Різко пав рівень життя змусив білорусів згадати "човниковий" бізнес 90-х: вивезення горілки, сигарет, бензину і дешевих продуктів за кордон.
На кордонах з Польщею, Україною і Литвою - черги "бензовозів". З-під Вітебська тягти до Смоленська ковбасу. І зробити нічого не можна: кордону щось немає, пише "Росбалт".
28-річний інженер Володимир чотири роки жив і працював у Мінську, до кризи заробляв $ 1000 на місяць. Тепер він повернувся до Вітебська і змінив професію. Щоранку падававши надії фахівець прокидається раніше, щоб встигнути на ранкову електричку до Смоленська. Туди він везе ковбасу, горілку, згущене молоко і вершкове масло. "Працюю вже не головою, а руками", - розповідає він. Повернутися додому Володимира змусила криза: в Мінську зарплата впала до $ 300, і наймана квартира за $ 200 стала не по кишені. "Та й у Вітебську тепер є можливість заробляти до $ 1500 на цій човникової бізнесі. За місцевими поняттями, це шалені гроші, а щоб їх заробити, багато розуму не треба. Мене мама навчили уму", - розповідає новоспечений білоруський контрабандист.
На західних рубежах Білорусі заробляють трохи іншим способом. Кожен день в пунктах пропуску до Польщі чекають своєї черги до митного огляду 150-200 автомобілів. Черга іноді розтягується на 12-14 годин. Місцеві "бізнесмени" вивозять до Польщі бензин і дизпаливо. Якщо в машині стандартний для старих універсалів Volkswagen Passat 70-літровий бак, на одному рейсі "саляравозам" вдається заробити близько $ 60. Особливо заповзятливі білоруси "роздмухують" сторони, роблячи їх 100-літровими. Тоді і заробити якомога більше. У черзі на пунктах пропуску ці люди прагнуть заради економії машини навіть не заводити: машину просто штовхають, переміщаючись в черзі.
Але бензин не єдиний товар, який вивозять челнокі- "європейці". Горілка в Польщі і Литві дорожче як мінімум в два-три рази, різниця цін на сигарети може бути і п'ятикратної. Тому в Бресті та Гродно заробляють на вивезенні цих товарів навіть ті, у кого немає автомобілів. "Візи литовці і поляки давали всім, здається, навіть не дивлячись в паспорти. Шенген в цьому році отримав кожен, хто знайшов 120 євро на два консульських збори", - розповідає 40-річна Ольга, яку я зустрів на прикордонному переході біля Гродно. Вона без сорому розповідає, що "ні за що" не піде "горбатитися в офіс або в школу": "Я за два дні тут, книжки в потязі читаючи, зароблю стільки, скільки на цій с. Аною дяржпраци не заробиш і за два тижні ", - пояснює вона.
І таких, як Ольга, в Білорусі зараз дуже багато. Практично в кожній родині в Бресті, Гродно або Гомелі є люди, які хоча б один раз займалися човниковим бізнесом. "Черги на кордоні вже зараз такі, якими були в 90-е, коли Брест жив тільки на те, що вивозив до Польщі все, що бачив", - розповідає безробітний житель Гродно Денис. "У мене вибору іншого немає: аліменти, держава через суд повинна з мене за минулі гріхи стягувати 30% заробітку. А так: у мене зарплати немає, шиш, а заробляю я тисячі півтори доларів в хороший місяць", - ділиться він своєю радістю.
Денис заробляє на поїздках в двох напрямках. До Польщі він вивозить дизпаливо, сигарети і горілку, а звідти вже везе "на замовлення" комп'ютери, телевізори, великогабаритних техніку. За білоруськими законами, на один паспорт ввозити з кордону можна тільки один комп'ютер і один телевізор в рік, але нерідкі і випадки контрабанди. На "провезенні" однієї одиниці техніки стандартно заробляється до $ 70.
Небувалим попитом у білорусів став користуватися і український напрямок човникового бізнесу. У південну аграрну країну з Білорусі везуть згущене молоко, сметану, ковбасу і навіть хліб. Ну і, звичайно, бензин. За словами, човни Олега, 80-літровий бак, заправлений під зав'язку, вивезений в Україні, дозволяє заробляти до $ 50. На одній банці згущеного молока або на одному 200-грама пачці масла заробляється ще по $ 1. Разом - до $ 80 за поїздку , резюмують човники.
Білоруська влада, як можуть, намагаються обмежити кількість виїздів своїх громадян за кордон. Зараз на власних авто це можна робити не частіше разу на вісім днів. Але "українські" контрабандисти знайшли можливість обходити це правило: за $ 2-5 прикордонник-українець погоджується не ставити в паспорті позначку про перетин українського кордону. Таким чином, підприємливі білоруси можуть перетинати кордон хоч по кілька разів по дню: тільки б не "набриднути" своїм прикордонникам-співвітчизникам.
Хвилює така "підприємницька жилка" і багатьох зарубіжних сусідів Білорусі. Так, в Польщі вже давно працюють "чорні бригади": вони перевіряють двори жителів прикордонних районів країни і перевіряють, чи не зливають білоруси у них своє паливо. Мотиви влади зрозумілі: човниковий бізнес шкодить бізнесу місцевих АЗС.
Довели білоруси-торговці до відчаю і чиновників Смоленська. Міський голова Микола Алашеев під тиском стражденних втрати місцевих торгових монополістів дав вказівку позбавити місто від торговців з Вітебська. Особливе обурення Алашеева викликають білоруси, розкладають продукти на перевернутих ящиках і відрах. Самі білоруси запобігти вивезенню своїх продуктів за кордон в російському напрямку не можуть: кордону щось немає.
Цікаво, що чавноцтвам займаються не тільки жителі прикордонних районів: багато хто кидає офіційне місце роботи і направляються за легкими грошима з глибинки. У Бресті та Гродно, кажуть, є ті, хто приїхав до їхнього міста за 100-200 кілометрів і зняв квартиру спеціально для того, щоб "заробити на кордоні".
І скільки б перешкод не чинили човників білоруські або іноземні влади, їх бізнес буде неймовірно важко прикрити. "Для нас це єдиний спосіб позбутися від злиднів, нагодувати свої сім'ї", - говорить 52-річна віцеблянка Наталя, яка везла в великих пакетах ковбасу в Підмосков'ї в поїзді. Для неї цей бізнес уже сімейний: 24-річна дочка завжди "мотається" в російську столицю разом з мамою.
Поточна оцінка: 4, проголосувало: 7