Ласкаво просимо на Український Опель Омега клуб
Ласкаво просимо до Українського Омега Клуб, клуб шанувальників автомобілів OPEL OMEGA!
Для того щоб повною мірою використовувати всі можливості форуму, Вам потрібно зареєструватися, це не займе багато часу. Після реєстрації Ви зможете:- Створювати нові теми, відповідати користувачам, переглядати і завантажувати фото
- Підписуватися на теми і розділи форуму
- Ви отримаєте вашу власну сторінку профілю і зможете завести нових друзів
- Відправляти особисті повідомлення іншим користувачам.
Чи не працює тахометр
Задоволений зібрав я в загальному торпедо, завів мотор, ан млинець тахометр відмовився працювати, трохи попрацював і впала стрілка, та й двигун підозріло на малих обертах став працювати, ось-ось затихне. Думаю може де контакт відійшов коли я щиток приладів підключав? Відгукніться хто може P.S. два рази торпеду знімав - все нормально, а третій раз поліз, як хтось наврочив: зламав три пластмасових кріплення, забив різьблення на рульовому валу, вал взагалі втопився всередину, так тут ще й тахометр став барахлити, тьху млинець
Вкажи в профілі рік машини. Буде менше питань до тебе.
Мотрона який МL 4.1 або M 1.5. Харчування тахометра, швидше за все, можна виключити якщо при установці не пошкодив плату. Сигнальний провід у Мотрона М 1.5 йде з 6-ї ноги ЕБУ на 14-ю ніжку роз'єму Х17 приборки (той який вище і на якому більше проводів). Підозрюю тупо поганий контакт в роз'ємі, а взагалі по хорошому брати тестер і вперед.
Вкажи в профілі рік машини. Буде менше питань до тебе.
Мотрона який МL 4.1 або M 1.5. Харчування тахометра, швидше за все, можна виключити якщо при установці не пошкодив плату. Сигнальний провід у Мотрона М 1.5 йде з 6-ї ноги ЕБУ на 14-ю ніжку роз'єму Х17 приборки (той який вище і на якому більше проводів). Підозрюю тупо поганий контакт в роз'ємі, а взагалі по хорошому брати тестер і вперед.
Якби в профілі було вказано рік я і так би зрозумів що М1.5. Якщо з тестером і з електрикою не дружить то краще самому нічого там не робити. Порадити можу лише зняти приборку оглянути плату чи не пошкодив ти її при установці. Заодно уважно оглянь контакти на роз'ємах приборки. Якщо не допоможе зніми роз'єм з ЕБУ подивися стан контактів немає окислення і т. Д.
Якби в профілі було вказано рік я і так би зрозумів що М1.5. Якщо з тестером і з електрикою не дружить то краще самому нічого там не робити. Порадити можу лише зняти приборку оглянути плату чи не пошкодив ти її при установці. Заодно уважно оглянь контакти на роз'ємах приборки. Якщо не допоможе зніми роз'єм з ЕБУ подивися стан контактів немає окислення і т. Д.
Спасибі, так і збирався зробити, тільки вже задовбало панельку розбирати, ще пару раз, боюся щоб було чим прикручувати) А взагалі коли ставив було вже темно і дроти ніби як були в іншу сторону перекручіни, я ще подумав де я їх міг там перекрутити, начебто нічого не чіпав. Ну прийдеться ще раз разкрутіть, млин і кермо не хочеться знову знімати, а то з ним в цей раз було стільки пригод
Для зняття приборки немає потреби знімати кермо. Принаймні я ніколи не знімаю.
багато разів знімав приборку, і не тільки у себе, не колись теж не знімав кермо
Зняв приборку, подивився контакти - все чисті, без деформацій, плата теж ціла, потер контакти та платі спиртом на всякий випадок, під'єднав, завів мотор - тахометр навіть не смикнувся. Хотів ЕБУ знайти, заліз на водійському під торпедо, там джгути проводів, була видна якась прямокутна чорна коробочка з синьою довгастої фішкою (я так зрозумів там багато штірьков або щось в цьому роді) дістати її я не міг, просто перевірити не відійшла чи фішка. Загалом вирішив до електрика звернутися може він зможе перевірити куди подівся тахометр
abvabv. ЕБУ ти не там шукав, воно з боку пасажира, біля правої ноги під пластиком. а там де ти дивився це так звана гітара)
Бооольшая спасибі! Ось на вихідних спробую продзвонити. Я правда не часто тестером користувався. Купив якийсь китайський дешовий а він начебто спротив не міряє, якийсь кульку з нього випав. Хочу купити новий та от не знаю який краще, може підкажете? Ще раз спасибі, а то місцеві електрики ще менше знають про пристрій Омеги ніж я)
Та й ось ще хотів запитати, якщо я мотор заводив зі знятою торпедою, без підключення приладів, грубку хотів перевірити, це не могло якось пошкодити?
Та й ось ще хотів запитати, якщо я мотор заводив зі знятою торпедою, без підключення приладів, грубку хотів перевірити, це не могло якось пошкодити?
Мля, мій провтик. На зображенні вище я виклав шматок схеми для 20SE, C20NE, C24NE. У тебе C26NE, це шістка Dual Ram схема швидше за все буде як у 3,0.
У тебе сигнал взято з керуючого проводу котушки запалювання. Якщо двигун працює то до ЕБУ лізти сенсу немає. Спробуй шукати цей провід від котушки запалювання до тахометра. Спробуй знайти роз'єм Х76 де він знаходиться В С26NE не знаю. Провід до тахометра швидше за все повинен бути синьо-жовтий.
Спасибі, буду щось шукати, а то прикро, працював же тахометр, начебто нічого не чіпав, тільки зняв торпеду і встановив, а він геть сюрприз
Добрався я до ЕБУ праворуч від пасажирський сидіння, подивився - всі роз'єми сидять намертво, чіпати не став, закрив всі назад На 14 контакре до приборке підходить зелений провід. Подивився на котушку, до неї підключається роз'єм (фото не встиг зробити, забігали) з двома проводами: чорний і зелений. Я ось думаю це цей чи зелений який ідек до 14 контакту до приборке чи ні. Напевно зроблю фотку котушки і роз'єму на ній. Може так буде зрозуміліше.
Так, швидше за все це він.
+1 за зелений провід на тахометр! Тахометр працює від трьох проводов- це "плюс", "мінус" і "сигнальний" - він же імпульсний, від котушки запалювання, якщо перші два оборвани- то не будуть і деякі контрольні лампочки горіти (тиск масла, дальнє світло).
Продзвонити тестером- це ставиш тестер в режим коли при замиканні обох контактів тестера йде писклявий звук (такий режим зазвичай один на китайських тестерах), одну ніжку тестера на котушку (зелений провід), а другий на приборку, на 14 ніжку, як сказав dovlad. і при цілого ланцюга тестер повинен запіщать- значить провід цілий, а якщо не пищит- то чи не той провід, або той, але має обрив.
Щодо зняття пріборкі- кілька разів знімав пріборку- кермо не заважає, досить відкрутити кожух керма і скинути ручки поворотников і двірників, незручно тросик отщёлківать, але руки пролазять. Як превентивний захід хочу порадити на плату приборки знизу (паралельно контрольним лампочкам) приклеїти пару смужок скотча, в разі якщо при монтажі / демонтажі зачепиш залізом торпеди- ймовірність пошкодження доріжок на приборке набагато менше.
Ось і я радив уважно вивчити гнучку плату приборки. Так як сталося це після зняття і установки останньої, міг пошкодити один з проводів харчування тахометра.