Пошук відповіді: Підйомна сила - крила як причина ширяння Силові установки Н.Є. Жуковський - батько російської авіації Висновки Інформаційні ресурси
Підйомна сила крила (позначимо її F) виникає завдяки тому. що поперечний переріз крила являє собою найчастіше несиметричний профіль з більш опуклою верхньою частиною. Крило літака або планера, переміщаючись, розсікає повітря. Одна частина цівок зустрічного потоку повітря піде під крилом, інша - над ним. Підйомна сила крила
У крила верхня частина більш опукла, ніж нижня, отже, верхнім струмків доведеться пройти більший шлях, ніж нижнім. Однак кількість повітря, що набігає на крило і стікає з нього, однаково. Значить, верхні струмки, щоб не відставати від нижніх, повинні рухатися швидше. Тиск під крилом більше, ніж над крилом. Ця різниця тисків і створює аеродинамічну силу R, однією зі складових якої є підйомна сила F. Підйомна сила крила
Підйомна сила крила тим більше, чим більше кут атаки, кривизна профілю. площа крила, щільність повітря і швидкість польоту. причому від швидкості підйомна сила залежить в квадраті. Кут атаки повинен бути менше критичного значення. при підвищенні якого підйомна сила падає. Підйомна сила крила
Розвиваючи підйомну силу, крило завжди відчуває і лобове опір X спрямоване проти руху і, отже, гальмує його. Підйомна сила перпендикулярна набігаючого потоку. Сила R називається повної аеродинамічної силою крила. Крапку програми аеродинамічної сили називають центром тиску крила (ЦД). Підйомна сила крила
Розрахункові формули: F = CF2 / 2S - формула для розрахунку підіймальної сили, де: F - підйомна сила крила, СF - коефіцієнт підйомної сили, S - площа крила. R = CR2 / 2S - формула для розрахунку аеродинамічної сили, де: CR - коефіцієнт аеродинамічного сіли.S - площа крила. Підйомна сила крила
Підйомна сила літального апарату, врівноважуючи його вага, дає можливість здійснювати політ, лобове ж опір гальмує його рух. Лобове опір долається силою тяги, що розвивається силовою установкою. Силова установка літака потрібна для розвитку підйомної сили і для переміщення в просторі. Чим більше швидкість, тим більше підйомна сила. На сучасних літаках крила роблять стрілоподібної конструкції для того, щоб крило не руйнувалося в польоті від лобового опору. силові установки
Конструкція авіаційних двигунів з часом змінювалася. Існують три основні типи авіаційних двигунів: 1. поршневий, 2. турбогвинтовий, 3. реактивний. Всі ці двигуни відрізняються по швидкісним і тяговим показниками. Реактивний двигун більш досконалий. Сучасні бойові літаки з таким типом двигунів перевершують швидкість звуку в кілька разів. силові установки
Жуковський Микола Єгорович (1847 -1921) Великий російський вчений, основоположник сучасної гідро- і аеромеханіки, «батько російської авіації». Жуковський народився в родині інженера шляхів сполучення. У 1858 вступив в 4-у московську чоловічу класичну гімназію і в 1864 закінчив її. У цьому ж році вступив до Московського університету на фізико-математичний факультет, який закінчив в 1868 році за спеціальністю «прикладна математика». У 1882 році Жуковському було присуджено вчений ступінь доктора прикладної математики.
Жуковський Микола Єгорович З початку 20 століття основна увага Жуковського було направлено на розробку питань аеродинаміки і авіації. У 1904 році під його керівництвом в селищі Кучино, під Москвою, був побудований перший в Європі аеродинамічний інститут. Величезну роботу провів Жуковський з підготовки авіаційних кадрів - конструкторів літаків і пілотів. Одним з найбільш яскравих вогнищ зароджувалася вітчизняної авіаційної науки став гурток повітроплавання, організований Н.Є. Жуковським при Московському технічному училищі. Саме тут починали свій творчий шлях стали всесвітньо відомими авіаційні конструктори і вчені: О.С. Туполєв. В.П. Ветчінскін, Б.Н.Юрьев, Б.С.Стечкін, А.А. Архангельський і багато інших.
Висновки: Відповідь на запитання отримана: літак піднімається в повітря тому, що на нього діють дві сили: - підйомна сила крила, що забезпечує більш високий тиск на нижню частину крила, ніж на верхню; - сила двигуна або силової установки, що забезпечує набір висоти і подальше переміщення літака в повітрі.