Думаю всім буде цікаво, чому ж?
Відповідає Михайло Кухтенко, головний конструктор заводу «ЕЛЕС», що виробляє ескалатори для метро (Санкт-Петербург, 17-я лінія Василівського острова):
Є така проблема. Я поясню, в чому суть справи. Поручні рухає приводний блок - грубо кажучи, таке велике колесо, заховане під ногами на вході і виході з ескалатора.
Отже, колесо обертається, блок через тертя з гумовими поручнями стирається, тому з часом діаметр колеса зменшується. З цієї причини ми спочатку робимо нові колеса на 2% більше теоретичного діаметра - і поручні починають бігти попереду ступенів. Нашими правилами допускається розбіжність у швидкості ступенів і поручнів - також в 2%. Це нормально. Висновок: якщо рука їде вперед - ескалатор новий. Якщо паралельно - ескалатор прожив півжиття, якщо назад - його пора ставити на капремонт: зносився приводний блок. Таким чином, будь-який пасажир може проводити «народну діагностику» обладнання підземки.
