Існує ряд практичних навичок, які рекомендується засвоїти всім власникам автомобіля для того, щоб у важку хвилину легко і без сторонньої допомоги виявити несправність і швидко її усунути самостійно. Поговоримо про маленькі хитрощі, які неодмінно повинен знати кожен досвідчений автовласник.
Вимірюємо витрата палива
Іноді водій задається питанням, як заміряти паливо. якщо в гаражі з «точних» інструментів тільки каністра. Звичайно, для правильного і точного вимірювання витрати бензину автомобіль повинен бути оснащений спеціальним приладом, а саме витратоміром.
У побуті зазвичай оцінюється середній за поїздку (так званий «на круг») витрату палива. Основне завдання полягає в тому, щоб заміряти його з ґрунтовною точністю, а не на око.
Не рекомендується довіряти звичайному вказівником рівня бензину в баку, особливо це стосується автомобілів з плоскими баками, а їх більшість.
Досвідчені водії роблять заміри наступним чином: якщо майданчик на стоянці або підлогу в гаражі не зовсім рівні, потрібно відзначити «контрольні» мітки установки коліс машини для того, щоб заправляти її при однаковому положенні кузова щодо вертикальної лінії, тобто весь час встановлювати авто на цих мітках. Так само необхідно упевнитися, щоб навантаження транспортного засобу була однаковою. Далі слід заправити бензобак до максимального рівня, тобто до нижньої кромки горловини. Тепер закрутіть кришку бака і сміливо вирушайте в дорогу. Проїхавши кілька кілометрів, запишіть дані по ходометру, встановіть машину на «контрольні» точки і додайте в бак бензин за допомогою добре «откалиброванной» ємності, наприклад звичайної пластиковою пляшкою.
Але на ній необхідно зробити відмітки, наприклад, 0.5 або 1 літр.
Таким чином, ви зрозумієте, скільки у вас йти літрів палива на скільки кілометрів. Краще робити це на 100 пройдених км.
Чи потрібно міняти місцями шини?
Деякі автолюбителі до сих пір «по-старому» змінюють колеса місцями через кожні 10 000 км, щоб протектори зношувалися рівномірно. Але для сучасних коліс така заміна навіть шкідлива. Тут кожен вирішує сам, якщо дуже хочеться, то міняйте.
Як заощадити бензин?
Для економії палива деякі водії надходять у такий спосіб: як можна рідше відкривають заслінку дроселя вторинної карбюраторної камери. Щоб легко контролювати її роботу, рекомендується встановити мікровимикач, який монтується на кронштейні осі двуплечевого важеля приводу заслінки. А прапорець, натискає на кнопку вимикача, кріпиться на приводному важелі дросельної заслінки, що відноситься до вторинної камері за допомогою двох гвинтів. Мікровимикач з'єднується зі штатною лампою для контролю повітряної заслінки і масою. Лампа дає сигнал про те, коли вторинна камера починає функціонувати, і ви знижуєте газ.
гайки маточин
На сучасних автомобілях гайки маточин, як правило, контрять, як би вминаючи тонкий пояс в паз цапфи.
Керівництво по ремонту радить міняти ці гайки на нові після кожного відкручування.
Але іноді доводиться робити заміну самої цапфи. Причина цього наступна: цапфи на задніх ступицах автомобілів з переднім приводом зазвичай виготовлені з м'якого металу, і їх різьблення часто пошкоджується при відкручування зім'ятий гайки. Щоб цього не сталося, слід застосовувати традиційну контровку шплинтом.
Замерз кодовий замок на пробці бензобака?
Щоб «зігріти» кодовий замок, потрібно взяти шланг і вставити його в випускну трубу, при цьому ретельно зачинивши з'єднання який-небудь ганчіркою. Далі необхідно запустити мотор і теплим газом відігріти замок, направивши один кінець шланга на пробку бака. Далі можна набирати код і легко відкручувати пробку.
Супер-спосіб очищення карбюратора
При довгої експлуатації транспортного засобу карбюратор може сильно забруднитися, і відмити його вдається тільки ацетону.
Але при цьому потрібно повністю розібрати карбюратор, вийнявши всі гумові та пластмасові деталі, замочити в ацетоні і продути всі отвори за допомогою стиснутого повітря.
Така продування, на жаль, не видаляє всі відкладення і бруд з каналів. З цим завданням набагато краще справляється ацетон. Потрібно взяти звичайний медичний шприц і залити туди на 2/3 об'єму ацетон. Повітря, який залишається в шприці, добре сушить канал. Що стосується голки, вона підбирається відповідно до діаметром отвору карбюратора.
Що потрібно робити при заміні розподільника?
Виконуючи заміну розподільника на автомобілі з класичною системою запалювання, водій зазвичай не регулює заздалегідь зазор між контактами або кут їх замкнутого стану (УЗСЬК) за допомогою автотестера. А дарма ... Результатом може стати те, що двигун працює нерівно (якщо зазор неправильний) або не починається зовсім, так як контакти зімкнуті або розімкнуті. Перевірити чи встановити УЗСЬК автотестером можна і при невстановленому трамблере.
Потрібно всього лише під'єднати його «плюсової» проводок до котушки, підключити автотестер і включити запалювання.
Остов трамблера повинен стикатися з «масою» транспортного засобу. Далі, обертаючи хвостовик, можна легко визначити по стрілці тестера УЗСЬК і, якщо є необхідність, підкоригувати його.
Удачі вам і вкрай рідкісного ремонту!
У статті використано зображення з сайту www.ftp.slon.ru