Бар'єр між зустрічними потоками і паркан від диких звірів - інакше їхати швидше 70-80 км / ч ні-ні!
Багато, звичайно, чули або читали про програму дорожньої безпеки Vision Zero, яку просувають шведи. Відповідно до неї, на дорогах не повинні гинути люди. Взагалі. Нуль смертей, зеро. Давненько я не бував у Швеції, а тут провів цілий тиждень, та ще й всі дні за кермом. Чудовий привід поглянути, чого вони там накрутили.
За мегабайтами теорій і годинами піар-прокламацій на практиці я помітив тільки дві речі. Перше - застосування огороджень зустрічних потоків на основних двосмугових федеральних трасах. Друге - тотальне, нещадне, люте обмеження швидкості.
З першим все начебто зрозуміло - позитивний ефект сумніву не підлягає. Я знайшов дані, що за останні роки огорожі (в основному тросові) були поставлені на 2500 км значущих доріг. Це багато, і це здорово. І особливо здорово, коли дорога відгороджена парканом від навколишнього її ліси: лосі НЕ прорвуться.
А ось друге ... Якщо коротко, то абсолютна більшість швидкісних лімітів в Швеції на 10-30 км / год нижче, ніж в Європі. Якщо взяти звичайну заміську двухполосную дорогу, на якій в Росії можна їхати 110 км / год (90 + ненаказуемое 20), в Німеччині - легальні 100 км / год, у Франції - 90 км / год, то в Швеції в кращому випадку буде знак 80 , а дуже часто і 70. у містах і селах - маса обмежень 40 або 30 км / год або штучних Ретардер в абсолютно нешкідливих місцях, «шоб було». Дороги рівні, організація руху відмінна (хоча і не краще ніж в континентальній Європі), народу нуль - а мусиш нудити сорок «якби чого не вийшло». На моєму автомобілі випуску 1981 року і конструктивного рівня 60-х безпечна швидкість майже завжди була на 20-50% вище заданої.
Місто, не село! Широке двосмугове шосе, ні людей, ні машин ... Безпечна швидкість - 80, а їхати будемо 40.
Народ не нудить, звичайно. Я завжди їхав перевищуючи не більше ніж на 3-5 км / год по GPS - поспішати нікуди, та й інвалютні рублі шкода - але випадки, коли я обганяв місцевих, можу перерахувати на пальцях. А мене обганяли завжди і всюди. Половина шведських людей просто кладуть болт на нелогічні і вигадані обмеження - при цьому треба розуміти, що згідно статисткою це чи не найбезпечніші водії в світі.
Так, фізику не обдуриш: тяжкість наслідків ДТП залежить від квадрата швидкості. Але давайте підемо від частковостей. У блакитних мріях політиканів, які збираються прославитися за рахунок Vizion Zero, що не врахований дуже простий момент: продуктивність автомобільного транспорту в загальному випадку визначається за формулою, в чисельнику якого - СЕРЕДНЯ ШВИДКІСТЬ і місткість, а в знаменнику - витрати (наприклад, палива). Всі ті люди, які обганяли мене на красивих шведських дорогах - НЕ хами і не злочинці. Вони просто підсвідомо прагнуть якомога ефективніше виконати транспортну функцію, доставити вантаж (пасажирів) швидше. Як тільки урядові обмеження переходять межу розумного, думаюча маса населення починає їх ігнорувати.
Стокгольмський так-би мовити-МКАД. Вгадайте дозволену швидкість? Неправильно, 70! Не дивно що на 75 км / ч в правому ряду я всім заважав ...