Доводилося супроводжувати бомбардувальників і штурмовиків. Але зі штурмовиками ми працювали мало. Тільки коли їм треба було закидати продовольство і боєприпаси Ельтінгенскому десанту. А в основному супроводжували бомбардувальників: спочатку Пе-2, а по-тім Ту-2 на Берлін. При супроводі у нас будів-лась робота поешелонно. Одна ланка йшло на одного ви-соте, друге на інший. Бомбардувальники йшли Впере-ді, а ми прикривали їх з обох сторін.
В кінці війни нам почали вішати бомби: або 2 бомби по 100 кілограмів, або одну бомбу 250 кілограмів. Ми зазвичай бомбили як Ю-87 - переворо-те в круте пікірування. Літали на Данциг, на Сопот бомбити кораблі. Потрапляли? Мабуть.
Крім того, нас часто посилали штурмувати аеро-Дроми. Під кінець виробилася така тактика. Ска-жем, керівництво прилеглих повітряних армій при-показувала в такий-то час вилетіти полком і отштур-Мова певний аеродром. Іншому полку - інший аеродром. Третьому - третій. І ось ми літали цілими полками. Підвішували до літаків фанерні валізи, і туди складали 30-50 бомб по 2,5 кілограма. Ми літали, скидали ці валізи, в повітрі вони розкривалися, і бомбочки розсипалися по великій площі, а потім ми починали штурм-вать.
- списувати чи у вас в полку літаки вві-ду зношеності планера?
- Ні. У свій час навіть були розмови, що аме-ріканци нібито обіцяли, якщо хтось налітає на «коб-ре» певний, дуже велике, кількість годин, вони льотчику на кшталт подарунка дадуть хутряний костюм. Але це тільки розмови. Втім, костюмами вони і так забезпечували. А ми самі літали в куртках, прив'язувалися тільки поясними ременями.
- У полку були літаки дарчі або з написами?
Ще у нас були відмінні знаки полку на са-молетов. Перша ескадрилья - коки гвинта червоні, друга ескадрилья - блакитні, третя ескадрилья - жовті. Смуг не було. Тактичні номера у літаки-тов полку були білого кольору і наносилися на хвосто-вої частини фюзеляжу.
- Чим вам запам'ятався День Перемоги?
- З нашого полку тоді п'ятьох послали в Моск-ву. Трьох Героїв Радянського Союзу - Сидорова, Пан-Кратова і Шевельова Сергія. А крім того, ще Івана Ілліча Засипкіна і Борченко (він за час війни зро-лал 200 вильотів). Їх готували до параду, який відбутися-ився 24-го числа. А нам командир полку Смирнов Васі-лий Олексійович каже: «Я вам виділяю півторатонку, їдьте і подивіться Берлін, раз ви брали участь у Берлінській операції». Тоді Добринін Олександр Максимович, командир першої ескадрильї - людина душевний, дуже шанована людина всіма льотчиками полку - взяв у фотографів фотоапарат з касетами. І ось поїхали ми в Берлін. Місто подивилися, рейхс-тег. Сфотографувалися на тлі рейхстагу з лівого боку від входу. Потім підійшли до рейхстагу, распи-салісь, хто дотягнувся. Там все було розписано. Хто де зумів, приліпив свою розпис. А потім ми залізли на дах рейхстагу і там ще сфотографувалися. Три негативу з тих пір збереглися. Адже я дуже захоплювався фотографією, і Олександр Максимович це знав. Я був з ним в хороших відносинах, хоча і не в приятельських, звичайно. Він все-таки старший за мене, командир до того ж. Так ось коли він виїжджав з полку, то вручив мені ці негативи.
Список документально зафіксованих повітряних перемог Б.А. Шугаєва в складі 66-го ІАП, на літаку «аерокобра»
31.12.43 Ме-109 сівши. Запис. аеродром Орлова Могила
31.12.43 Ме-109 сівши. аеродром Орлова Могила
12.01.44 Ю-87 Зап. Тархан
22.01.44 Ме-109 Сівши. Андріївка
26.01.44 Ме-109 коса Тузла
09.03.45 ФВ-190 зап. коса Фріш Нерунг
Всього збитих літаків - 6 особисто;
бойових вильотів - 152;
повітряних боїв - близько 50.
2) ЦАМО РФ, ф. 329 иад, оп. 1, д. 14 «Журнал обліку збитих літаки-тов противника» (за 1944-1945 рр.).
Заправка літака Бориса Шугаєва
Борис Шугай в авіамодельному гуртку зі своєю першою фюзеляжної моделлю, що пролетіла 120 метрів. Ревда, 1936 р
Льотчики 66-го ІАП. Зліва направо: Сергій Семенов, Іван Борченко, Іван Засипкін, Михайло Андріанов, Микола Афанасьєв, Олексій Латишев, Олексій Глоба, Микола Цуприк
Льотчики 66-го ІАП біля розбитого Ю-87. Зліва направо: Іван Литвинов, Борис Шугай, Іван Борченко, Віктор Бойченко
Борис Шугай і Іван Борченко, Польща, 1944 р
Екіпаж Бориса Шугаєва. Зліва направо: моторист Орлов, механік Калінін, Борис Шугай, механік з озброєння Чук
Мовшевіч Юрій Мойсейович
Я народився в Ростові-на-Дону. До 8 років жив в Ново-черкаський, де мій батько вчився в Донському політехн-зації інституті. У 1930 році він його закінчив і був на-правлю в Московську область, Серпуховской район, на фабрику «Пролетарій». У робочому селищі протоку-Тарський я закінчив десятирічку, вступив до комсомолу і в 1939 році був призваний в армію.