Як же користуватися бомбовим прицілом на бомбардувальниках?
Існує 2 способи бомбометання з горизонту:
1. Скидання бомб автоматом.
Все дуже просто. Для початку потрібно в управлінні зручно налаштувати кнопки для управлінні бомбовим прицілом. Підняти і опустити приціл, збільшити і зменшити висоту, а також збільшити і зменшити швидкість. У версії 4.10 додали також бомбовий знесення, але про це трохи попозднее.
До мети залишилося приблизно 1,5 квадрата (15 км) ось уже видно в прицілі мета, але при включеному автоматі горизонту літак початок відхиляти від курсу в бік. Трімміруем кермом напрямку на ціль, якщо відхилення занадто велике, знімаємо бомбардувальник з горизонту і плавно штурвалом або педалями направляємо літак на ціль. Вирівняли літак, ось уже в прицілі чітко видно мета - кут прицілу 70 -55 градусів (регулюються кнопками кут піднесення) Коли кут піднесення буде дорівнювати 40 градусам включаємо автомат скидання бомб. Уважно дивимося через приціл. Перехрестя прицілу не повинно сповзати з мети, але якщо цього не сталося, і перехресті прицілу стало уползать вгору від мети, то не вимикаючи автомат скидання збільшуємо дані швидкості в бомбовий прицілі, а не самого літака. Збільшувати потрібно до тих пір поки перехресті не «прилипне" до мети. Все, далі почне працювати автомат скидання. Приблизно при куті піднесення 33-29 градусів відбувається скидання бомб. Якщо все зробили правильно, то бомби впадуть точно в ціль. Цей спосіб має мінуси. Наприклад бомбове завантаження 8x250SC на НЕ111-2 скинуться всі разом.
Другий спосіб ще простий. Для бомбометання ручним скиданням будуть потрібні таблиці. Тут треба строго витримувати швидкість і висоту над метою, а також потрібно точно знати висоту мети над рівнем моря.
Нe111-H6 бомби 2х1000SC
Переваги ручного скидання - роздільний скидання!
Що таке кут зносу і як його визначити?
Дивимося на ескіз і Новомосковськ, Новомосковський і дивимося.
Літак летить згідно курсу своєї осі, але його політ не завжди збігається з істинним курсом, причина того, рух повітряних мас які не завжди мають одне і теж напрямок з літаком.
Щоб визначити шлях літака, в авіації є такі поняття як;
вектор шляхової швидкості. і вектор повітряної швидкості.
Напрямки руху літака щодо повітряних мас називається вектором повітряної швидкості (його напрямок визначається курсом літака).
Напрямки руху літака щодо землі називається вектором шляховий швидкості.
А ось кут між вектором повітряної швидкості, і вектором шляховий швидкості називається кутом знесення (кут зносу відлічується від вектора повітряної швидкості вправо (плюсової), і вліво (мінусовій))
Що таке кут зносу, ми розібралися.
Тепер давайте розберемося як його визначити не вдаючись до таблиць і формул.
У цьому нам допоможе бомбовий приціл.
Політ, висота 3000, курс 90 про, вітер Південний 3м / с.
На скріншоті ми бачимо мету (ворожий аеродром), тк вітер нам дме в правий бік, літак стягує вліво (перехрестя спливає вліво).
Наші дії: Ми розгортаємо приціл в бік зносу, до тих пір, поки перехрестя прицілу НЕ замре на місці, це положення і буде відповідати вектору шляховий швидкості.
Тепер зберігаючи налаштування кута зносу, ми перехрестя направляємо на обрану мета за допомогою РН. (Керма напряму)
Тепер неважливо куди у нас дивиться ніс літака, а важливо те що вектор шляхової швидкості у нас спрямований на мету.
Тепер включаємо автомат, і підстроюємо висоту і швидкість прицілу.
У грі напрямок вітру «Метеорологічне» (вказується азимутом точки, звідки дме вітер).
Також треба знати що на висоті кут зносу буде більше ніж у землі.
Дані вимірів сили вітру беруться на висоті 10м від поверхні землі, ці дані ми отримуємо перед вильотом, але треба враховувати що на висоті ці свідчення будуть вище (дивіться таблицю)