Давно звичайно нічого не писав. Але на те були й свої причини. Машина активно і нещадно експлуатувалася. У зв'язку з чим можна підвести короткий підсумок по зимової експлуатації Ланоса.
А тепер про проблеми, яка переслідувала мене з самої покупки автомобіля - гуляє напруга. Якщо у вас так само при хорошій навантаженні на генератор (світло, пічка, музика) починають в такт роботі движка мерехтіти фари і внутрішнє освітлення, якщо у вас скаче напруга на холостих обертах від 13,5 до 15,4 то я вас вітаю - вам доведеться зіткнутися з ремонтом генератора. Знадобиться багато терпіння, щоб його зняти (важкодоступне нижнє кріплення), хороший паяльник (100 В), щоб його розпаяти і гарний настрій. Я дуже довго не хотів з цим зв'язуватися, тому що раніше не мав навіть найменшого досвіду роботи з паяльником. Відразу скажу, що на генератор я вбив чотири години - зняти, дочекатися поки привезуть новий паяльник, спробувати полагодити старий паяльник, поставити все на місце. Вся проблема таїться в шоколадці, вона ж Регулятор напруги генератора. Якщо у вас генератора Bosch, то шоколадка у вас знімається і змінюється на місці, відкручується від генератора і все. А якщо Delco, то вам доведеться розібрати весь генератор. Хоча я здогадуюся, що проблема була не стільки в шоколадці, скільки в якості спайки оной з доданими мостом. У мене в одному з двох кріплень вони взагалі не були спаяні. Фотографій процесу, на жаль, немає.
Реле генератора купувалося альтернативне Raon CYC-007. Артикул оригінального реле - 93740827.
Попереду мене чекає ще багато ремонту, дуже навіть привабливого, в зв'язку з чим питання. Багато тут сперечалися, який же діаметр вхідного отвору дросельної заслінки - 42 мм або 46 мм? Я наперед купив собі дросель 56 мм від двенашки, а тут вирішив поміряти рідний і виявилося, що діаметр дросельної заслінки у Ланоса (мого, по-крайней мере) - 52 мм! Природно, сам собою назріло питання, чи має сенс міняти дросель на тазіковскій?
Ціна питання: 1 700 ₽ Пробіг: 40200 км