Після включення ВУД 2 замикається електричний ланцюг котушки вентиля №3 ДВР по ланцюгу:
+Б, ПА, П1, 10-й провід, А-21, дріт. Д '', КЕ реверсивного валу. Д '', провід. Д1 '', ВУД 1, ВУД 2, 16-й поїзної провід, СК 2 і в кожному вагоні, А-16, 16-й вагонний провід котушка В №3, замкнутий контакт РД. земля '' (Рис.1). Двері закриваються.
Після включення ВУД 2 двері в поїзді не зачинилися.
1. відсутність контакту в ВУД 2
2. відключений ВУД 1,
3. немає напруги на 10-му дроті,
4. відключений (вибитий) А-21,
5. несправний ВУД 2 або кулачок Д.
Дії машиніста: Кілька разів відключити і включити ВУД 2
1. Якщо контакт з'явився і двері закрилися, ВУД 2 більше не відключаємо, викликаємо пом. машиніста на склад для роботи від ВУД 1 і продовжуємо роботу.
2. Після перемикання ВУД 2, двері не зачинилися, по причині: відключеного положення ВУД 1
Такий стан може виникнути, якщо маневровий машиніст з виведення з тупиків не включив ВУД 1 після заходу в кабіну. Дана ситуація може виникнути на початковій станції.
Дії машиніста: Перевірити стан ВУД 1.
а) відключити ВУД 2,
б) включити ВУД 1,
в) по мікрофону оголосити пас-рам про закриття дверей,
г) включає ВУД 2 і закриває двері в поїзді.
Дія машиніста: Перевірити напругу на 10-му дроті
Відсутність напруги на 10-му дроті, по причині: К.З. на 10-му дроті в наслідок чого, відключаються А-56 або перегорають П 1 на всьому поїзді.
1. Напруження немає: а) відключає ВУД 2
б) висаджує пасажирів з поїзда,
в) доповідає ДЦХ.
ВУД 2 відключаємо тому, що при включеному ВУД 2 і переході на КРУ відбудеться закриття дверей при висадці пасажирів з вагонів, що може привести до травмування пасажирів.
г) переходить на КРУ, з відключеним ВУД 2
д) за сигналом деж. по станції, після висадки пасажирів, закриває двері від ВУД 2 і їде від КРУ
Дії машиніста: Перевірити стан А-21.
Відключення (проміжне положення) А-21 відбувається через К.З. на:
а) 16-м поїзного дроті. б) дроті. д 1 '', в) дроті. д ''.
1. Вимикає ВУД 2,
2. Відновлює (відключає, а потім включає) А-21.
Висновок: - К.З. на 16 поїзного дроті (К.З. буває короткочасне або глухе).
Дії машиніста: Включає ВУД 2.
I.I.I. Двері закрилися - продовжуємо роботу (К.З. короткочасне).
I.I.II. Двері не зачинилися - Знову відключився А-21 (Глухе К.З. на 16 поїзного дроті)
1. Вимикає ВУД 2,
2. Відновлює А-21,
3. Висаджує пасажирів з поїзда,
4. Доповідає ДЦХ про характер несправності і подальші дії.
5. Закриває двері від КРЗД по сигналу деж. по станції.
I.II. А-21 при його включенні знову відключається (вибиває) в руках, при відключеному ВУД 2.
Причина: Глухе К.З. на проводах, або. Д '', або. Д 1''
а) загальмувати склад пневматичним гальмом,
б) перекрити кран ЕПШ, для визначення на якому з двох проводів. Д '' або. Д1 '' К.З.
в) машиніст переводить реверсивну ручку в. 0 ''
г) включає (відновлює) А-21
I.II.I. А-21 знову відключився (вибитий).
Причина: К.З. на дроті. Д ''
а) висаджує пасажирів з поїзда,
б) доповідає ДЦХ,
в) переходить на КРУ,
г) закриває двері по сигналу деж. по станції від ВУД 2
д) переходить на основний КВ.
II. А-21 - Чи не відключений (НЕ вибитий).
Причина: Несправність: а) ВУД 2 (більшою мірою), б) кулачка. Д '' (в меншій мірі)
а) Висаджує пасажирів,
б) Доповідає ДЦХ,
в) Після висадки пасажирів по сигналу чергової по станції:
I. Закриває двері від КРЗД - якщо двері закрилися, слід в депо. (Несправність ВУД 2)
II. Двері від КРЗД не зачинилися, причина: несправність кулачка. Д ''
а) Переходить на КРУ,
б) Включає ВУД 2, закриває двері
в) Переходить на управління від основного контролера
III. Після закриття дверей, блимає ЛСД (двері намагаються відкритися в одному вагоні).
Причина одна єдина:
В №1 або В №2 залишився у включеному положенні через несправність відключає пружини.
а) Доповідає ДЦХ, відкриває двері в поїзді і висаджує пасажирів,
б) За сигналом чергової по станції закриває двері,
г) Включає ВАД, слід в депо.
Напруга не знімається.
- Доповідає ДЦХ. Диспетчер! Маршрут № ..., відключив 2-й, 3-й і 4-й
вагони, іду з встановленою швидкістю. Вкажіть маршрут прямування. ''
Напруга знову знімається.
- Доповідає ДЦХ. Диспетчер! Маршрут № ..., з відключеними 2-м, 3-м і 4-м
вагонами напруга знову знялося. Буду включати 2-й, 3-й і 4-й вагони
і відключати 4-е хвостових вагона. ''
- вимагає подачі напруги.
- призводить головний кабіну в неробочий стан,
- загальмовує головний вагон стоянковим гальмом,
- включає 2-й, 3-й і 4-й вагони, відключає ЦУ на 4-х хвостових
вагонах і повертається в головний кабіну.
- відпускає гальмо стоянки,
- призводить кабіну в робоче положення,
- при дозвільному показанні вихідного світлофора відправляється
на перегін і з'ясовує маршрут прямування у ДЦХ.
Періодично спостерігає за відключеними вагонами.
Варіант №1: У головній кабіні ТБП - включений, в хвостовій - відключений.
Варіант №2: У головній кабіні ТБП - відключений, в хвостовій - включений.
2. При включеному ТБП в хвостовій кабіні і відключеному ТБП в головний кабіні, ЛКВП горить і напруга на 10 дроті 84 В.
2.1. Якщо маневровий машиніст включив ТБП в головний кабіні при включеному ТБП в хвостовій кабіні, ЛКВП не горить
2.1.1. Відключає ТБП в головний кабіні.
Якщо маневровий машиніст відключив ТБП в хвостовій кабіні при відключеному ТБП в головний кабіні, ЛКВП також горіти не буде
2.1.2. Включає ТБП в головний кабіні
ЛКВП - загорілася. Продовжує роботу.
2.1.3. Після включення ТБП в головний кабіні ЛКВП не зайнялася.
Отже, ТБП в хвостовій кабіні включений, але або вибитий А-45 в хвостовій кабіні, або обрив в 69 дроті
2.1.4. Відключає ТБП в головний кабіні.
- Слід в хвостову кабіну, де відновлює А-45
2.1.5. У хвостовій кабіні А-45 - включений
Отже, обрив в 69 дроті.
2.1.2.7. Повертається в головний кабіну.
Переходить на КРУ.
- Якщо поїзд на станції, відкриває двері в поїзді від КРУ.
Дверей не відкрилися, доповідає ДЦХ, вимагає допоміжний поїзд в правильному напрямку, висаджує пасажирів з поїзда вручну.
- Якщо двері від КРУ відкрилися, висаджує пасажирів, закриває
двері по сигналу чергової по станції і прямує до найближчого тупик.
2.2. Напруга 84 В, ЛКВП - горить, тоді:
Включенням тумблерів ВАХ, ВАД машиніст шунтирует блокування РПБ і КД в ланцюзі
РВ2 при несправності одного з них, але справних самих реле РПБ і контактора КД при палаючої ЛСД на пульті.
Після початку руху поїзда, переводить гл.ручку КВ з. Хід-1 '' східної довготи. 0 '' і
1. викл. тумблер ВАД і знову приводить поїзд у рух на. Хід-1 ''.
Якщо поїзд пішов:
а) переводить гл. ручку КВ в. Хід-2 '' або. Хід-3 '',
б) після відключення ТД доповідає ДЦХ,
в) слід з пасажирами до деповський станції, де висаджує пасажирів і слід в депо.
Якщо поїзд не пішов:
переводить гл. ручку КВ з. Хід-1''в. 0 '' і
2. включає тумблер ВАД і відключає ВАХ.
а) відкриває двері в поїзді,
б) висаджує пасажирів з поїзда,
в) доповідає ДЦХ,
г) після висадки пасажирів по сигналу деж. по станції закриває двері,
д) слід резервом в депо.
Після включення тумблерів ВАД і ВАХ поїзд не пішов.
Відключає ВАХ і ВАД.
Тільки на положенні Хід-1.
Причини: 1. Стороння харчування на 25 поїзного дроті.
2. Несправність кулачка 2 дроти.
Дії машиніста: перевірити лампу ЛХРК на пульті.
1. лампа ЛХРК - горить. (Стороння харчування на 25 поїзного дроті). см. п.2 стр. 88
2. лампа ЛХРК - не горить. (Несправність кулачка 2 дроти.)
а) Відкриває двері в поїзді, висаджує пасажирів,
б) Доповідає ДЦХ,
в) Переходить на КРУ,
г) Закриває двері по сигналу чергової по станції і за дозволяючим показанням світлофора (АЛС)
При перекладі головною ручки КВ з. Ходового '' положення ст. 0 '', двигуни продовжують працювати,
на пульті горить лампа ЛВД.
Причини: приварили контакт Р1-5 або стороннє харчування на 1-му поїзного дроті.
Після включення ВУД 2 замикається електричний ланцюг котушки вентиля №3 ДВР по ланцюгу:
+Б, ПА, П1, 10-й провід, А-21, дріт. Д '', КЕ реверсивного валу. Д '', провід. Д1 '', ВУД 1, ВУД 2, 16-й поїзної провід, СК 2 і в кожному вагоні, А-16, 16-й вагонний провід котушка В №3, замкнутий контакт РД. земля '' (Рис.1). Двері закриваються.
Після включення ВУД 2 двері в поїзді не зачинилися.
1. відсутність контакту в ВУД 2
2. відключений ВУД 1,
3. немає напруги на 10-му дроті,
4. відключений (вибитий) А-21,
5. несправний ВУД 2 або кулачок Д.
Дії машиніста: Кілька разів відключити і включити ВУД 2
1. Якщо контакт з'явився і двері закрилися, ВУД 2 більше не відключаємо, викликаємо пом. машиніста на склад для роботи від ВУД 1 і продовжуємо роботу.
2. Після перемикання ВУД 2, двері не зачинилися, по причині: відключеного положення ВУД 1
Такий стан може виникнути, якщо маневровий машиніст з виведення з тупиків не включив ВУД 1 після заходу в кабіну. Дана ситуація може виникнути на початковій станції.
Дії машиніста: Перевірити стан ВУД 1.
а) відключити ВУД 2,
б) включити ВУД 1,
в) по мікрофону оголосити пас-рам про закриття дверей,
г) включає ВУД 2 і закриває двері в поїзді.
Дія машиніста: Перевірити напругу на 10-му дроті
Відсутність напруги на 10-му дроті, по причині: К.З. на 10-му дроті в наслідок чого, відключаються А-56 або перегорають П 1 на всьому поїзді.
1. Напруження немає: а) відключає ВУД 2
б) висаджує пасажирів з поїзда,
в) доповідає ДЦХ.
ВУД 2 відключаємо тому, що при включеному ВУД 2 і переході на КРУ відбудеться закриття дверей при висадці пасажирів з вагонів, що може привести до травмування пасажирів.
г) переходить на КРУ, з відключеним ВУД 2
д) за сигналом деж. по станції, після висадки пасажирів, закриває двері від ВУД 2 і їде від КРУ
Дії машиніста: Перевірити стан А-21.
Відключення (проміжне положення) А-21 відбувається через К.З. на:
а) 16-м поїзного дроті. б) дроті. д 1 '', в) дроті. д ''.
1. Вимикає ВУД 2,
2. Відновлює (відключає, а потім включає) А-21.
Висновок: - К.З. на 16 поїзного дроті (К.З. буває короткочасне або глухе).
Дії машиніста: Включає ВУД 2.
I.I.I. Двері закрилися - продовжуємо роботу (К.З. короткочасне).
I.I.II. Двері не зачинилися - Знову відключився А-21 (Глухе К.З. на 16 поїзного дроті)
1. Вимикає ВУД 2,
2. Відновлює А-21,
3. Висаджує пасажирів з поїзда,
4. Доповідає ДЦХ про характер несправності і подальші дії.
5. Закриває двері від КРЗД по сигналу деж. по станції.