Сучасні автомобілі нашпиговані датчиками, як різдвяна індичка яблуками. Причому все або майже все датчики взаємозалежні. Якщо на нашій Нива Шевроле не працює спідометр, може статися, що і електронний блок управління отримує неправильні імпульси. А це позначається і на роботі двигуна. і на витрату бензину. і на потужності. Неробочий спідометр - це не просто незручність, це привід розглянути причини і відновити працездатність системи.
Причини неробочого спідометра: від простого до складного
Спідометр відмовляється працювати, чому? Відповіді нижче.
В Нива Шевроле стрілка спідометра приводиться в рух не тросом і магнітним пристроєм, як в класичних ВАЗах, а за допомогою електроніки. Сам по собі спідометр, як і решта приладів на панелі - не що інше, як вольтметри або амперметри з різними шкалами.
Спідометр отримує електричний імпульс, а стрілка приводиться в рух простим кроковим електродвигуном.
Ремонт спідометра Нива Шевроле часто не довговічний.
Це для інформації, тому що в сам спідометр сунутися марно, він неремонтопрігоден і в разі виходу з ладу хоча б одного елемента, доводиться купувати всю панель приладів на платі.
Спідометр отримує імпульс від датчика швидкості, а він встановлений на корпусі роздавальної коробки. Ці імпульси також контролює електронний блок керування двигуном і, отримуючи їх, робить свої висновки щодо білоруського режиму роботи мотора.
Ознаки неробочого спідометра досить зрозумілі - стрілка або безбожно бреше, показуючи 160 на швидкості 20 км / ч, або смикається, або падає замертво на нульову позначку.
Оскільки в електричному ланцюзі спідометра Шевроле Нива елементів не так багато, то причин неробочого приладу всього кілька:
- Механічні пошкодження самого спідометра.
- Відсутність контакту в будь-якому з клемних з'єднань.
- Обрив або замикання проводу.
- Вихід з ладу датчика швидкості.
- Збій в роботі ЕБУ.
Тест приладової панелі і перевірка спідометра
Якщо спідометр починає працювати некоректно і при цьому загоряється лампа Check Engine, в такому випадку варто перевірити електронний блок управління на наявність помилок.
Якщо в пам'яті ЕБУ є інформація про помилку 0500. це говорить про те, що з імпульсом, що надходять з датчика швидкості щось не так.
До датчику ми ще повернемося, а поки перевіримо приладову панель повністю на працездатність кожного з приладів.
Для цього існує процедура самодіагностики панелі. Процес перевірки проходить наступним чином:
- Вимикаємо запалювання і натискаємо на кнопку скидання добового пробігу.
- Чи не відпускаємо кнопку і включаємо запалювання.
- Відпускаємо кнопку.
- Стрілки на справних приладах при цьому повинні триразово зробити рух від нуля до максимального поділу.
Тут все зрозуміло - якщо спідометр відмовляється виконувати умови тесту, справа або в самому приладі, або в платі приборки. Швидше за все, доведеться міняти плату в зборі.
Перевіряємо контакти спідометра і датчика швидкості
У ланцюзі спідометра контактних колодок не так багато. Часто буває, що від вібрації зсувається колодка, що йде від загального пучка проводів до приладової панелі. Щоб виключити можливість втрати контакту в цьому місці, доведеться відсунути приборку і кілька разів вийняти і вставити фішку на тильній стороні плати панелі.
Контакт №9 - це контакт спідометра. Іноді колодка може просто бути встановлена з перекосом. тоді контакт може бути непостійним, або відсутні зовсім.
Розташування датчика швидкості схематично.
Якщо це не допомогло, доведеться шукати роз'єм контактів на датчику швидкості. Як ми і говорили, він знаходиться на корпусі роздавальної коробки і його роз'єми часто страждають від води і реактивів, якими посипають дороги.
Контакт потрібно від'єднати і оцінити його стан. Крім цього, часто потрапляють під роздачу самі дроти, що йдуть до датчика швидкості. На Шевроле Нива з великим пробігом провід може запросто перетертися, і якщо хоча б один провід з трьох буде пошкоджений або коротити на масу - спідометр працювати не буде.
Та й розташування датчика не зовсім вдало, дроти може просто вирвати корчем.
Перевірка датчика швидкості
Конструкція датчика швидкості проста - це металевий або пластиковий корпус, феромагнітний сердечник і обмотка, в якій обертається ротор, виробляючи електричний імпульс - чим швидше обертається валик датчика, тим більше імпульс, тим далі стрілка спідометра відхиляється від нуля.
Перевіряється датчик дуже просто. Для цього потрібно мати всього лише мультиметр і 15 хвилин вільного часу. Перевіряти датчик можна як на автомобілі, так і знятим, але суть залишається незмінною:
- Від'єднуємо Клемник від датчика, натиснувши на фіксатор.
- Викручуємо корпус датчика.
- Оглядаємо і оцінюємо його стан.
- Порядок розташування висновків датчика такий (виступ на колодці зверху) - правий мінус, лівий плюс, центральний імпульс. Підключаємо мультиметр мінусовим щупом до маси машини, плюсовим до центрального гнізда.
- Надягаємо тонку трубку на валик датчика, виставляємо мультиметр в режим вимірювання мінімальної напруги.
- Обертаємо валик датчика за допомогою трубки. Стрілка мультиметра повинна відхилятися пропорційно швидкості обертання.
Таким чином, якщо датчик не пройшов тест, замінюємо його новим. Це основні проблеми, які виникають зі спідометром на Ниві Шевроле. Не перевищуйте швидкість і добрих всім доріг!