Причина: необгрунтовано завищені концерном ВАГ інтервалу заміни моторних масел в важких умовах експлуатації. За результатом химанализа злитого з мотора масла - залишковий ресурс повністю відсутня. Мабуть ресурс йшов на московськи пробки і боротьбу з високосірчисту бензином. Кокс цей утворюється з великої кількості антизадирні присадок, присутніх в Кастрол. Що само по собі непогано, так як задирів в даному мотор не обнаружено.То справа Мобіл - все всередині виблискує, зате весь ГРМ в задирах (перевищення миючих над антизадирні). Так, що міняйте масло з урахуванням специфіки нашої страни.Рекомендація: 7-8 тому Гарантію даний двигун відходив. Маркетологи задоволені.
_________________
У цьому вашому інтернеті хрін зрозумієш, хто приколюється, а хто реально дебіл.
На форумі 12 років
Так, що міняйте масло з урахуванням специфіки нашої страни.Рекомендація: 7-8 тому Гарантію даний двигун відходив. Маркетологи задоволені.
нееееееееттт. ми будемо міняти раз в 20тикм - Оноже синтетики.
На форумі 11 років
Звідки: Країна чудес
Авто: битий турецька
Їду я значить в лексусі лх-570 і господар мені каже - уявляєш - відкрив капот і офігів - там нічого не видно - ледве ледве знайшов щуп масляний, я питаю - скоко масло в двигун? який об'єм. - да ну його нафіг - прийду в сервіс центр - нехай розбираються.
Про скоко в трансмісії я навіть питати не став. Мда.
А адже в інституті за одне партою сиділи.
ЗИ знайшов я це сраного бубингу - у нас в Мухосранске купити можна в інтернет магазині - пару ручок зробити для ножа - 300 і 500 р соотвтественно.
Обсяг двига 5,7 літра. масла 8,9 на кшталт. якщо він жерти буде як тс вказав - не питання, набагато гірше коли тойота Раум жере літр на 500 км або Ніссан Альмера літр на 1000 км. Це ахтунг просто.
Технічно досяжний мінімальний витрата масла на чад становить 0.2-0.3% від витрати палива. Подальше зменшення його може привести до зниження зносостійкості деталей ЦПГ і збільшення кількості нагаролакообразованій. Заходи по зниженню витрати масла на чад необхідно проводити при одночасному підвищенні якості моторних масел і зниженні теплової напруженості ЦПГ двигунів.
якщо я все правильно пощетал - при середній витраті в 8л / 100км за 10тищ км має зжерти мінімум 1.6-2.4 літра олії круто!
_________________
відправлено з поштовху
На форумі 7 років
кеди глухаря писал (а):
якщо я все правильно пощетал - при середній витраті в 8л / 100км за 10тищ км має зжерти мінімум 1.6-2.4 літра олії круто!
Все правильно пощетал. Херь якась. У купи народу від заміни до заміни рівень не змінюється. У них чого, гіперболоіди чтоль?
якщо я все правильно пощетал - при середній витраті в 8л / 100км за 10тищ км має зжерти мінімум 1.6-2.4 літра олії круто!
Все правильно пощетал. Херь якась. У купи народу від заміни до заміни рівень не змінюється. У них чого, гіперболоіди чтоль?
У мене на БК є параметр цікавий параметр "Навантаження на двигун", вона рідко коли буває 100%, це я так, для роздумів.
_________________
Subaru - машина для їзди по дорогах, а не по дівчаткам (с)
На форумі 12 років
дизельні крузаки 200 їдять літр на 5тикм. ВСЕ поголовно.
На форумі 14 років
Звідки: третя планета від сонця
кеди глухаря писал (а):
якщо я все правильно пощетал - при середній витраті в 8л / 100км за 10тищ км має зжерти мінімум 1.6-2.4 літра олії круто!
Все правильно пощетал. Херь якась. У купи народу від заміни до заміни рівень не змінюється. У них чого, гіперболоіди чтоль?
У них бензин в масло потрапляє і тому рівень не падає.
На форумі 7 років
Авто: Ваз 21114 і японська гранту.
Як не дивно, але конструктіний жор масла в НІМЕЦЬКИХ супер-пупер моторах закладений конструктивно, як побічний ефект від збільшення ККД. Забезпечивши витрата масла 0,5 літра (100-150 рублів) на шлях від П'ятигорська до Ростова і назад, я маю економію за однаковим літровому обсягом мотора близько 20%. Тобто витративши на бензин 1800 рублів, я маю вигоду на німецькій машині близько 300-350 рублів (разом віднімаємо вартість міізрасходованного масла і нам остётся деняг на пиріжок з кошенятами)
во, чувак явно в темі!
інформація з ТІС:
Перш за все витрата масла залежить від конструктивного виконання окремих вузлів або систем. Будь-двигун внутрішнього згоряння має витрата масла, обумовлений системними особливостями. В якості основних причин витрати моторного масла слід назвати:
- поршні з поршневими кільцями;
Застосовуваний рельєф поверхні дзеркала циліндра і поршневого кільця - основна змінна величина, безпосередньо впливає на витрату масла, оскільки поршневі кільця являють собою не ідеальне ущільнення, а скоріше дозуючий пристрій. При розрахунку виникає конфлікт інтересів між витратою масла і втратами потужності на тертя. Останні прямо впливають на потужність і витрата палива. При кожному ході поршня на стінках циліндрів залишається мінімальна кількість моторного масла, необхідне для змащення поршневих кілець і спідниці поршня (так звана масляна плівка). При ході поршня вниз моторне масло, що залишилося на стінці циліндра, згоряє і разом з відпрацьованими газами виштовхується з циліндра. Чим вище число оборотів, тим істотніше цей ефект, оскільки за одиницю часу відбувається більше робочих ходів.
_________________
відправлено з поштовху
Застосовуваний рельєф поверхні дзеркала циліндра і поршневого кільця - основна змінна величина, безпосередньо впливає на витрату масла, оскільки поршневі кільця являють собою не ідеальне ущільнення, а скоріше дозуючий пристрій. При розрахунку виникає конфлікт інтересів між витратою масла і втратами потужності на тертя. Останні прямо впливають на потужність і витрата палива. При кожному ході поршня на стінках циліндрів залишається мінімальна кількість моторного масла, необхідне для змащення поршневих кілець і спідниці поршня (так звана масляна плівка). При ході поршня вниз моторне масло, що залишилося на стінці циліндра, згоряє і разом з відпрацьованими газами виштовхується з циліндра. Чим вище число оборотів, тим істотніше цей ефект, оскільки за одиницю часу відбувається більше робочих ходів.
тобто теоретично якщо машина зовсім не їсть масло, - значить ремонт двигла прийде куди швидше. зрозуміло.
хотілося б запитати у тих, у кого авто від зміни до зміни без доливання ходять, на скільки двигла вистачає.
ВАЗовский движки ось наприклад жора не мають, немає таких цифр по чаду. Звідси питання: чи є такі у кого без жора масла двиг без ремонту без проблем ходив тисяч до 150?
На форумі 12 років
Авто: Subaru Legacy 2.0 (4х4, 163 к.с.)
Ого, скільки ти терпів.
На форумі 13 років
натрапив на посилання в бмв-клаб і згадав про цей топег
_________________
відправлено з поштовху
На форумі 12 років
Ви ще не здогадалися про те, що принципи двигунобудування європейців і япошек відрізняється істотно?