На цьому тижні в прокат виходить фільм «На дорозі» - кіноадаптація культового роману Джека Керуака про історію його подорожі по США з одним Нілом Кессіді і письменниками Вільям Берроуз і Аллен Гінзберг. Керуак постійно знаходився в стані втечі від громадських інститутів, знайшовши для себе притулок в бродячому способі життя. Для Америки кінця 40-х - початку 50-х такий спосіб життя був практично синонімом подорожей на вантажних вагонах поїздів - одному з улюблених транспортних засобів письменника. У цьому матеріалі ми спробували зібрати корисну інформацію про цей спосіб подорожувати.
Історія подорожей на вантажних поїздах
Подорожі в вантажних вагонах поїздів стали популярні в США після Громадянської війни в середині XIX століття, коли залізні дороги з'єднали два узбережжя. За часів економічного спаду і Великої депресії 1929-1939 років б едние іммігранти, бродяги і знедолені всіх мастей, яким були не по кишені квитки, поневірялися по країні таким чином в пошуках кращого життя.
Пізніше поїздки на товарняках переросли в своєрідне субкультурное явище. Б ітнікі, хіпі, панки. анархісти і просто бідні самотні мандрівник і, які шукають пригод, як 50 років тому, так і по сей день тиняються біля вантажних станцій і стоянок товарняків і, встрибуючи в брудні, непристосовані для пасажирів вагони, розсікають по всій території Штатів.
Такий спосіб пересування - хобоінг (від англ. Hobo - бродяга), або трейн-хоппінг, практикується не тільки в США, але і в більшості частин світу. якщо десь їздять вантажні поїзди - значить, на них катаються бродяги, х оча це і незаконно. Звичайно, цілком можна подорожувати і в звичайних пасажирських поїздах зайцем. але не скрізь виходить відкрутитися від контролерів і штрафів. Та й найголовніше - це романтика. Чим тулитися в електричці, ховаючись в туалетах і тамбурах, озираючись на всі боки в очікуванні патруля, пропаленим любителям пригод більше до душі облаштуватися в вантажному вагоні і вдихнути свободу на повні груди.
Трейнхоппінг сьогодні
В інтернеті є маса корисної інформації щодо трейн-хоппінга в США і Австралії (розклад вантажоперевезень, поради та звіти про подорожі і навіть діапазон радіочастот машиністів і диспетчерів), але для Європи практичні керівництва знайти непросто. Сакральні знання передаються від одних мешканців європейських сквотів до інших. Про подорожі на товарняках по Росії можна прочитати в книгах Антона Кротова «Вільна енциклопедія» та «Практика вільних подорожей».
Досвідчені мандрівники кажуть: хобоінг - весела пригода, але потрібно мати достатньо терпіння і витримки, щоб сидіти довгими холодними ночами на шляхах в очікуванні заповітного вагона. Найкращий спосіб - знайти поблизу відстійник товарняків і придивитися до них трохи краще: простежити за різними типами вантажних вагонів, визначити, які з них більш придатні для їзди, а які ні. Скласти розклад частоти обходів залізничників, від'їздів і прибуттів поїздів.
Найважливіше на залізниці - безпека. Необхідно дотримуватися елементарних правил: не ходити по шляхах в недозволених місцях, особливо слухаючи музику в навушниках. Гальмівний шлях поїзда варіюється від 33 до 1000 метрів, і навіть миттєва реакція машиніста не зможе моментально зупинити поїзд. Також не перелазьте під колесами рухомого складу, не намагайтеся забратися в вагон на ходу і не катайтеся на даху.
Відомі любителі покататися на поїздах
Крім Джека Керуака, багато інших культові постаті не гребували подорожей на товарняках. Ось деякі з них:
Юрій Яковлєв
Колишній співробітник РЖД
«Взагалі є куди більш прості способи пересування, ніж товарняки, наприклад ті ж електрички. Чому в Америці цей цей спосіб такий популярний? У них мережу залізниць розвинена краще, причому саме для вантажних поїздів, які ходять на тепловозній тязі на великі відстані. А пасажирських поїздів у них не так багато, тому що дороги хороші і основна маса людей все-таки пересувається на машинах, автобусах, ну або по повітрю.
Ще один мінус - це швидкість. У нас поїзди ходять повільно, мають багато зупинок, а іноді взагалі кидаються на станціях на невизначений термін. Так що буває незрозуміло, коли він поїде і навіть куди.
Звичайно ж, кататися в товарняках - дуже небезпечно. Наприклад, жоден працівник "залізяки" на вагон не полізе, крім як в спеціально відведених місцях. Справа в тому, що частина доріг (основні магістралі) електрифіковані, і напруга становить от 3000 вольт (на ділянках з постійним струмом) до 20 000 (на ділянках із змінним). Від удару таким струмом людина вмирає миттєво. Працюючи на станції, я з жахом спостерігав, як в літній час хлопці каталися на дахах електричок - у них просто немає мізків!
Фінал телепередачі «Вижити за всяку ціну», в якому фахівець з виживання Беар Гріллс застрибує на дах товарняка в Сибіру.
Що ж стосується вантажних, то може вдарити струмом, коли будеш в нього залазити. Правда, на деяких вагонах існують перехідні площадки: вони невисоко і на них можна навіть лягти і їхати без проблем, хіба що продує.
Вагони краще вибирати або з перехідними площадками, або напіввагони (без даху). На всіх вагонах є сходи, і можна по ній забратися. Тільки уважно дивіться, щоб їх не штовхав або не тягнув локомотив, а то з вас вийде місиво. Якщо чуєш, що лунає гудок локомотива (він дуже гучний і його важко не почути), то краще відійти подалі від вагона.
Взагалі, є на "залізницею" така посада - складач поїздів. Ці люди як раз катаються на вагонах, в той час як з іншого боку вагон штовхає локомотив. Укладач - сама травмоопасная посаду на залізниці. Дуже часто люди гинуть або залишаються каліками. Я відпрацював на цій посаді три місяці, але мені пощастило.
КРАЩА змогу покататися - МАЛЕ ОКРУЖНЕ КОЛЬЦО ПРЯМО У МОСКВІ. ВОНО ПОКИ НЕ електрифіковані, І ХОДЯТ ЗА НИМ ТІЛЬКИ ВАНТАЖНІ ПОТЯГИ
Залізти всередину критого вагона з розсувними дверима просто, хіба що потрібно розкрутити дріт, якій фіксують двері, щоб вони не бовталися туди-сюди. А вагони з пломбою (металевий трос з фіксатором з номером) взагалі не раджу чіпати. У них - вантаж, і, якщо ви зламали пломбу, вже тільки за це вас можуть запроторити до буцегарні. Та й щоб розкрити двері, будуть потрібні величезні кусачки.
Спіймати можуть співробітники ВОХР - відомча залізнична охорона, вони супроводжують вантажі або оглядають вагони після прибуття на станцію. Але, як у нас часто буває, нічого вони не зроблять, якщо тільки ти вантаж не попсував, тому що охороняють саме його, а не вагон. Є ще транспортна поліція, але вони вкрай ледачий народ. Та й обслуговують тільки пасажирський рух.
Як на мене, якщо хочете спробувати покататися, найкраще підійде мале окружне кільце прямо в Москві. Воно поки не електрифіковано, і ходять по ньому тільки вантажні поїзди. Так що можна насолодитися видами Москви з товарняка. Тільки далеко, звичайно, не поїдеш ».
Поради початківцям
Взяти все потрібне
Одяг, рюкзак, спальник або ковдру беріть темних кольорів, щоб бути якомога непримітнішого. Одягніть армійські черевики і прихопіть з собою міцні робочі рукавички. Вам доведеться багато рухатися і підлягає тягати на собі речі, так що подбайте про те, щоб рюкзак не важив більше 10-15 кілограмів. Всі крихкі і цінні речі залиште вдома. Одягайтеся багатошарово і тепло. Уявіть, що о четвертій годині ранку ви можете опинитися у відкритому вагоні, що їде на швидкості, відчуваючи на собі кожен подих вітерця.
Вибрати станцію з розумом
Станцію, з якої ви почнете свою подорож, потрібно вибирати з розумом: найкраще підходять великі станції перепричеплення. Г Рузова станції часто не збігаються з пасажирськими. Про всі тонкощі можна дізнатися у залізничників - відмінних мужиків, з якими потрібно бути якомога більш дружелюбним.
Чи не сваритися з охороною
Остерігайтеся охоронців, але не тікайте від них, якщо вони вас помітили. Охорона може прийняти вас за злодія або вандала і почати стріляти, причому зовсім не сіллю. Якщо спілкування з ВОХР не вдалося минути, тримайтеся спокійно і покажіть свої документи.
Чекаючи відповідний склад на станції, дізнайтеся у залізничників, де знаходиться черговий: він знає про рух потягів на своєму і сусідніх ділянках. Зазвичай вантажні потяги не мають заздалегідь складених розкладів, так що черговий - один з небагатьох людей, здатних внеси ясність у ваші плани.
Дружити з машиністом
Спробуйте переконати чергового в тому, що ви хороший хлопець і ні в якому разі не будете робити дурниці, а прокотитеся на поїзді тільки з дозволу машиніста. Потім, «підсівши на вуха» машиністу, розповівши, який ви відчайдушний романтик-мандрівник, запитайте у нього дозволу залізти в будь-який вагон. Звичайно, можна сідати у вагон при будь-якій відповіді машиніста, але якщо він погодиться, проблем буде менше.
Правильно вибирати вагон