Ніколи не бачив глушник прогнилий зовні. При згорянні палива утворюється кислота, яка і з'їдає глушник зсередини. Розріжте, заради інтересу старий глушник, і подивіться що всередині. Є один старий спосіб, який продовжує трохи життя глушника. Стакан відпрацювання наливається в новий глушник. Перевертаємо кілька разів, і зливаємо надлишки. Правда диміти буде перший час, зате утворюється плівка, яка і захистить від корозії. А зовні, тільки для краси, можна серебрянкой на оліфі пофарбувати.
У продажу є спеціальні високотемпературні фарби для фарбування вихлопних систем (глушників), ось одна з них "NORDIX"
(Колір, чорний, виробництво Німеччини), не втрачає своїх якостей і витримує температуру до 500-т градусів (це навіть більше потрібного, температура колектора в районі 400-т градусів).
Фарба-аерозоль, наноситься методом розпилення, балон перед фарбуванням треба струсити, розпорошується на відстані 20-і см.
Зручніше фарбувати якщо глушник знятий.
Другий варіант, використання знову ж термостійких емалей на основі силікону, наприклад фарба "Термал" від Тіккуріла,
використовується для фарбування металевих труб димоходу, глушників і.т.п.
Плюс до цих фарб, немає необхідності грунтувати поверхню перед їх нанесенням.
Силіконові фарби наносяться в два шари, але потрібна хороша просушування (фінішна, а междуслойная з проміжком до 10-и хвилин), можна за допомогою будівельного фена.
Ще плюс до цих складів, вони стійкі до механічних пошкоджень, глушник закріплений на днище автомобіля, а це камені, грязь і т..п