Посібник для нового губернатора: Чого не вистачає в Петербурзі?
ЗМІСТ
Частина перша:
інфраструктура
транспорт
туризм
Екологія
архітектура
Андрій Костюченко, Дмитро Артамонов, Світлана Морозкіна,
Олександр Карпов, Сергій Скриб, Марк Калінін, Андрій Каліха, Олег Паченков,
Валентин Семенов, Федір Горожанка, Сергій Корнєєв, Віктор Резунков
ІНФРАСТРУКТУРА
ДУМКА ЕКСПЕРТА:
ФЕДІР городянки
«Спочатку необхідно, щоб місто залишив керуючі компанії ЖКГ, дав їм можливість самостійно розвиватися. Тоді вони будуть небезответственно ставитися до виконуваних робіт. Контроль над вибором підрядників для ремонтних робіт по місту і витратою бюджетних коштів повинен здійснюватися городянами. Адже нерідко оголошуються конкурси, переможці, розподіляються гроші, але до ремонту справа не доходить. Пандусами для інвалідів, наприклад, повинні займатися муніципалітети ».
ІНШІ ПУНКТИ:
ПРОПОЗИЦІЇ ЧИТАЧІВ:
«Закриття атомної станції Сосновий Бор, створення берегової лінії вітрових станцій уздовж Фінської затоки»
ДУМКА ЕКСПЕРТА:
АНДРІЙ КОСТЮЧЕНКО
Інженер ЗАТ «Петербурзький НІПІград», містобудівник
«У Петербурзі не вистачає нових станцій метро. Також необхідно обмежити в'їзд в центр міста і зробити більше функціонуючих паркувальних місць і в центрі, і в спальних районах міста. Велоінфраструктура повинна стояти на першому місці: облаштувати потрібно не тільки велодоріжки, але і нормальні переїзди. Варто збільшити також кількість зупиночних пунктів. Всі маленькі маршрутки необхідно прибрати, ремонтувати старі дороги, спираючись хоча би на фінський досвід. А компанії, які здійснюють ремонт, повинні надати гарантії, що 5 років дороги точно проіснують. І комітет з транспорту всі ці роботи повинен узгодити з іншими міськими комітетами. Адже нерідко буває: зроблять нову дорогу, а через кілька днів її вже розкривають, так як виявили розрив ліній зв'язку. Час руху громадського транспорту мене влаштовує. Добре, що з центру міста я можу доїхати до Калінінського району на трамваї і після 12 ночі, але потрібно, щоб транспорт ходив в усі райони міста. Крім цього, повинен бути прийнятий закон, який регулює ціни на таксі по місту, зараз воно у нас нереально дороге ».
ІНШІ ПУНКТИ:
- Нові розв'язки і ремонт старих доріг - 149 лайків
- Автостоянки - 118 лайків
- Закриття центру міста для приватного автотранспорту - 104 лайка
- Друга кільцева автодорога - 31 лайк
ПРОПОЗИЦІЇ ЧИТАЧІВ:
«Low cost airport / airlines»
- Russu_russu
«Підземний перехід на" Площі Повстання ". Підземний перехід з центру на В. О. та П. С.
Велодоріжки по центру проїжджої частини всіх проспектів міста »
ДУМКА ЕКСПЕРТА:
СЕРГІЙ КОРНЄЄВ
Віце-президент, директор Північно-Західного регіонального відділення Російського союзу туріндустрії
ІНШІ ПУНКТИ:
- Система аудіоінформірованія на двох мовах в громадських місцях - 114 лайків
- Готелі та хостели - 102 лайка
- Створення єдиного порталу для туристів - 81 лайк
ПРОПОЗИЦІЇ ЧИТАЧІВ:
Системи переробки сміття. Петербург виробляє близько 8,5 млн відходів рік. З них на переробку йде лише 2 млн, решта складують на двох міських полігонах, місце на яких, за прогнозами, має скінчитися через 2 роки. У місті працює 2 заводи з переробки сміття та будується ще один за 300 млн євро. Міська програма роздільного збору сміття офіційно провалилася: головною перешкодою став вивезення роздільно зібраних відходів та утилізація лампочок і батарейок. Програма коштувала 8 мільйонів рублів.
Екологічна освіта населення. У місті працює кілька еколого-просвітницьких організацій, які займаються пропагандою ідей сталого розвитку та екологічних цінностей. Серед них Грінпіс, «Сміття. Більше. Ні »,« Беллона ». Основні теми, які вони зачіпають за допомогою міських акцій, майстер-класів та інформування, - роздільне збирання сміття та економне витрачання ресурсів, в тому числі водних.
Висновок всіх виробництв за межі міста. Питання про виведення виробництв з центру міста встав перед Петербургом близько 30 років тому, коли стало зрозуміло, що потужності заводів зростають, а енергії не вистачає. Валентина Матвієнко активно говорила про виведення виробництв за місто в рамках економічної концепції, екологи ж наполягали на екологічній складовій, так як основні галузі промисловості в місті - харчова і машинобудування. Наприклад, зараз в Петербурзі працюють «Адміралтейські верфі», «Балтійський завод», «Ленінградський металевий завод», «Електросила», «Кіровський завод».
ДУМКА ЕКСПЕРТА:
ДМИТРО АРТАМОНОВ
Керівник петербурзького відділення Greenpeace
«Не вистачає правильного управління з боку виконавчої та законодавчої влади з точки зору екології. Функції, які на них покладені, не виконуються, питання здоров'я та навколишнього середовища стоять нижче, ніж питання збагачення. Потужності з переробки сміття, наприклад, в місті є, але потрібен роздільний збір сміття - спеціальні баки для різних видів відходів, щоб їх можна було переробити. У Петербурзі було оголошено, що буде роздільний збір сміття, були завезені баки, але з боку влади немає абсолютно ніякого контролю. Сміттєспалювальні заводи призведуть до ще більшого отруєння повітря, а це, в свою чергу, до збільшення онкологічних та інших захворювань. Але владі вигідніше побудувати один великий подібний завод, ніж займатися організацією роздільного збору сміття. Чиновникам не вистачає екологічної освіти і розуміння екологічних проблем. Коли йдеться про виведення виробництв за межі міста, вирішуються швидше фінансові питання. Необов'язково виводити їх за місто, адже існують технології, що дозволяють знизити вплив промислових підприємств на навколишнє середовище. Кожне підприємство має розуміти, що якщо воно, наприклад, скине відходи в річку, то його зловлять і накладуть величезний штраф. У нас же все це відбувається безкарно. А ті, хто впроваджує нові технології, не отримують ніяких бонусів чи пільг. Так що у нас все технології на рівні 80-х років ».
ІНШІ ПУНКТИ:
ПРОПОЗИЦІЇ ЧИТАЧІВ:
«Тільки розумне освітлення! Щоб лампочки горіли тільки тоді, коли у дворі є люди. Те ж саме потрібно зробити і в під'їздах, а щось не економно енергія витрачається! »
АРХІТЕКТУРА
Реставрація пам'яток архітектури. Багато пам'ятники архітектури потребують термінового ремонту. Фахівців турбує неохайний зовнішній вигляд деяких історичних будівель і те, що іноді вони представляють реальну загрозу для людей. В останні роки досить часті випадки осипання штукатурки, ліпнини та цегли з фасадів будинків, а також обвалення цілих балконів. Велика частина будівель в історичному центрі міста має покриті штукатуркою фасади, що вимагають регулярного оновлення.
ДУМКА ЕКСПЕРТА:
ОЛЕКСАНДР КАРПОВ
Директор Центру експертиз ЕКОМ
«У Петербурзі в першу чергу не вистачає мізків. Сучасна архітектура - це унікальне явище, а не просто самовираження якогось художника. І вона повинна вписуватися в уже існуючу середу і традиції, що налічують кілька сотень років. Сучасна архітектура - це і вміння співвідносити різні контексти. Цього в Петербурзі не вистачає. "Збереження історичного центру" вже стало виразом-символом, за яким стоїть певна культурна позиція. Також це основа ідентичності петербуржців і взагалі дуже сильний момент в ідентичності Росії. Санкт-Петербург - це візитна картка країни. І важко уявити Росію без історичного центру Петербурга. Необхідно зберігати не тільки історичні будівлі, а й культурну ауру ».
ПРОПОЗИЦІЇ ЧИТАЧІВ:
«Швидше побудуйте і добудуйте то, що дуже довго будується: стадіон, Маріїнку, аеропорт і так далі»
«Створити судовий прецедент з реальним кримінальним терміном конкретній посадовій особі, яка підписала дозвіл на знесення будинку в історичному центрі СПб»
Читайте другу частину підсумків опитування
«Чого не вистачає в Петербурзі?»