ADI-STROY був більше 1 місяця тому
Старе закоксовавшіеся мідне кільце і нове
Старе кільце дуже сильно сиділо на форсунки.
А тепер теорія не підкріплена поки практикою.
Винуватець того, що машина не заводиться - клапан - як видно і грибок і корпус покриті легким нагаром і коксом
Після того як клапан 4 форсунки був замінений на новий, ми почали ставити форсу назад, машина завелася з пів обороту, але працювала тільки на 3 циліндрах, намагалися стравити повітря, давали високі обороти, нічого не допомогло, 4 форс залишалася неробочий, комп видав фразу - 4 форсунка баланс. Поїхав в сервіс де міняли клапан, перевірили на стенді, дали тиск 500 бар, форсунка мовчала ... Далі все відбувалося при мені, форсу розкрутили, вилучили клапан і стали промивати його звичайної ведешкой. На моє запитання навіщо? Майстер відповів - в нього потрапила мікронна смітинка яка блокує роботу. Після промивання клапана, форсу знову зібрали і поставили на стенд, дали тиск і вона зафиркав зі страшною силою, що говорить про те, що вона повністю справна.
Таким чином, якщо у кого то є підозри на форсунки не поспішайте викладати величезні гроші за нові форс, спробуйте їх зняти самостійно, розібрати, промити клапан і перевірити результат. Тим хто вважає що це складний процес вимагає санітарної чистоти скажу, розбір і промивку форсунки проводили в металевій ванні, без соляри. Чому клинить клапан? Теорія - згодом від високих температур і потрапляння через паливний фільтр дрібних забруднень, грибок клапана як і посадочне місце для нього починає коксованого, що призводить до клину, в слідстві чого грбок не крутиться і соляру не проходить через отвори клапана а тупо зливається в обратку. Немає тиску немає запуску двигуна. Я зараз збираюся зняти 2 і 3 форсунки, щоб просто промити їм клапана. Промивання може вважатися успішною, якщо клапан на ніжці крутиться від невеликого потоку повітря, він повинен крутитися вільно і легко без зусиль.
Сподіваюся, що дана інформація допоможе багатьом! Дякую за увагу!)))