Дрова це порубана певним чином деревина, яка використовується для горіння.
1. Застосування
Для каміна. Споживач - приватні домовласники. Необхідні найкрасивіші і рівні дрова. Ціна продажу найбільш висока.
Для опалювальних котлів. Таргет груп - також приватні покупці. Попит йде вгору взимку, оскільки дрова потрібні для обігріву житла. До них менше запитів за якістю, але вони повинні бути певної довжини, щоб входити в топку.
Для великих печей підприємств або ТЕЦ. Споживач: юридичні особи, запити до якості низькі, зазвичай бере великі обсяги. Крім цього дрова рубають спеціальними верстатами на щепу, використовуючи тріску також для горіння або роблячи з неї пелети. Споживач: ті ж ТЕЦ або виробники пелет (рідко).
2. Породи деревини
В Україні деревини досить багато, особливо в західному і північно-західному регіонах. Найціннішим для дров є дуб, бук, граб, ясен. Іноді цікавляться змішаними породами (з метою здешевлення) або просто листяними породами (береза, осика, фруктові дерева). Для нас немає різниці, яка порода, вони все за ціною приблизно однакові. У них же бук коштує дорожче відсотків на 10% (з-за великої теплоти згорання і майже відсутність кори), ніж інші. Найбільш популярним є дуб.
3. Розміри
Береться колода і перепилювати (спеціальним верстатом або вручну бензопилою) на необхідні по довжині шматочки. Як правило, це від 15 до 35 см (все залежить від того, як дрова далі будуть пакуватися). Покупець сам замовляє довжину Палена. Потім ці поліна розколюються на 4-6 частин (залежно від діаметра). Це можуть робити вручну сокирою, а можуть на спеціальному верстаті, дроворуби. Таким чином, діаметр розколотих паличок може коливатися від 4 до 12 см.
5. Вага
Вага це те, що є наслідком вологості. Чим дрова мають велику вологість, тим вони важче. Наприклад, при вологості 20% м3 буде важити 500 кг. При вологості 40% - 700кг. Вага дров має принципове значення для покупця, а для нас, оскільки його транспортування є для нас великою проблемою і чим дрова легше, тим більше ми зможемо їх перевести в одному транспортному засобі і тим менше у нас буде витрата на транспортування 1 м3 продукції.
6. Інші характеристики
Дрова не повинні бути гнилі або трухляві. Вони повинні бути чітко одного розміру.
7. Упаковка
Упаковуватися дрова можуть наступними способами:
7.1. Мішок з сітки (по типу авоськи, але тільки з капрону). Використовуються для барбекю, продаються на заправках. Вони вимірюються обсягом вміщаються в них дров 15літров = 15 дм3 = 0,015м3. 20літров = 20дм3 = 0,02м3. 40літров = 40 дм3 = 0,04м3 (рис 1) Тобто з 1 м3 вийде 66 мішків по 15л, 50 мішків по 20 л і 25 мішків по 40л. Деякі покупці (в основному Британія) вважають за краще використовувати замість сіток прозорі целофанові пакети з невеликими отворами для вентиляції (рис 2).
7.2. Дрова також можна перевозити в спеціальних зроблених з дерева коробках. Ця коробка скоріше нагадує каркас, який збивається з дощок для того, щоб дрова не розсипалися. Обсяг таких коробок, як правило 1 м3 (рис 3) і 2м3 (на початку). У підставі такої коробки знаходиться піддон для того щоб навантажувач (спеціальний автомобіль як в великих супермаркетах товар розвозить) міг його зручно підняти і перевезти. У таких коробках дрова мають довжину 25-30см і викладені в три ряди. Стандартний піддон має розміри 120х80, хоча деякі замовники хочуть нестандартний піддон, наприклад 120х85. Висота такої коробки або 1м або 2-2,3м (під висоту фури). Для нас, як правило, не є проблемою зробити піддон конкретно під замовлення покупця.
7.3. Валом. Дрова, розрубані на вимогу покупця та просто занурені в транспортний засіб без будь-якої упаковки. Також вони можуть бути упаковані в біг-бег, мішок, який має обсяг 2-3м3 і вантажопідйомність до 1,5 тонн.
8. Спосіб транспортування
Дрова є дешевим сировинним товаром, їх вартість може бути в рази менше, ніж вартість транспортування (особливо якщо дрова мокрі).
На даний момент мені відомі 4 способи транспортування:
8.1. Фура. Вантажівка, що має вантажопідйомність від 20 до 24 тон та обсяг кузова 87-120м3. Оскільки дрова є предметом не тільки об'ємним, скільки важким (навіть при вологості 18%) для нас визначальним фактором є вантажопідйомність. Мішки вантажаться на піддони (палети). Вони перев'язуються спеціальної стрейч стрічкою, щоб вони щільно були зафіксовані, а потім обмотуються спеціальної целофановою плівкою, яка додатково стримує дрова від розхитування. Якщо дрова перевозяться в дерев'яних коробках вони також обмотуються плівкою. Піддони укладаються в фуру в 2 ряди по 16-24 палета в ряд (в залежності від ваги дров і вантажопідйомності фури).
8.2. Вагон. Вагон має вантажопідйомність 68тон і обсяг в середньому 120-130м3. цей вид перевезення є для нас більш вигідним, оскільки в нього можна завантажити в 2-2.5 рази більше дров, ніж в фуру, а також ми змогли б перевозити важкі мокрі дрова. Але проблема в тому, що розмір колії залізниці в СНД і Балтії більш широкий, ніж в країнах ЄС і Скандинавії. Перевантаження ніби як стоїть дорого. Але є кілька широких ж / д гілок, які заходять в Польщу, Словаччину та Болгарію, а також є вузькі гілки, які заходять на територію західної України. Це питання потребує подальшого вивчення і є вкрай перспективним.
8.3. Корабель. Це дешевий вид транспорту (в розрахунку на 1 тонну вантажу), але вимагає мінімального разового обсягу перевезення від 1000-4000м3. Крім того, вимагає покупця, який знаходиться в потрібному для морських перевезень регіоні. Дрова можуть перевозитися як в дерев'яних коробках, так і валом.
8.4. Контейнер. Контейнери бувають 20-ти футові і 40-ка футові. 20-ти футовий має вантажопідйомність 21,5т та обсяг 33м3. 40-ка футовий - 26т і обсяг 67м3. Ходять чутки, що в контейнер можна завантажити на 5-7т більше і це не буде великою проблемою, але питання потребує прояснення. Контейнери хороші тим, що можуть транспортуватися як поїздами, так і кораблями. У разі транспортування морем відпадає необхідність постачати від 1000м3, мінімальна партія може бути і 50м3.
9. Цінова динаміка
Ціна має сезонний фактор. Взимку ціни ростуть, оскільки дрова необхідні для опалення, влітку падають. Влітку їх використовують для каміна, як правило, з естетичними цілями, а також для барбекю. На даний момент орієнтовна ціна покупки сухих дров в центральній і південній Європі 100-130 € за 2м3. за мішок в 40л платять приблизно 1,5-2 €. У Британії та Скандинавії ціни на 20-25% вище. При прорахунку ціни, як я вже говорив раніше, основним є вартість транспортування.
10. Цілі
Наш сегмент на даний момент це дрова для камінів (оскільки зараз літо і опалюватися дровами, необхідності немає). Крім цього наша мета знайти великих покупців, які б могли купувати дрова для ТЕЦ, це будуть великі партії.
Стратегічне завдання - підготуватися до осені, коли обсяги різко зростуть і ціни також виростуть. До цього треба зав'язати співпрацю з тими, хто буде купувати восени більше ніж влітку, відточити до дрібниць всю схему логістики. Було б цікаво також спробувати продумати можливість самостійного продажу дров в країнах Європи.
Дуже важливим для нас на даний момент є пошук альтернативних (фурі) способів транспортування. Це може значно здешевити вартість дров і принести великі прибутки.
1.Соотношеніе складометрів до метру кубічного. 017
2. Вага 1м3 при 20% прибл. дорівнює 500кг. складометр
3. дрова мають довжину 25-30см і викладені в три ряди (по стороні -80 см або 100?)
4. Для виробника 55 євро, ціна за 2 складометрів (1.4м3)
5. орієнтовна ціна покупки сухих дров в центральній і південній Європі 100-130 € за 2м3 (2 м3 або 1 м3, а може складометр?)
6. Піддони укладаються в фуру в 2 ряди по 16-24палета в ряд (ширина фури десь 2.5м, тобто 0.5м гуляє?) А довжина фури може бути до 26 метрів? 13,6
7. На даний момент орієнтовна ціна покупки сухих дров в центральній і південній Європі 100-130 € за 2м3. (1м3 отже 50-65 євро)
за мішок в 40л платять приблизно 1,5-2 €. (1м3 = 37.5 і 50 євро відповідно?)
introid Експерт Постів: 136 Звідки: Україна