Рейтинг: 0/5
Бензонасос автомобіля забезпечує безперервне надходження бензину, яке необхідно для безперебійної роботи силового агрегату. Від справності і точності даного вузла залежить стабільність роботи мотора, прийомистість автомобіля та ін. В цій статті ми більш детально про нього поговоримо.
бензонасос автомобіля
Бензонасос автомобіля в залежності від системи харчування силового агрегату може бути двох типів. На карбюраторних машинах встановлюються механічні насоси. Двигуни ж з уприскуванням палива потребують застосування електричних бензонасосів.
Механічні вузли здатні розвивати тиск 0,15-0,35 атм, чого цілком достатньо, щоб забезпечувати паливом карбюратор. При цьому максимальна продуктивність такого насоса при середніх оборотах колінчастого вала становить 100 л на годину.
Електричні ж насоси качають паливо з тиском 3-6 атм, так як вприськовую система харчування вимагає подачі бензину під тиском. Продуктивність таких вузлів не залежить від коленвала і становить більше 120 л на годину.
Бензонасос автомобіля механічного типу за своєю конструкцією є діафрагмовим вузлом. Він монтується на корпус мотора і має привід від розподільного через ексцентрик і штовхач.
Робочим елементом вузла є діафрагма, яка затиснута між двома частинами його корпусу. Діафрагма може містити одну або кілька мембран. Якщо відбувається пошкодження останніх, то бензин може потрапити в картер мотора. Тому, для виключення таких ситуацій насос має зливний отвір.
У верхній частині корпусу насоса є тарілчасті клапани, перед якими встановлено фільтр-сіточка. У бічній частині корпусу механічний бензонасос зазвичай має важіль ручної підкачки пального.
Після запуску двигуна штовхач висувається вперед ексцентриком распредвала. При цьому відбувається опускання вниз штока із закріпленою на ньому діафрагмою. В результаті в просторі над нею створюється розрідження, під впливом якого відбувається відкриття всмоктуючого клапана і надходження пального.
Коли ексцентрик повертається далі, він перестає натискати на штовхач і діафрагма, рухатися поворотною пружиною, переміщається назад. Відкривається нагнітальний клапан і відбувається подача палива в карбюратор.
Бензонасос автомобіля електричного типу може бути двох типів: погружной і підвісний.
Підвісні вузли зустрічаються досить рідко. Вони розміщуються під днищем машини або внизу моторного відсіку. Зазвичай паливо в них надходить самопливом.
Але буває, що він працює в парі з додатковим насосом, що підкачує, змонтованим безпосередньо в баку.
Занурювальні насоси більш поширені. Вони розташовуються безпосередньо в паливному баку і зазвичай є одним цілим з заборником палива. У циліндричному корпусі знаходиться електромотор, насосна секція, зворотний і запобіжний клапан, фільтр-сіточка.
Електромотор звичайний щітковий з постійними магнітами і підшипниками ковзання для обертання ротора. З насосної секцією його з'єднує муфта.
Насосні секції можуть бути вихревие або роторні.
Перші множинне закручують пальне і воно під впливом відцентрової сили під тиском йде в магістраль.
У роторних вузлах при обертанні ротора виходить зона розрідження і нагнітання. При цьому паливо видавлюється в магістраль. Завдяки зворотного клапана тиск в магістралі не падає при заглушеному моторі.
Запобіжний клапан регулює тиск і оберігає від його перевищення.
При роботі насос охолоджується омиває його бензином. Тому він завжди повинен знаходитися в товщі пального.