Якщо автомобіль відмовляється реагувати на поворот ключа в замку запалювання, або, простіше кажучи, не заводиться, якщо мотор глухне при прогріванні, а на великих оборотах двигун або працює з перебоями, або звична швидкість авто істотно знизилася, значить, пора перевірити бензонасос. Звичайно, можуть негативно відбитися на роботі машини поломки і інших агрегатів, але є одне «але».
Навіщо потрібен бензонасос?
Бензонасоси закачують паливо в систему живлення двигуна, потім подають його в циліндри. Чи не буде працювати насос - НЕ заведеться двигун. Чому взагалі потрібен насос? У зв'язку з тим, що бензобак розташований в одному кінці машини, а двигун - в іншому. Це як подача води в водопровід - там уздовж всієї водопровідної траси розташовано кілька насосних станцій, які «женуть» воду по трубі.
Для вибору моделі насоса слід чітко розуміти, якого типу у вас двигун.
Механічний або електричний?
У ще зустрічаються в експлуатації карбюраторних системах застосовується бензиновий насос механічного типу.
Механічні насоси зазвичай виходять з ладу у зв'язку зі зношеністю приводного елемента, або через пошкодження мембрани. Такі несправності легко встановити візуально, наприклад, від'єднати паливопровід від карбюратора, опустити його у відро і подивитися, якою буде струмінь. Якщо вона слабка і переривчаста, то бензонасос несправний.
Два інструменту - ключ на 13 і викрутка - допоможуть власнику карбюраторного двигуна замінити паливний насос самостійно.
В інжекторних паливних системах встановлюють електричний насос. Зустрічаються машини з двома бензонасос в системі.
Не розглядаючи екзотичні системи з безпосереднім уприскуванням палива в циліндри, зупинимо увагу на звичайних електронасос. Виробники пропонують роторно-роликові, шестерні, відцентрові та інші види насосів. Але відцентровий електронасос на автомобілях встановлюють частіше. Паливопровід приєднують до насоса, розташованого безпосередньо в паливному баку.
Хоча паливний насос у сучасних моделей машин прийнято міняти після пробігу понад 150 тис. Км через зношування деталей, але грамотна експлуатація збільшить цей часовий інтервал до 200 тис. Км. Просто не треба їздити з порожнім баком, заправлятися на випадкових неперевірених заправках, відкладати заміну паливного фільтра.
Чому, наприклад, перегрівається насос? Від того, що охолоджуюча рідина не встигає його омивати. А адже охолоджувальною рідиною для електронасоса є бензин. Ось тому треба регулярно і повноцінно заправляти бак.
Для чого необхідно стежити за станом фільтрів? Для того щоб не засмітилися форсунки. Усім водіям знайомий вираз «мотор троїть». Це підсумок роботи забитих брудом форсунок. Двигун не заведеться з першого разу. Забруднення відбувається через застосування неякісного палива. Треба стежити, щоб в бензобак не потрапляла вода, інакше на його стінках утворюється іржа, яка разом з паливом потрапляє на фільтри. А паливо з домішкою води йде далі через фільтри і впливає на форсунки, там теж з'являється іржа дрібних розмірів. Треба прагнути заправляти свій автомобіль тільки на перевірених, що вселяють довіру заправках.
Не треба залишати без уваги електричну частину насоса. Клеми проводки мають властивість окислюватися, через що виробляється слабкий електричний сигнал.
Ремонт инжекторной паливної системи непростий, тому рекомендації звернутися до фахівців актуальні. Найчастіше бензонасос як виріб ремонту не підлягає, швидше за все несправний агрегат доведеться замінювати знову придбаним. Перш ніж купувати запасні деталі і нові агрегати, потрібно провести якісну діагностику.