Серед американських і серед європейських вантажівок дуже багато моделей, які принципово відрізняються один від одного. Це можна пояснити тим, що в Америці виробництвом цієї техніки займається безліч компаній, а в старій добрій Європі і поготів - кожна країна має свої традиції. Спробуємо тут розглянути статистично загальні характеристики тягачів з Америки і Європи, а так само деякі винятки.
Американці не перестають дивувати нас рівнем комфорту своїх вантажівок - йдеться конкретно про кабіні. Американські водії відчувають патологічну любов до зручностей - саме тому кабіни їх вантажівок значно масивніше, ніж у «європейців» - треба ж якось розмістити всі «гаджети» автомобілебудування.
Найвищий рівень комфорту в тягачів, які експлуатуються приватними організаціями - їх кабіни перетворені, майже що, в маленькі квартири. У порівнянні з ними, вантажівки, які належать транспортним компаніям, ледве-ледве дотягують до стандартів. Така величезна різниця пояснюється недостатністю комплектації з метою економії. У Росії поставляються різні автомобілі, тому не варто дивуватися, якщо спальник виявиться менше, ніж у європейського вантажівки. Часто можна спостерігати тунель двигуна, який досягає попереку, і спальне місце всього лише 80 см. Для того щоб забратися на полицю, треба мати хорошу спортивну підготовку - з першого разу можна і промахнутися. До безумовних плюсів американських вантажівок можна віднести наявність кондиціонера і круїз-контролю в абсолютно всіх моделях.
Перше загальне враження від «європейця» цілком неоднозначно, але відразу помітно те, що вони більш компактні. В кабіні немає «надмірностей», а тільки найнеобхідніші речі - саме це і дозволило конструкторам зменшити обсяг кабіни. Тут можна відзначити особливий мінімалізм в німецьких вантажівках - в салоні тільки магнітола та один стеклопод'емник. Але це ніяк не применшує експлуатаційні якості автомобіля, де вся увага зосередилася на ходової частини - надійність «німців» вже стала легендою.
Якщо в цьому плані розглядати американські вантажівки, то справедливо буде зазначити, що у них набагато могутніше двигуни - кожна їхня модель максимально витривала. Навіть якщо в дорозі трапилася серйозна поломка під капотом, то мотор дозволяє без особливих проблем доїхати до гаража. Тут вже не можна не сказати, що не кожен європейський гараж підійде такому гіганту. Через габаритів у американських вантажівок виникають проблеми на терміналах - часто вони не можуть зробити розворот на території складу або впритул під'їхати до навантажувального боксу.
Технічне обслуговування та тих і інших тягачів практично однакове - «європейці» можуть мати найрізноманітніші поломки, в той час як у американців виходить з ладу один і той же, та й ламаються вони набагато частіше. З огляду на цю особливість, запчастини можна купити заздалегідь. Самі кабіни виконуються з алюмінію, тому, незважаючи на розміри, вони набагато легше сталевих. Деяким такий варіант не подобається, нібито алюміній важко обслуговувати - рихтування він піддається насилу і потрібно аргон зварювання. Ті, хто створював автомобіль, максимально спростили процес його ремонту - алюмінієві листи, з яких зібрана кабіна тягача, прикріплені на Ланжерон спеціальними заклепками. При ремонті їх досить зрізати і замінити пошкоджену деталь на нову - таку заміну неможливо зробити за допомогою тільки ручного інструменту. Обов'язково знадобиться пневматичне обладнання. А ось якщо і ланжерон постраждав - російська кмітливість не врятує і доведеться купувати новий, інакше неминучий перекіс кабіни.
Що стосується підвіски, то американці її максимально спростили - ніколи не роблять чотирьохточкові на спеціальних Пневмоблоки, а фіксують на сайлентблоках. Ззаду кабіну садять і на пружини, і на подушки, і на ті ж сайлентблоки - в будь-якому випадку амортизація не передбачена. Цей нюанс зводить нанівець комфорт усередині кабіни - вона дуже жорстка.
Якщо ви стоїте перед вибором покупки вантажівки. то перш за все враховуйте розмір свого гаража - приватним перевізникам більше підійдуть європейські моделі, а «американці» добре адаптуються в парку великої транспортної компанії.