По суті, поняття "повітряна яма", придумано часто літають пасажирами, для пояснення явища турбулентності. Само по собі це явище ніяк не видно в природі. Ви помічаєте його тільки коли летите крізь неоднорідні шари повітря. Припустимо на літаку. Саме явище турбулентності, теж поділяється на природну і штучно створену турбулентність. Природна турбулентність, викликана природним рухом неоднорідних повітряних мас. Як правило, на невеликих висотах. Де великий вплив на стан атмосфери надають теплі висхідні потоки. Земля прогрівається нерівномірно, і як наслідок, ці потоки теж не однорідні. Тож не дивно, що максимальний вплив турбулентність надає на літаки заходять на посадку. Швидкість таких ВС мала, а профіль крила, в зв'язку з цим, максимально зігнутий (випущена механізація). До подібних явищ. так само слід віднести так званий "зрушення вітру". Який найбільше відчувається при заході на посадку. Посадка літака здійснюється назустріч вітру. Це дає додаткову підйомну силу. Аеропорти, в зв'язку з цим. так само будуються в розі вітрів даної місцевості. Якщо вітер різко слабшає, літак просаживается. Пасажири відчувають "повітряну яму". Зрушення вітру, найбільш небезпечне явище, тому що швидкість літака мала, і для якихось дій, у екіпажа мало часу, через близькість землі. З набором висоти явище турбулентності слабшає. І на високих ешелонах (236 і вище), поступово зменшується до майже не відчутного.
До штучної турбулентності можна віднести так званий "спутний слід". Це обурення повітряних мас, яке залишається і деякий час присутній в повітрі після пролетів літака. Умовно, виглядає так:
При попаданні іншого літака в даний слід, зміниться траєкторія його руху. Що буде сприйнято пасажирами як сильна "бовтанка" або провали "в яму". Найбільш небезпечно дане явище для легкомоторної авіації. У зв'язку з цим, диспетчер не дозволяє зліт легких літаків, після вильоту важкого. Між злітають літаками однакової маси, так само витримується часовий інтервал, протягом якого повітряні обурення стихають.
Найпростіша відповідь: "Тому що він летить!" Справа в тому, що повітряне середовище, в якій летить літак не є однорідною ні за температурою, ні по щільності, ні у напрямку потоків. У повітрі є такі ж течії, як і в воді. Повітряна яма - це область, де літак раптово втрачає висоту. Саме через попадання в область низької щільності повітря або в спадний потік повітря. Для пасажирів це страх, нудота, а для літака - динамічні навантаження, які можуть призвести до руйнування конструкції літака з усіма неприємними або трагічними наслідками.
Андрєєва Ольга [232K]
Все так, але на рахунок руйнування конструкції, Ви вже перебільшуєте. Літак розраховується на турбулентність в рази перевищує ту, з якою він зазвичай в реальному польоті стикається. - 4 роки тому