Ще бувають однофазні двигуни запускаються кнопкою, у якій є дві групи контактів. При натисканні кнопка має 2 положення. Перше положення, коли замикаються контакти пускової і робочої обмоток. При відпуску кнопки вона відходить під дією пружини трохи назад, але не повністю в початкове положення, залишається в середині повного ходу. У цьому положенні контакти пускової обмотки розмикаються, а контакти основний залишаються замкнутими. Для розчеплення контактів основний обмотки потрібно натиснути на другу кнопку. Так ось, тут може бути неправильна робота цієї кнопкової станції. Потрібно розібрати її і перевірити роботу зі знятою кришкою, як працює механіка і стан самих контактів, зрозуміло, не під напругою.
Варіантів дійсно може бути дуже багато і назвати вірний, дивлячись на фото цих кнопок, не вийде.
Швидше за все, кнопка пуск включає якийсь пускач, один з нормально відкритих контактів якого підключений паралельно контактам цієї кнопки (так званий, самопідхоплення). І ось, в вашому випадку, цей контакт пускача з якихось причин час від часу не замикається і відповідно при відпуску кнопки двигун зупиняється.
Ще один можливий варіант:
можливо напруга на кнопку "Пуск" подається через нормально замкнутий контакт кнопки "Стоп" і поганий контакт може бути саме в цій кнопці.
Якщо мережа, в яку він включений, трифазна - то треба спершу перевірити, подаються чи все 3 фази. в іншому випадку при обриві будь-якої з живильних ліній (одного з фазних проводів) схема запуску, якщо вона має захист, а судячи із зовнішнього вигляду, це так і є може не дати йому запуститися щоб уникнути перегоряння обмотки. Далі все просто: перевіряємо ланцюг пускача - звичайного індикатора тут мало - йти по схемі включення - як силовий, так і ланцюгах управління треба з тестером (вольтметр для вимірювання тиску, а для перевірки цілісності обмоток - омметр (при відключених ланцюгах) і амперметр - для контролю струмів, що протікають в ланцюгах (в розрив ланцюга, де можливо)). ну, і в більш складних випадках може знадобитися Фазопокажчики для перевірки порядку чергування фаз.
Але в описуваному випадку - двигун короткочасно включається і тут же зупиняється - скоріше за все "хандрить" ланцюг самоблокировки пускача, яка після відпускання кнопки утримує його котушку під струмом.
Для однофазної мережі - ще простіше: скоріше за все ланцюг самоблокировки пускача, ну, а якщо одна з обмоток включена через фазосдвігающій конденсатор - то може бути сам цей конденсатор.
Щодо Фазопокажчики - в трифазній системі зустрічається і така техніка, де він потрібен реально, і не можна допускати зворотну послідовність фаз. - 11 місяців тому
Всі двигуни (асинхронні) діляться на:
- трифазні, включені через конденсатор в 220В
- однофазні конденсаторні, коли одна з обмоток включена через фазосмещающій конденсатор
- однофазні бесконденсаторие, наприклад з к.з. витком ..
Часто пуск здійснюється пусковим реле, яке короткочасно включає пускову обмотку, при цьому пусковий реле здійснює і захисну функцію-так працюють двигуни компресорів деяких холодильників ..
Найімовірніше тут причина в пусковому реле, яке іноді спрацьовує на захист (спрацьовує біметалічне теплове реле) ..
Можна трохи викрутити регулювальний гвинтик або просто міняти реле (а може просто поганий контакт нагріває теплушку) ..
Причин може бути безліч. Може бути несправна кнопка стоп - поганий контакт. При першому запуску даєте навантаження - виникає дуга, тим самим "склеюючи" контакти. Тому з другого разу запускається з першого разу. Кнопка пуск - та ж причина, хоча в даному виді пускача, пускова кнопка впливає на пускач механічно, точно сказати не можу, потрібно смотреть.Так ж може спрацьовувати теплове реле на високих пускових токах. Тут або пропадає одна з фаз, або несправність в самому реле. Викличте професіонала, я думаю, що роботи в даному випадку на 15 - 30 хвилин.
"Тут або пропадає одна з фаз," - за умовами МЕРЕЖА однофазних ..
"Викличте професіонала, я думаю, що роботи в даному випадку на 15 - 30 хвилин" ЦЕ ЦІЛКОМ МОЖЕ БУТИ, ЩО ТАК, АЛЕ ПРОФЕСІОНАЛА ТЕЖ ІНОДІ НЕ ПРОСТО ШУКАТИ ..
Особливо якщо він не може відрізнити однофазний двигун від трифазного і шукає несправність в пускачі, якого НІ і намагається визначити напрямок чергування фаз: ((
З таким "професіоналом" можна тільки спалити двигун: ((- 11 місяців тому
annyhilato r [1.7K]
Вам не здається, що пост вбудований в пускач, досить часто застосовується. Щодо однофазного згоден, але ніхто не визначить причину по картинці. У будь-якому випадку потрібно викликати електрика. Ніхто не буде подавати 380 на двигун 220. Спалити двигун, досить складне заняття. Питання було поставлене про пускач. - 11 місяців тому