Як зробити діагностику інжектора самому
Сьогодні діагностикою інжектора займаються практично всі поважають себе автосервіси. Однак, на жаль, велика частина нинішніх фахівців СТО - просто дилетанти або молодики без досвіду. Дійсно добре навчених фахівців, які вміють грамотно перевірити інжекторних систему, можна перерахувати по пальцях. Тому багато автовласників вчаться самостійно проводити діагностику.
Перевірка через БК
Мала кількість людей, які вміють проводити таку перевірку, зовсім не означає, що процедура надто складна. Навпаки, при наявності точної інформації і знанні нюансів, діагностика перетворюється в цікаве і зручне проведення часу, яке приносить автовласникові велику користь.
Безумовно, щоб зайнятися діагностикою инжекторной системи, потрібно мати хоча б мінімальний багаж знань, що стосується техніки. Наприклад, знати про те, як функціонує силовий агрегат автомобіля, для чого потрібні датчики і т.д, вкрай важливо.
Діагностика інжектора ноутбуком
Найлегше провести тестування системи, використовуючи свідчення бортового комп'ютера. Таким чином, наприклад, можна успішно перевірити систему автомобілів ВАЗ. Бортові комп'ютери вітчизняних моделей авто здатні «читати» практично всі проблеми, які видає інжекторна система.
Процедура діагностики за допомогою БК виглядає так:
- бортовий комп'ютер підключається через роз'єм OBD;
- БК зчитує помилки і надає повний звіт параметрів по роботі датчиків.
Примітно, що не всі БК вміють добре «читати» коди помилок. Грамотна діагностика системи з використанням БК допомагає не тільки виявити помилки, але і знайти шляхи їх вирішення.
Не менш важливою є інформація, яка відноситься до датчиків. Ці джерела в сучасному автомобілі становлять велику цінність, так як повідомляють в блок управління всю інформацію про роботу системи і її деталей. Наприклад, ДМРВ або датчик витрати повітря передасть інформацію про те, який витрата автомобіля на даний момент. Для автомобілів ВАЗ стандартне значення має бути в межах 7-12 кг / год.
Діагностичний адаптер перехідник
Окремо можна перевірити і цей самий датчик по напрузі. Воно повинно бути в межах 1 вольта.
БК може успішно замінити ноутбук. Він підключається до електроніки автомобіля за допомогою адаптера. Одним кінцем він підключається до діагностичного роз'єму машини, іншим - до ноутбука. Після установки зв'язку між ланками, проводиться установка ПО і потрібних драйверів. Тепер можна приступати до діагностики.
Тим, хто бажає провести діагностику автомобіля за допомогою ноутбука, треба дізнатися місце розташування діагностичного роз'єму, купити відповідне ПО для конкретної моделі авто (воно повинно підходити і до процесора ноутбука) і мати можливість доступу до інформаційних баз для розшифровки.
Інші методи перевірки
Крім основного способу перевірки, існує маса інших.
- Тестування компресії. Виконується процедура перевірки за допомогою компрессометра. Треба викрутити всі свічки, відключити модуль запалювання і форсунки, щоб іскра не пробиває, і пальне не лилося в циліндри. Нормальним значенням компресії можна вважати показник 14 атм. Якщо вище, значить, зношені маслос'емниє кільця або масло якимось іншим способом потрапляє в циліндри.
- Перевірка тиску палива. Виконується за допомогою спеціального паливного манометра. Прилад врізається в паливний провід або підключається до особливого штуцера на паливній рейці. Потім знімаються показання тиску.
- Діагностика форсунок на стенді або за допомогою тестера. За допомогою приладу можна порівняти падіння тиску пального при відкритті кожної з форсунок. Якщо показники будуть не збігатися, можна робити висновки про несправності деталей.
- Тестування свічок, що проводиться візуально. Свічки просто оглядаються на зовнішній знос, предмет пробою і нагару. Наприклад, якщо помітні тонкі смужки на ізоляторі, то це явне свідчення пробою свічки в непотрібному місці.
Прилади й устаткування
Манометр для перевірки тиску
Допоможе визначити стан паливної апаратури (регулятора тиску, продуктивність паливного насоса і фільтрів, а також роботу форсунок інжектора).
Комп'ютер з встановленою спецпрограмою і діагностичним кабелем
Допоможе діагностувати проблеми двигуна
Найчастіше при діагностиці обмежуються тільки комп'ютерної перевіркою. Однак професійний підхід крім сканування системи за допомогою БК, має на увазі також інші етапи, що включають візуальний огляд і перевірку датчиків.
Що треба перевіряти в першу чергу
Ось що потрібно перевіряти спочатку.
- Роботу всіх датчиків і регуляторів.
- Тестування роботи системи запалювання.
- Стан і надійність контактної групи.
- Свічки.
- Перевірка паливного насоса, і діагностика його продуктивності.
Безумовно, про нестабільну роботу інжектора підкаже безпосередньо поведінку автомобіля в цілому. Наприклад, забитий фільтр або зниження продуктивності можуть прямо вказати на конкретну несправність.
Догляд за инжекторной системи
Догляд за інжектором і перевірка
Чищення инжекторной системи рекомендується проводити кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу транспортного засобу. Тут на рекомендації виробника дивитися не треба, так як тест машини проводився в ідеальних умовах з паливом чудової якості. На жаль, на багатьох АЗС Росії і країн колишнього СНД реалізується паливо дуже низької якості. А поганий бензин або солярка - це забруднення инжекторной системи.
Крім того, під впливаємо високих температур в інжекторі може утворитися твердий наліт, який значно знижує продуктивність роботи всієї системи.
Тому, заливати в бак потрібно тільки гарне паливо, міняти свічки не рідше 20-30 тисячного пробігу машини, вчасно перевіряти і замінювати повітряні і паливні фільтри.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ