Ахтунг: охолоджуюча рідина зливається коли двигун добре охолов, інакше можна отримати опіки.
Включаємо запалювання, ставимо регулятор температури на печі в максимальне положення (на тепло). Це потрібно для того що б відкрилися всі краники грубки і з'явилося повідомлення між радіатором пічки і системою охлаженія двигуна. Тоді вийде злити охлаждайку і з радіатора грубки. Якщо коранік буде закритий, то соответвтсенно в грубці залишиться стара охлаждайка.
Як зняти кришку з горловини радіатора? Вона знімається! Я грався хвилин 20-30, поки до мене не дійшло. Провертаєте проти годинникової стрілки як показує стрілка, до упору. Кришка стає в положення як на фото нижче:
Далі притискуєте кришку до горловини і провертаєте ще (в ту ж сторону). Кришка стає в такий стан як на фото нижче:
У такому положенні кришку заливної горловини радіатора можна зняти.
Далі ліземо під машину (краще через яму або естакаду), прихопивши з собою ємність для зливу старої охлаждайкі. Вдало потрапивши під машину, відкручуємо краник зливного штуцера радіатора (на фото під цифрою 1), відкручуємо до тих пір поки з штуцера (на фото під цифрою 2) не потече антифириз. Природно підставляєте туди каністру (на землю не лити - шкідливо для екології).
Тепер чекаємо поки все не витече. У мене з цього штуцера злилося близько 3,5 літрів. Ще близько 1 - 0,5 л. знаходиться в розширювальному бачку. Зливаємо і звідти. Для цього знімаємо розширювальний бачок, який кріпиться на двох болтах (показано на фото нижче) і виймаємо його. Гумовий шланг, яким повідомляються радіатор і бочок, від'єднувати немає сенсу, тому що він досить гнучкий і довгий.
Де ще 2 л. охлаждайкі? Напевно в блоці двигуна. Її теж можна злити, але це занадто складно - подумав я. Адже зливається вона звідти тільки через від'єднання патрубків і повністю все одно не зіллється.
Дале все в зворотному порядку. Ставимо розширювальний бачок на місце і знову ліземо під машину де закриваємо зливний краник. Вилазимо з під машини і починаємо заливати (в горловину радіатора.) Антифриз.
Повернемося до затоки. Час від часу можна рукою м'яти шланги йдуть від радіатора до двигуна - так краще вийде повітря. Доливаємо рідина до максимуму - поки не буде стояти в горловині радіатора. Потім заливаємо антифриз в розширювальний бачок і заводимо машину. Даємо трохи попрацювати, щоб залита рідина розійшлася по системі. Буквально через пів хвилини роботи двигуна контролюємо рівень в радіаторі. Рідина по-любому піде - доливаємо її і знову чекаємо. Знову контролюємо, долівеем, чекаємо. Це все при працюючому двігаетле (або можете глушити коли доливаєте, але потім знову заводите). Рівень буде падати поки з системи не виженуть все повітря. Прогріваєте машину до робочої температури і контролюєте працює грубка. Закривається кришку горловини радіатора і все - можна їздити.
P.S. У мене залилося свіжого тосола 3,5 л в радіатор і 0,5 в розширювальний бачок.
Любиш машини, тобі приємний запах вихлопу і ти знаєш смак бензину? Автолюбитель, значить ти в потрібному місці. Українське автомобільне співтовариство для справжніх драйверів не представляють свого життя без автомобіля. Рано чи пізно тут будуть всі автомобілі України. У тебе немає автомобіля? Ти пішохід або велосипедист? Не біда. Приєднуйся. Ми приймаємо всіх до своїх лав, ми заражаємо любов'ю до машин. Допоможемо вибрати, купити і зробити твоє авто таким, на яке всі будуть звертати увагу. Ми рулимо!