Функціональне призначення ЕПХХ - відключати подачу палива при при ненажатой педалі газу і оборотах коленвала вище холостого ходу, тобто в режимі гальмування двигуном.
Зараз випускаються карбюратори ОЗОН 2105- і 2107-1107010-25, на старих, які без 25, голка кількості суміші була прироблена до діафрагми, а гвинт кількості суміші обмежував її переміщення. На тих, що з 25, діафрагми немає, гвинт безпосередньо переміщує голку.
Відкатав досить довго з ЕПХХ, геморой з ним, безумовно, був, але не дуже багато, зараз їжджу бех нього і різниці не бачу.
OldStudent писал (а): Да вроде на "Озон" ніхто і ніщо не забороняє поставити ЕМК, правда пороги ЕПХХ поміняти треба (або блок 08 ставити) і поставити гвинт регулювання кількості від карба без пневмоклапана ЕПХХ.Правільно, але це вже переробка, а ми говоримо про штатних системах. Як переробити можна прочитати ТУТ
Наскільки я пам'ятаю, на 07 карб з ЕПХХ варто жиклер ХХ, замість якого ЕМК вкрутити неможливо (не така посадочне місце і різьблення). Ну, якщо тільки від "Солекса". Ось подивись
Карбюратор 2107-1107010 позиція 58. Як туди вкрутити ЕМК?
А ось "Солекс": Карбюратор 21053-1107010 тут позиція 10 - ЕМК, але він не такий, як на "Озон": Карбюратор 2107-1107010-20. поз. 12. У останньому посиланню приведені відмінності карбюраторів, що встановлюються на ВАЗ2103 і 06 з 1972 року по сьогоднішній день.
Як бачимо, модифікацій багато, і говорити про 07 карб некоректно, тому що цей індекс мають і 2107-1107010, і 2107-1107010-20. Перший ставлять на 2107 з ЕПХХ, і ЕМК в нього не поставиш. Другим комплектують 2106, він йде з ЕМК, але без ЕПХХ.
У Mr_Ice. очевидно, варто карб без ЕПХХ, тому що він пише:
Клапан механічний укручувався замість електромагнітного та й був на нього схожий тією частиною що нутр загортається. точніше там тільки та частина і є.
Може бути, звичайно, і "Солекс" з відключеним ЕПХХ, у якого замість ЕМК варто жиклер, але таких модифікацій не існує, а ставити саморобний жиклер навряд чи хто-небудь стане.
_________________
Як бачимо, модифікацій багато, і говорити про 07 карб некоректно, тому що цей індекс мають і 2107-1107010, і 2107-1107010-20. Перший ставлять на 2107 з ЕПХХ, і ЕМК в нього не поставиш. Другим комплектують 2106, він йде з ЕМК, але без ЕПХХ.
2107 різних модифікацій відрізняються наявністю обважування під ЕПХХ системи каскад, або його відсутністю, і наявністю / відсутністю штуцера відбору розрядження на трамблер, по литтю і різьбленням вони однакові, на жиклер ХХ що з ЕМК, що без - різьблення 10х1 (2105 має різьбу М6) . Свій початок це різьблення бере з Вебером 2106 (у Вебера 2101, 02, 03 - М6).
Може бути, звичайно, і "Солекс" з відключеним ЕПХХ, у якого замість ЕМК варто жиклер, але таких модифікацій не існує, а ставити саморобний жиклер навряд чи хто-небудь стане.
На ЕМК теж жиклер варто, його то він голкою і затикає. А щодо заглушки з жиклерів (необов'язково саморобної в магазинах є) ставлять, іноді це єдиний спосіб продовжити життя карбу у якого різьблення під ЕМК витягли клапаном із заниженим діаметром різьблення (траплялися і 7,5) або з відверто кривої різьбленням. Просто вивалюється все заглушки які є в магазині на прилавок штангель вибираєш з самої "товстої" різьбленням кілька штук (8,2 попадалася), з них відбираєш самий некособокій, і укручуєш в залишки різьблення.
На форумі 12 років
Авто: ВАЗ-21053 -> Renault Logan -> ІЖ-412
Саме М6 я і мав на увазі, коли говорив, що в нього не вкрутиш ЕМК з М10. А чому тільки 2105? Загалом, треба подивитися на натурі, а то пам'ять річ відносна.
До речі, у карба 2105-1107010 навіть малюнок однаковий з 2107-1107010, і відрізняються вони лише таріровочнимі даними
У сьомого карба держатель жиклера ХХ здоро-о-овий. Якраз 10 мм різьбленням.
_________________
God is Real unless declared as Integer
А хто-небудь може сказати навіщо там на карб варто микрик. І чи потрібна робота ХХ на великих оборотах.
така схема у мене (микрик в положенні коли закрита заслінка розімкнути) Може його вобще викинути?
Ну викинь, потім розкажеш про очученія.
у мене микрик відсунутий, і машина не дергается.не знаю їздити так чи це на що то впливає?