Ідея цієї статті народилася не на порожньому місці. Справа в тому, що на даний час є річний досвід експлуатації автомобіля Лада Калина і зараз саме час підбити деякі підсумки. З одного боку, ще свіжі спогади про попередній машині і
Трохи про сам автомобіль
Відразу слід сказати, що мова піде про Калину з пробігом. Варіант нового автомобіля не розглядалося з бюджетних міркувань. На покупку нового автомобіля банально не вистачало грошових знаків, тому залишалося вибирати на вторинному ринку. Після довгих консультацій і сумнівів вирішив зупинитися на дорестайлінгової Калині Універсал.
Чому саме Калина і саме в такому кузові? Просто здалося, що це оптимальний варіант за наявні 240 000 рублей. Як водиться, було багато рекомендацій купити іномарку нехай і кілька постарше. Можна було б піти цим радам, тим більше були дуже гідні, на перший погляд варіанти, але бентежило наступне:
- Купити іномарку - хитрого мало, її потрібно ще й утримувати. Мається на увазі і вартість запасних частин, і можливості в плані самостійного ремонту;
- При однаковій вартості, іномарка буде як мінімум на 5-ть років старше вітчизняного автомобіля. Тому ще через п'ять років, продати її буде складніше, ніж ту ж саму Калину.
Тепер про кузові. Не було ніяких особистих переваг, просто здається (це особисті спостереження), що Калина хетчбек і седан - молодіжні машини. Не те щоб вважаю себе занадто старим, просто (знову ж таки, на мій погляд) варто враховувати можливі умови їх експлуатації. Тому зупинився на універсалі, у якого крім іншого і досить місткий багажник. Не те щоб у мене була потреба у вантажоперевезеннях, за рік я нічого в багажнику не возив, але, гіпотетично, така можливість є.
плюси Калини
Тисяч за 240 можна було взяти Гранту, до них я теж приценивался. Але всі вони були з таким диким пробігом і в такому стані, що закрадалися сумніви щодо їх використання в якості таксі. У пристойному стані Гранта коштує дорожче Калини, правда і рік випуску свіжіший.
маневреність
Сміливо ставлю це гідність Калини на друге місце. І це не перебільшення. Вазовськім дизайнерам вдалося створити дійсно автомобіль для міста. Завдяки компактності Калини відчуваєш себе за кермом упевнено навіть на найбільш завантаженій парковці. Не останню роль тут, звичайно, грає електропідсилювач керма. Про нього варто сказати докладніше.
У мережі існує безліч думок про цей пристрій. Маса порівнянь його з гідропідсилювачем, без виразної відповіді на питання: «що краще». Не буду ставати на чийсь - або сторону, але скажу: штука дійсно зручна і потрібна. Всупереч заявам деяких фахівців, електропідсилювач Калини цілком інформативний і забезпечує автомобілю відмінну керованість, як на парковці, так і на шосе при швидкості 140 км / ч. Це, до речі, максимум, що я вичавлював. Втім, по відчуттях, машина легко піде обіцяні виробником 165 км / ч.
ремонтопридатність
Тут мається на увазі двигун. Коли велися пошуки Калини, то однією з умов 8-ми клапанний двигун. Приваблювала його простота, надійність, відносно дешеві запчастини і звичайно, те, що у двигуна 11183 при обриві ременя ГРМ клапана не зустрічаються з поршнями. При цьому відмінна тяга на «низах» і цілком пристойна динаміка.
Незважаючи на те, що зовні Калина виглядає досить компактно, у неї просторий салон. У це важко повірити поки не сядеш всередину. При зрості 185 см. Цілком комфортно відчуваєш себе як на передніх, так і на задніх сидіннях. Рульова колонка регулюється по висоті. Зручні сидіння з бічною підтримкою. Штатна аудіосистема з можливістю відтворення з «флешки» і цілком пристойним звучанням.
Відмінний огляд. Правда, довго звикаєш до широких передніх стійок з дефлекторами. Вони створюють досить відчутні незручності при поворотах на перехрестях, особливо в місцях з пішохідними переходами. Але, ще раз повторюся, це справа звички. До речі, продовжуючи тему огляду, варто сказати про великих дзеркалах заднього виду, які практично не мають «сліпих» зон. Додайте сюди дуже непогану головну оптику з електричним коректором і відмінним світлом, і про достоїнства Калини, мабуть, все.
недоліки Калини
Мінусів у «ягідки», як машину часто називають каліноводов, теж вистачає. На деякі з них навіть не звертаєш уваги, заспокоюючи себе тим, що автомобіль все-таки вітчизняний. Однак є й такі недоліки, не помітити які не зможе навіть найбільший фанат російського автопрому.
Коробка передач
Найбільший недолік, це став вже горезвісним, виття коробки Калини.
Причому це не просто недолік, це хвороба. Більшою чи меншою мірою виють коробки на всіх калини. Особливо добре це чутно на другій передачі і в режимі гальмування двигуном. На 3-й швидкості гул стає менше, на четвертій і п'ятій зникає зовсім або просто переходить в НЕ чутний людським вухом діапазон.
Взагалі КПП у Калини дійсно слабке місце. Крім виття на холостих часто чути дробовий шум, який, якщо вірити людям, які зверталися до ОД, сам виробник не вважає дефектом. Правда тут багато що залежить від залитого масла. Шум і виття коробки Калини, практично повністю зникає після заміни в ній масла, правда ненадовго. Тому не варто дивуватися, якщо при покупці сторонніх звуків в КПП не було, а потім вони з'явилися. Просто попередній господар не поскупився, а може бути просто щоб уникнути зайвих питань з боку покупця, перед продажем поміняв масло.
Двигун 11183, який встановлюється на 8-ми клапанну Калину, не дивлячись на вже згадану простоту і ремонтопридатність, невибагливим не назвеш. Він вимагає періодичного технічного обслуговування. Справа навіть не в своєчасній заміні масла і фільтрів. Двигун дуже критичний до регулювання клапанів і справності свічок запалювання і високовольтних проводів. Все це вимагає постійного контролю. В іншому випадку не варто розраховувати на стабільну роботу. До слова сказати, 8-ми клапанник Калини навіть при нормальній роботі відрізняться підвищеною гучністю і вібрацією. Фахівці іноді навіть говорять, що він «дизель», тобто нагадує роботу дизельного двигуна. Частково причина цього у важкій шатунно - поршневої групи, а значить це розплата за межі не гнуться клапана.
Взагалі недоліків у Калини вистачає, але не хочеться говорити про дрібниці і про те, з чим не стикався особисто. Але, незважаючи на це машину вже навряд чи можна назвати «тазиком» або відром з болтами. З приводу того, чи варто купувати калину чи ні, відповідь - так. Правда як заміну попереднім моделям ВАЗа і особливо класики. Варто, мабуть, купувати і замість іномарки родом з початку 90-х. Тих, у кого до цього в експлуатації була більш менш сучасна модель імпортного автомобіля, Калина навряд чи вразить, а втім, як знати ...