У 187-й станції московського метро непроста доля. Строго кажучи, вона могла бути і 150-й, але планам 90-х років щодо неї не судилося збутися. І начебто її появи чекали і, здається, любили б не менше, ніж якусь «сестрицю» по сусідству. Але щось пішло не так, і станція з самого початку невдалою назвою «Промзона» так і залишилася на папері.
Спори про назву
З приходом команди Сергія Собяніна була розроблена нова програма розвитку Московського метрополітену. У рішенні транспортної проблеми міста саме метростроенія влада відвела пріоритетне місце. Будівництво Третього пересадочного контуру і продовження існуючих гілок підземки у віддалені райони, на думку експертів, зменшить навантаження на міські магістралі і зробить центр мегаполіса більш доступним для жителів околиць. До проекту будівництва станції зі складною долею повернулися, щоб довести роботи до логічного фіналу. У нових планах назву «Промзона» вже не фігурувало, робочим стало інше ім'я - «Братеево».
Через якийсь час посольство Казахстану запропонував назвати нову станцію «Алма-Атинська» - на честь героїв-панфіловців, які загинули в 1941 р захищаючи Москву. Легендарна дивізія була сформована в 1941 р і перекинута на оборону столиці. Її кістяк складали жителі міста Алма-Ати. Чому саме південну станцію Замоскворецької лінії запропонували назвати на честь міста братської республіки? Пояснення просте - поблизу знаходиться однойменна вулиця, і людям буде легко орієнтуватися на місцевості. Крім того, в посольстві Казахстану запевнили, що одну зі станцій Алма-Атинської метро назвуть «Московської». Але, як це часто буває, у запропонованого варіанту назви знайшлися противники, і розгорівся скандал. А адже саме зміцненню дружби між народами, пов'язаними однією історією - трагічними подіями Великої Вітчизняної війни, мало сприяти ім'я нової станції метро.
І в доріжках - казахська тема
За кілька днів до відкриття журналістам дозволили першим поглянути на саму південну точку Замоскворецької лінії. Її дизайн не залишає сумнівів - це «Алма-Атинська»! Наземний вестибюль має округлу форму. Він прикрашений вітражем із зображенням яблуні на тлі Алма-Ати і видніється за містом гір. Архітектурною особливістю самої станції є світильники, змонтовані на дугоподібних власниках червоного кольору. Виходів буде два - до Братеевской і Ключовий вулицях. Наземний північний вестибюль з'єднаний з платформою трьома ескалаторами. Підземний південний має сходовий схід і обладнаний пандусами. Для інвалідів та маломобільних груп населення він оснащений парою ліфтів. В основі проекту території, прилеглої до станції, - казахська тема. Зараз будівельники укладають пішохідні доріжки і встановлюють опори освітлення. Дорога від одного вестибюля до іншого викладається з бруківки з національним орнаментом.
Будівельники завершили роботи зі спорудження станції та прокладання трьох кілометрів тунелів за рекордні півтора року. Марат Хуснуллін, заступник мера Москви з питань будівництва та містобудівної політики. так пояснив швидкість зведення об'єкта: «Високі темпи будівництва забезпечені за рахунок додатково закуплених прохідницьких щитів. Якщо раніше тунель будувався одним щитом, то тепер на деяких ділянках запускаємо два або три. Подібним чином діяли і на кінцевій ділянці Замоскворецької лінії ».
Типові станції - НЕ близнюки
Особливу увагу, презентуючи об'єкт, М. Хуснуллін приділив якості, з яких здійснювалось будівництво. «Ці питання є для нас пріоритетними. Було створено спеціальний підрозділ в Мосгосстройнадзор, в завдання якого входить контроль виконуваних робіт, і кожне засідання штабу з будівництва метро ми починаємо саме з обговорення перевірок, які воно проводить », - сказав він.
Підвищення надійності роботи всієї Замоскворецької лінії метрополітену забезпечать завдяки введенню в експлуатацію електродепо «Братеево», відкриття якого теж не за горами. Так що, за всіма розрахунками, доля у 187-й станції Московського метрополітену обов'язково буде щасливою, адже її відкриття жителі Південного Сходу чекали майже двадцять років.