Будівельні підйомники призначені для підйому (опускання) в грузонесущих органах будівельних вантажів і людей на поверхи та покрівлю будівель і споруд при виконанні будівельник-но-монтажних, оздоблювальних і ремонтних робіт. Грузонесущие органи будівельних підйомників (кліть, кабіна, платформа, ківш, крюк, бункер, цебер, захоплення і т. Д.) Рухаються, як правило, по вертикальних жорстких напрямних.
Будівельні підйомники класифікують за призначенням, способу установки, конструкції напрямних, типу грузонесущего органу і механізму підйому, способу монтажу і ступеня мобільності.
За призначенням розрізняють вантажні підйомники, призначені тільки для транспортування вантажів, і грузопассажир-ські - для транспортування вантажів і людей.
За способом установки підйомники ділять на пересувні (самохідні і несамохідні) здатні переміщатися щодо будівлі в процесі роботи, і стаціонарні, які можуть бути приставними, прикріпленими до будівлі, і свободностоящей - без кріплення до будівлі. Пересувні підйомники на рейковому або пневмоколісному ходу використовуються порівняно рідко.
За конструкцією направляю щих грузонесущего органу розрізняють підйомники з підвісними (гнучкими) і жорсткими напрямними. Підйомники з жорсткими на-правляться бувають щогловими, скіповими і шахтними. Тип грузонесущего органу підйомно-ка визначається його призначенням. Грузопассажир-ські підйомники обладнуються кабінами, вантажно-ші - висувними і невисувними, поворотні-ми і неповоротними платформами, висувними рамами, викотними консолями, монорельсами і направляючими з підвісною кліттю, а також Саморозвантажний ковшами. Механізми підйому підйомників поділяються на канатні і бесканатние. У канатних механізмах підйому використовуються канатно-блокова система і лебідка, в бесканатних - зубчато-рейкові або цевочного-рейкові механізми модульного типу.
За способом монтажу підйомники де-лятся на мобільні, що перевозяться з об'єкта на об'єкт в зібраному вигляді, і немобільні, що розбираються при демонтажі на секції і перевозяться в такому вигляді до місця монтажу.
Головним параметром підйомників є вантажопідйомність - максимально допустима маса вантажу, що піднімається підйомником. До основ-ним параметрам відносяться: найбільша висота підйому вантажу (відстань по вертикалі від рівня землі до нижнього рівня вантажу, що знаходиться в крайньому верхньому положенні); швидкість підйому і опускання вантажу; величина переміщення вантажу по горизонталі (максималь-ное відстань від осі щогли підйомника до кінця платформи, продуктивність і т. д.
У будівництві отримали переважне застосування щоглові вантажні підйомники.
Уніфікований вантажний щогловий под-емнік ТП-16-3 вантажопідйо-емностью 320 кг має робочі органи у вигляді викочування платформи, за допомогою якої здійснюються підйом і горизонтальна подача в отвори будівель будівельних матеріалів і опускання їх на покрівлю і перекриття при виконанні будівельних, оздоблювальних і ре-ремонтних робіт.
Як і д'емнік ТП-16-3 (рис. 6.4, а) складається з щогли, опорної рами 10, лебідки 1, вантажний каретки 7 з викочування платформою 8, вантажного каната 3, настінних опор 4 і електроустаткування. Щогла підйомника кріпиться до будівлі настінними опорами і складається з пересічних 6, верхній 5 і нижньої 9 секцій і змонтована на опорній рамі, на якій встановлені лебідка ТЛ-14А з канатоведучим шківом і шафа Електроуста-нання 2. Лебідка за допомогою вантажного каната забезпечує підйом і опускання вантажний каретки з викочування платформою, за допомогою якої вантаж піднімається на відповідний поверх і подається у віконний отвір або на покрівлю. Викочування платформа складається з рами, захищаючи-ня, механізму горизонтального переміщення викочування платформи та вантажопідйомного механізму. Механізм переміщення вантажного платформ-ми має ручний привід і складається з рукоятки в зборі з водилом. Вантажопідйомний механізм (рис. 6.4 а) змонтований в нижній частині викочування платформи і призначений 1 для підйому на гаку вантажів штучних, затарених у ящики та цебри, сипучих і рідких. Механізм включає барабан 3 з ручним приводом від системи телескопічних важелів 6, запасованний на барабан канат і крюковую підвіску 2.
Досліджуваний в даній роботі вантажопідйомний механізм (рис. 6.4, в) складається з наступних елементів: електрореверсівной лебідки Т-66г, вантажного поліспаста, щогли і вимірювального комплексу.
Електрореверсівная лебідка Т-66г складається з змонтованих на рамі електродвигуна 1, гальма 2, редуктора 3 і барабана 4.
Для електрореверсівних лебідок характерна жорстка кінематі-чна зв'язок барабана з електродвигуном, при якій зміна напрямку
Мал. 6.4 Будівельні підйомники: а - вантажний щогловий підйомник ТП-16-3; б - схема запасовки вантажного каната вантажного щогловий підйомник ТП-16-3; в - електрореверсівная лебідка Т-66 Г.
обертання барабана досягається зміною направле-ня обертання (реверсированием) двигуна.
У електрореверсівной лебідки вал електродвигуна і барабан постійно і жорстко пов'язані зубчастими парами циліндричного редуктора і пружною муфтою.
Опускання вантажу в таких лебідках проводиться примусово (на режимі двигуна), що забезпечує високу безпеку їх роботи.
Харчування приводу лебідки здійснюється від мережі змінного струму напругою 380/220 В через трьохполюсний рубильник і сі-ловие контакти магнітного пускача.
Управління електродвигуном відбувається за допомогою кно-почни станції з двома кнопками, які служать для підйому і опускання вантажу. Ці операції здійснюються при натисканні і триманні відповідних кнопок; при відпуску їх барабан автоматично зупиняється і загальмовується. Цапфи барабан-на спираються на радіально-сферичні підшипники, один з ко-торих укладений в корпусі редуктора Полу муфти, що зв'язують електродвигун і редуктор, соеди-нени між собою гумовими вкладишами. Ведений шків - по-лумуфту - охоплюють колодки гідравлічного гальма, шарнір але закріплені на важелях. При затормаживании під дією стислої пружини важелі повертаються на пальцях і притискають колодки до поверхні гальмівного шківа. При цьому штовхач не працює; його шток знаходиться в нижньому положенні. При включенні штовхача поршень висуває шток вгору, і важелі, звільнивши-шись від дії пружини, розходяться, растормаживая шків. Розгальмовування закінчується при досягненні поршнем штовхача крайнього верхнього положення.
Вантажний поліспаст призначений для підйому вантажів і складається з верхньої обойми (чотири нерухомих блоку) 5, підвішеною на Гуськов щогли 6, і нижньої обойми (три рухомих блоку) 7, підвішеною на канаті 8 (див. Рис. 6.4).
У вантажопідіймальних машинах застосовуються поліспасти, харак-терной особливістю яких є підвіска вантажу до рухомої-ної обоймі. Поліспаст, утворений нерухомою обоймою 5, рухомий обоймою 7 і охоплює їх канатом 8, використовується для виграшу в силі.
Основним параметром поліспаста є його кратність (рис 6.5), кото-раю залежить від числа рухомих і нерухомих блоків в обіймах і напрямки збігання каната. Якщо канат збігає з блоку неподвиж-ної обойми, кратність поліспаста дорівнює числу задіяних рухомих і нерухомих блоків; якщо канат збігає з блоку під-Віжн обойми, - кратність такого поліспаста на одиницю більше.
У досліджуваному вантажопідіймальному механізмі канат збігає з блоку нерухомою обойми поліспаста, тому його кратність завжди дорівнює числу блоків, т. Е.
де - число задіяних блоків поліспаста.
Якщо вільний кінець каната закріплений на верхній обоймі, кратність поліспаста буде парній, якщо - на нижній, - непарної. Кратність поліспаста показує, у скільки разів має місце ви-ігриш в силі.
Схеми запасування каната вантажного поліспаста для виграшу в силі і отримання заданої кратності показані на рис. 6.5
У поліспастах для виграшу в швидкості (зворотний поліспаст) зусилля прикладається до нерухомої обоймі. У досліджуваному вантажно-підйомному механізмі є і зворотний поліспаст. Він образо-ван нерухомим блоком 9, рухомим блоком 10 (до якого прикладено зусилля) і охоплює їх канатом 8. Передаточне відношення цього поліспаста дорівнює 1/2.
В вимірювальний комплекс досліджуваного вантажопідйомного меха-нізму входять ватметр 11, призначений для вимірювання потреб-неушкодженої електродвигуном потужністю, і динамометр 12 для вимірювання тягового зусилля каната на барабані. Ватметр включений в сис-тему харчування електродвигуна лебідки, а динамометр через систе-му блоків закріплений на збігає гілки вантажного поліспаста. В вимірювальний комплекс входять також тахометр, секундомір і мірна лінійка.
Основними техніко-експлуатаційними параметрами лебідки або вантажопідйомного механізму є: тягове зусилля каната на барабані лебідки, швидкість каната при намотування його на барабан і Канатоємкість барабана.
Мал. 6.5. Схеми запасування каната вантажного поліспаста
Для експериментальної перевірки необхідно провести сле-дмуть виміри: число оборотів барабана, тягове зусилля на бару-лазні, висоту підйому вантажу, час підйому вантажу і потужність дви-гатель.
Технічні характеристики лебідки Т-66г: