Будівництво доріг з многополосной проїзною частиною належить обґрунтовувати зіставленням з варіантами спорудження доріг по роздільним напрямками.
Ширину додаткової смуги руху слід приймати рівною 3,5 м на всьому протязі підйому.
Протяжність додаткової смуги за підйомом слід приймати по табл. 6.
Інтенсивність руху в бік підйому, прив. од / добу
Загальна протяжність смуги за межами підйому, м
Перехід до розширеної проїзної частини слід здійснювати на ділянці завдовжки 60 м.
Поверхні розділових смуг в залежності від їх ширини, що застосовуються грунтів, виду зміцнення і природно-кліматичних умов надається ухил до середини розділової смуги або в сторону проїжджої частини. При ухилі поверхні розділової смуги до середини для відводу води слід передбачати влаштування спеціальних колекторів.
4.12. Ширину розділювальної смуги на ділянках доріг, прокладених по цінних земель, на особливо важких ділянках доріг в гірській місцевості, на великих мостах, при прокладанні доріг в забудованих районах і т.п. при відповідних техніко-економічних обґрунтуваннях може бути зменшена до ширини, що дорівнює ширині смуги для установки огорож плюс 2 м.
Перехід від зменшеної ширини розділювальної смуги до ширини смуги, прийнятої на дорозі, слід здійснювати з обох сторін з відгоном 100. 1.
Розділові смуги слід передбачати
з розривами довжиною 30 м через 2 - 5 км для організації пропуску руху автотранспортних засобів і для проїзду спеціальних машин в періоди ремонту доріг. У періоди, коли вони не використовуються, їх слід закривати спеціальними знімними огороджувальними пристроями.
4.13. Ширина насипів автомобільних доріг поверху на довжині не менше 10 м від початку і кінця мостів, шляхопроводів повинна перевищувати відстань між поручнями моста, шляхопроводу на 0,5 м в кожну сторону. При необхідності слід проводити відповідне розширення земляного полотна; перехід від розширеного земляного полотна до нормативного слід виконувати на довжині 15 - 25 м.
На кривих в плані меншим радіусом слід передбачати влаштування проїзної частини з односхилим поперечним профілем (врожай) виходячи з умов забезпечення безпеки руху автомобілів з найбільшими швидкостями при даних радіусах кривих.
4.15. Поперечні ухили проїзної частини (крім ділянок кривих в плані, на яких передбачається влаштування віражів) слід призначати в залежності від числа смуг руху і кліматичних умов по таб. 7.