості складів, а не цін.
- Думаю, в нинішніх умовах збереження плацкартних вагонів - нормальний захід для трудящих і пенсіонерів. Так, напевно, тривала поїздка в цих вагонах втомлює, але все пізнається в порівнянні. Мені доводилося раніше і в загальних вагонах подорожувати, в тому числі на третій полиці. Плацкарт краще. Адже головне - можливість купити квиток дешевше і доїхати туди, куди тобі треба. А ліквідація плацкарта, навіть якщо припустити, що це планувалося виключно для комфорту пасажирів, а не для прибутку менеджерів РЖД, привела б до зростання цін на квитки і як наслідок - скорочення кількості пасажирів з числа малозабезпечених. Так що це адекватне на сьогоднішній день рішення.