Всім доброго дня!
Нарешті усунув косяк, який був більмом в оці відразу після покупки машини - відцентрувати кермо!
Здавалося б: зніми кермо зі штока, перестав на пару зубців, закрути назад і - вуаля! Я теж так думав, але все виявилося трошки-ні-так-зовсім. На зубчастому штоку, на який насаджується кермо, є три зубці, які по ширині в три рази ширший від інших:
Так що, повернути кермо на пару зубців в будь-яку сторону не вийде, він просто не насадити на шток.
Залишається тільки з вивіреною точністю регулювати кермові тяги.
Для цього треба було:
1. Естакада (або яма);
2. DVD маркер;
3. 2 розвідних ключа (у мене замість другого був газовий);
4. WD-40;
5. Рукавички;
6. Ганчірка або залізна щітка.
Це рульова тяга Логана:
Шарнір нерозбірний, тяга в шарнірі можна легко провернути. Різьбленням тяга вкручується і контрогается в наконечник рульової тяги, який намертво прикручений до колесу.Так ж, на тязі є виточки під гайковий ключ.
Це вид днища спереду:
1. Зачистити тяги від бруду.
2. DVD-маркерів ПРОВЕСТИ ПРЯМУ ЛІНІЮ ЧЕРЕЗ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ, контргайки І САМУ рульову тягу! Це обов'язково треба зробити на обох тязі, щоб можна було все повернути на місце, якщо що. Так само, лінії допоможуть орієнтуватися при обертанні тяги всередині наконечника.
3. Притримуючи одним ключем рульову тягу, другим ключем відвертаємо контргайку, намагаючись не провернути тягу в наконечнику (на фото контргайка вже відкручу). Про всяк випадок, я сбризнул гайку WD-40:
4. Тепер треба зрозуміти, яку тягу треба вкрутити в наконечник, а яку викрутити. Мій кермо був повётнут трохи вліво при прямому положенні коліс:
Кермо зміщений вліво
Значить, ліву тягу треба вкрутити в наконечник, а праву - викрутити.
Я зробив по одному повного обороту на кожній тязі, законтрогаіл, думав буде мало, але в результаті кермо повернувся навіть на більшу відстань в іншу сторону:
Положення керма після першої регулювання
5. Тепер відомо, на який кут повернеться кермо, при повороті рульових тяг на один повний виток. У моєму випадку повного витка явно забагато, тому я повернув тяги в початкове положення і знову укрутив-відкрутив тяги на 2/3, законтрогаіл, другий раз зліз з естакади і прокотився. УРА! КЕРМО ПО ЦЕНТРУ!
Попереджаю, все це я робив за порадою досвідченого механіка - мого батька. Робив сам і в перший раз, так що за правильність моїх дій не ручаюсь. Дані маніпуляції, зроблені неточно, можуть вплинути на сходження передніх коліс, але в теорії, якщо все робити симетрично, то кут сходження повинен залишитися незмінним.
Після центрування відкатав 3 тижні. Різниці в поведінці машини не помітив. Час покаже.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 13139 км